Un plateau de qualité

A l'exception de la Ford 3 litres alignée par Alan Mann, tous les protagonistes de la saison honorent le rendez-vous manceau. Porsche engage quatre 908 (2996 cm3/320 ch) pour Siffert - Herrmann, Stommelen - Neerspach, Mitter - Elford et Buzzetta - Patrick et peut également compter sur trois 907 (2.2 litres/270 ch) confiées à des équipages privés mais préparées à l'usine. John Wyer présente trois GT 40 (4.9 litres/420 ch) pour Lucien Bianchi - Pedro Rodriguez (qui remplacent Ickx - Redman blessés), Hawkins-Hobbs et Muir - Oliver. Le clan Ford est complété par deux autres GT 40 privées.

Au rang des outsiders figurent Alpine Renault avec quatre nouvelles A 220 3 litres, Matra avec une seule 630 à moteur V12, Alfa Romeo avec six 33, animées par des V8-2litres, tandis que les 2 Howmet à turbine sont plutôt à placer au rang des curiosités. Enfin, parmi les "grandes" pouvant jouer "placé", on compte quatre Ferrari LM "privées" et deux Lola T 70.

Le plateau se complète d'un essaim de petites Alpine A 210 (6) visant les indices, de prototypes britanniques plus ou moins artisanaux (1 Chevron, 1 Healey, 1 Austin Healey Sprite, 1 Deep Sanderson), 1 Porsche 910 et 1 906, 1 Ferrari Dino, 1 Fiat Dino et la Moynet, un joli coupé à moteur Simca.

En GT, deux impressionnantes Chevrolet Corvette 7 litres sont opposées à quatre Porsche 911, une Ferrari 275 GTB et deux berlinettes Alpine... 1300.

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