Paul Pellerin Le 14/02/2012 à 10:00

5. Fiat 500

On ne présente plus la 500. Son succès a permis à Fiat de retrouver un certain tonus et lui a donné une image de constructeur dynamique. La 500 devrait être restylée très légèrement en fin d’année, pour lui permettre de poursuivre sa carrière commerciale avec le même bonheur.

Elle est craquante la petite 500 et elle séduira les automobilistes les plus blasés. Le génie de Fiat a été de créer sur la base de la Panda 2 une auto moderne dont le style reprend celui de sa glorieuse ancêtre. Cela permet au constructeur en jouant sur la carte tendresse de proposer une mini-citadine dotée des mêmes prestations que ses rivales à un tarif plus élevé qu’elles. La 500 existe en une multitude de finitions, de motorisations et même en version Abarth, la plus délurée et performante de toutes. C’est avec le bloc essence TwinAir de 85 ch ou le diesel MultiJet de 95 ch que l’on appréciera le plus ses prestations, tandis que la version Abarth séduira les sportifs. Maniable en ville, confortable sur la route, l’auto pourrait être vraiment polyvalente si elle était plus spacieuse. Avec des places arrière étroites et un coffre limité à 185 litres, l’Italienne n’a rien d’une familiale. On se rattrape comme on peut avec une offre de personnalisation pléthorique, mais pour cela il faudra casser la tirelire, la 500 monnayant le moindre sticker à un tarif qui frise parfois l’indécence.

La Fiat 500 en huit points

Mini-citadine, trois portes, quatre places

Dimensions L x l x h (en m.) : 3,55 x 1,63 x 1,49

Diamètre de braquage : 9,2 mètres

Volume de coffre : 185 litres

Moteurs essence : 1.2 de 69 ch, 0.9 de 85 ch, 1.4 16V de 100 ch, (Abarth 1.4 de 135 ch). Les trois premiers blocs peuvent être équipés de la boîte robotisée Dualogic.

Moteur diesel : 1.3 Multijet 95 ch

Offre de personnalisation très importante

Tarif : à partir de 11 900 €

On aime :

Son style intemporel

Ses moteurs performants

Son comportement routier sûr

Son bonus écologique avec le bloc TwinAir 85 ch et le 1.3 diesel

Son originalité et sa présentation

Son offre de personnalisation

On aime moins :

Le bloc 1.2 de 69 ch trop juste pour la route