Type 912.00 (1969/70)

Cylindrée : 4494 cm3

Alésage/course : 85x66

Puissance : 520 à 560 ch (1969), 580 ch (1970)

Couple maxi : 50 mkg à 6800 t/mn

Poids : 240 kg

Type 912.10 (1970)

Cylindrée : 4907 cm3

Alésage/course : 86x70,4

Puissance : 600 ch

Couple maxi : 56 mkg à 6500 t/mn

Type 912.11 (1971)

Cylindrée : 4998 cm3

Puissance : 630 ch

Alésage/course : 86,8x70,4

Couple maxi : 60 mkg à 6500 t/mn

Type 917.16

Flat 16 expérimental (1971)*

Cylindrée : 6943 cm3

Puissance : 755 ch

Alésage/course : 86x70,4

Coupe maxi : 73,4 mkg à 6800 t/mn

*voir châssis 027

Dimensions comparées des 917 Sport et Spider (1969/71)

Type Longueur Largeur Hauteur Poids*

917 LH 69 4.78 m 1.88 m 0.92 m 896 kg

917 coupé 69 4.29 m 1.88 m 0.92 m 880 kg

917 K 70 4.12 m 1.88 m 0.92 m 820 kg

917 LH 70 4.78 m 1.98 m 0.92 m 840 kg

917 K 71 4.12 m 1.88 m 0.92 m 800 kg

917 LH 71 4.61 m 2.08 m 0.94 m 810 kg

917/20 71 4.00 m 2.21 m 0.90 m 810 kg

917 Spider 71 4.10 m 1.88 m 0.76 m 740 kg

*estimation moyenne de poids. Il existait bien sûr de sensibles différences de poids d'un modèle à l'autre et parfois même entre deux voitures de la même équipe.

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