Nous aurions pu évoquer la Logan MCV au chapitre consacré à la Logan tout court, berline et break partageant les mêmes moteurs. Avec les mêmes conséquences de ce point de vue, à la pompe notamment. Encore que… Le break se montre encore plus vorace, car il est plus imposant et donc plus lourd, et partant de là, la motorisation 1.4 MPI voit son malus passer de 200 à 750 €. Ces choses dites, le break en question est bel et bien un modèle à part entière, qui, entre parenthèses, se vend beaucoup plus que la berline. Non sans raison. Pour commencer, la Logan MCV atteint 4,47 m en longueur, une valeur qui la situe loin devant le break tiré de la nouvelle Mégane (4,39 m).

Voilà qui en dit long sur le phénomène, lequel ajoute à sa panoplie un empattement démesuré, soit 2,91 m, pas moins. En résulte un volume habitable que ne renierait pas un monospace normalement constitué. L’engin peut à l’occasion accueillir deux places supplémentaires, et même dans ces conditions, deux adultes profitent d’un espace vital supportable. Côté coffre, la capacité de chargement atteint 198 dm3 en configuration sept places, ce qui n’est pas rien, et 700 dm3 quand les deux sièges du fond disparaissent sous la surface. Ou quand il n’y en a pas : c’est à savoir, la motorisation de base 1.4 MPI n’a pas droit à cette option facturée 600 € sur les versions suivantes. Comme sur la berline, la direction assistée n’est disponible que sur les motorisations diesel – 1.5 dCi de 70 et 85 ch.

En bref

L x l x h : 4,473 x 1,740 x 1,636 m

Modèle d’appel : Dacia Logan MCV 1.4 MPI 75 ch (5 CV), 155 km/h, 7,6 l/100 km, 179 g/km.

Prix : 8 900 €. Malus : 750 €. Finition suivante : Ambiance : 10 000 €. L’autre motorisation à partir de 10 000 € : 1.6 MPi 90 ch (x CV), 167 km/h, 7,8 l/100 km, 185 g/km. De 10 500 à 12 350 €. Malus : 750 €.

Les plus : rapport prix/prestations, volume habitable et coffre gigantesques

Les moins : moteurs essence voraces