2. Sur la route

Pour ce comparatif, nous avons décidé de confronter les motorisations diesel qui sont les plus demandées à savoir des moteurs dont les puissances oscillent entre 105 ch (Golf) et 115 ch pour la Focus. Les puissances sont donc proches mais les caractéristiques demeurent bien spécifiques. Ainsi, c’est le  1.6 TDCi de la Focus qui possède le couple le plus élevé avec 285 Nm disponible à partir de 1 750 tr/min si on fait appel à l’overboost. Sans tenir compte de cet artifice, le couple de l’Astra est supérieur avec 270 Nm mais son régime idéal est plus élevé (2 300 tr/min). En dernière position, on trouve la Golf avec 250 Nm qui ont toutefois l’avantage d’être accessibles dès 1 500 tr/min. L'observation des reprises est sans surprise puisque la Focus se révèle la plus prompte à accélérer devant la Golf et l’Astra. Pour ce qui est de l’agrément de conduite, ce classement est remanié car le bloc Opel est beaucoup plus bruyant que les deux autres moteurs, ce qui grève le plaisir de conduite que ce soit au ralenti ou lors des phases d’accélération. C’est regrettable puisqu’il s'avère, pour le reste, plaisant à mener en faisant preuve d’une certaine tonicité ; le tout couplé à une boite à 6 rapports bien guidés. Un point qui handicape la Focus qui souffre d’une boite aux débattements trop longs mais qui réalise mis à part cela presque le sans faute avec un TDCi coupleux, silencieux et à l’aise dans toutes les situations malgré sa boite 5 vitesses. Toutefois, c’est une nouvelle fois le TDI de la Golf qui remporte tous les suffrages avec un dernier argument de poids à savoir la consommation puisqu’il est particulièrement frugal avec seulement 7,3l/100 km. Une valeur enregistrée également pour le TDCi de la Focus qui confirme ainsi sa très bonne tenue.

Sur route, nos trois berlines font jeu égal ou presque. L’Astra offre une prestation globale satisfaisante mais elle doit s’incliner face à ses deux concurrentes. La Golf demeure sans aucun  doute possible l’une des berlines compactes les plus sympas à conduire grâce sa direction précise, sa commande boite ferme et bien guidée ainsi que son excellent compromis confort/efficacité qui n'entrave en rien le dynamisme de l’auto.  Même tendance pour la Focus avec en particulier un très bon toucher de route qui ne dégrade en rien le confort. A ce jeu-là, Golf et Focus sont très proches.