Opel et Suzuki font cause commune pour produire leurs citadines, sachant que, dans cette association, c’est le Japonais qui fournit l’essentiel. Moteurs essence, châssis, traitement intérieur, Suzuki reste le maître d’œuvre. Opel, de son côté, se contente d’habiller son modèle selon ses codes esthétiques et de saler ses tarifs. De fait, l’Agila est plus chère que la Splash. Cet écart de prix, qui s’élève à 460 € en entrée de gamme, ne manque pas d’étonner, car l’équipement de l’Opel est plus pauvre que celui de la Suzuki. Cette dernière reçoit, notamment, un autoradio/CD en série, disponible en option sur l’Agila.

La direction électriquement assistée équipe d’office les deux protagonistes. Dans tous les cas, l’Agila et la Splash coûtent trop cher au regard de leur modeste motorisation 1.0 de 65 ch. Il s’agit, en l’occurrence, d’un trois cylindres, un type de moteur qui généralement se monnaye à moindres prix sous d’autres capots. Le tandem Agila/Splash est, il est vrai, plus imposant que ses rivales directes, ceci pouvant justifier des tarifs plus élevés. Mais pas de cet ordre… Quoi qu’il en soit, cette longueur supérieure à la moyenne profite surtout au porte-à-faux arrière, d’où une capacité de chargement non négligeable pour un monospace miniature. Soit 202 dm3. L’espace accordé aux jambes des passagers arrière appelle, en revanche, moins d’indulgence. En mouvement, enfin, le couple Agila/Splash vaut pour son excellente tenue de route, à la fois saine et directe, et les énergiques reprises qu’autorise son sympathique moteur.

En bref

L x l x h : (Agila : 3,740 ; Splash : 3,715) x 1,680 x 1,590 m Caractéristiques communes : 1.0 65 ch (4 CV), 160 km/h, 5 l/100 km, 120 g/km. Bonus : 700 €.

Modèle d’appel Suzuki Splash 1.0 GL : 10 190 € ; finition suivante : GL Pack : 11 190 €.

Modèle d’appel Opel Agila 1.0 Essentia : 10 650 €. Finition suivante : Enjoy : 12 100 €.