Paul Pellerin Le 28/02/2012 à 10:00

4. Peugeot 308 CC

L’an dernier la 308 CC a reçu quelques coups de bistouri chargés de lui donner une allure plus moderne. Toujours dotée d’un toit rigide escamotable, d’un porte-à-faux arrière imposant, d’une excellente tenue de route et d’un confort digne d’une berline fermée, la 308 CC dispose d’une large combinaison de moteurs/finitions.

La 308 CC adopte depuis l’an dernier la proue retravaillée commune à la berline et au break SW. Cela lui donne une allure plus agressive mais ne change en rien ses caractéristiques dynamiques. Celles-ci sont d’un bon niveau, même si les performances ne sont pas aussi enthousiasmantes que celles des Audi A3 Cabriolet et BMW Série 1 Cabriolet. La 308 CC étant plutôt typée confort que sport. C’est d’ailleurs dans le cocon douillet de son habitacle que l’on se sent le mieux. Le confort est optimum et l’isolation phonique toit fermé est étonnante. En “mode cabriolet“ les passagers sont bien protégés des remous aérodynamiques. A noter malheureusement que les places arrière n’offrent pas un confort optimum pour les adultes qui auront à subir le manque d’espace pour les jambes ainsi que la garde au toit réduite, le volume de coffre est également un peu limité. On apprécie ce modèle surtout pour sa tenue de route qui est exemplaire et aussi par son très bon rapport prix/prestations.

La Peugeot 308 CC en huit points

Coupé-cabriolet, quatre places

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,44 x 1,88 x 1,43

Diamètre de braquage : 10,7 mètres

Volume de coffre : 226 - 403 litres

Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 156 ch, 1.6 THP 200 ch

Moteurs diesel : 1.6 e-HDi 112 ch, 2.0 HDi 163 ch

Toit rigide escamotable en deux parties

Tarif : à partir de 25 450 €