Alors que les premières 3008 Hybrid4 débarquent, la concurrence semble sombrer dans l’attentisme : les nombreuses hybrides commercialisées en 2013 seront des modèles à essence. La raison ? L’hybride diesel, particulièrement convaincante en matière d’agrément, de consommation et d’émissions, reste une solution très chère. Logique, dans le cadre d’une stratégie de montée en gamme comme celle imposée par les Peugeot 508 RXH (48 950 euros) ou Citroën DS5 Hybrid4 (39 950 euros). Mercedes lancera au courant du second semestre 2012 une E 300 BlueTec Hybrid, associant le Diesel 204 ch de la E 250 CDi à un moteur électrique de 27 chevaux, créditée de seulement 109 g de CO2 (4,2 l/100).


La sélection de Caradisiac

Citroën DS5 Hybrid4 (mai, 99 à 107 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus) (modèle en photo)

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid (automne, 109 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

Peugeot 3008 Hybrid4 (disponible, 99 et 104 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)

Peugeot 508 RXH Hybrid 4 (printemps, 109 g de CO2 au km, 2 000 euros de bonus)