Instigateur de la catégorie des monospaces compacts, le Scénic a depuis quelques années à faire,face à une concurrence de plus en plus importante et de mieux en mieux armée. Il s’en tire bien grâce à une offre complète de motorisations/finitions,  un comportement routier relativement proche de celui d’une berline et une habitabilité au-dessus de la moyenne. Un peu en retrait par rapport au Peugeot 5008, le comportement routier du Scénic (et Grand Scénic) se révèle très efficace. On ne peut que constater les progrès réaliser par les ingénieurs pour limiter au maximum la prise de roulis du véhicule. L’offre de motorisation est complète en diesel avec des moteurs aux puissances élevées. Les seules différences entre la version courte et le Grand Scénic concernent l’absence du 1.5 dCi de 95 ch, pas assez puissant pour entraîner la bête et la présence d’un dCi de 150 ch, très performant. Les blocs essence sont limités au seul Scénic, qui s’il n’est pas à la fête avec le 1.6 BioEtanol de 110 ch, s’en sort mieux avec  les nouveaux 1.2 TCe 115 ch et 1.4 TCe 130 ch, plus performants. Alors qu’il dispose d’un confort digne d’éloges, que ce soit sur le plan de la souplesse de ses suspensions, du moelleux de l’assise des sièges, de l’habitabilité aux places arrière, le Scénic rentre dans le rang lorsqu’il s’agit de la modularité. Car si ces sièges de deuxième rang peuvent s’enlever, ils sont très lourds. Leur maniement est loin d’être aisé lorsqu’il s’agit de prendre place sur le troisième rang. De plus, pour bénéficier du volume maxi de chargement, on est obligé de les stocker dans son garage. Peu pratique.

 

Les Renault Scénic et Grand Scénic en huit points

Monospaces compacts en deux tailles 5 et 5/7 places

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,35 x 1,85 x 1,64 (Grand Scénic : 4,56 x 1,85 x 1,65)

Diamètre de braquage : 11,1 mètres /11,3 (Grand Scénic)

Volume de coffre : 470 litres (Grand Scénic : 678 en cinq places)

Moteurs essence : (Scénic uniquement) 1.6 BioEthanol de 110 ch, 1.2 TCe de 115 ch et 1.4 TCe de 130 ch

Moteurs diesel : 1.5 dCi 110 ch et 1.6 dCi 130 ch, (Scénic  en plus : 1.5 dCi 95 ch), (Grand Scénic en plus : 2.0 dCi 150 ch)

Sièges individuels démontables en deuxième rangée.

Tarif : à partir de 21 700 € (Diesel : 23 600 €) (Grand Scénic : 25 200 € uniquement diesel)

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

On aime :

Sa face avant remaniée

Son comportement routier

Ses blocs dCi convaincants

Sa modularité

Son offre d’équipement

Son confort de roulement

Son volume de chargement (Grand Scénic) en cinq places

Sa présentation et sa finition

Son bloc 1.6 dCi de 130 ch

Son rapport prix/prestations

 

On aime moins :

Le poids des sièges (2e rangée) difficiles à déplacer

Le prix du 2.0 dCi de 150 ch (Grand Scénic) qui dépasse les 35 000 € !

Les strapontins en troisième rangée (Grand Scénic)

L’accessibilité difficile en 3e rangée (Grand Scénic)

Le volume de coffre en sept places (Grand Scénic)

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

Les bonnes raisons de choisir le Renault Scénic ou Grand Scénic

Pour la polyvalence de ces modèles

Pour l’habitabilité en deuxième rangée

Pour le confort

Pour le coffre géant du Grand Scénic en cinq places

Pour les moteurs dCi de milieu de gamme

 

Le meilleur choix :

Caradisiac vous conseille le Renault Scénic 1.6 dCi 130 Energy Dynamique à 29 8000 € et le Renault Grand Scénic 1.6 dCi 130 Energy Dynamique à 30 200 €

 

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