Le Mondial de Paris avait permis à Kia de lancer l’ensemble de la famille Cee’d que ce soit sous forme de nouveautés ou de concept. Le rendez-vous parisien a aussi permis de lancer une petite bombe dans le monde automobile à savoir une garantie de 7 ans ou 150 000 km.

Même si cette offre était d’ores et déjà inédite, il faut avouer que cette garantie ne couvrait réellement à l’époque que l’ensemble du véhicule pendant 5 ans car en réalité les deux dernières années portaient seulement sur les organes moteur-boîte et pont. 2 mois plus tard, la filiale française fait encore plus fort puisque la garantie de 7 ans est appliquée à tous les organes. A noter que cette garantie peut être cédée lors de la vente du véhicule à condition que l’entretien ait été effectué dans le réseau Kia. La marque coréenne se démarque encore plus de ses concurrents qui offrent des garanties de 2 ou 3 ans.

Essai - Kia Cee’d : acide coréen

Si ce critère n’est pas le seul motif d’achat, il vient en complément d’une dotation déjà riche. Ainsi dès l’entrée de gamme (Motion), la Cee’d est pourvue de l’ABS, de 6 airbags, des vitres teintées, des rétroviseurs électroniques et chauffants, de la centralisation, du lecteur CD/MP3 avec commandes au volant, de l’ordinateur de bord et de la climatisation manuelle avec boîte à gants réfrigérée.

Le second niveau est particulièrement intéressant, selon nous, avec les équipements supplémentaires tels que les antibrouillards, le radar de recul, le régulateur de série (uniquement avec le 2.0 CRDi), la connectique USB et mini-jack, la climatisation automatique et les rangements sous le coffre.

Ensuite, les clients auront le choix entre une finition haut de gamme dénommée Executive ou un niveau sport disponible en mars 2007. La première se distingue par le pack sécurité (ESP, TCS, BAS), les jantes alu 16 pouces, le rétroviseur intérieur automatique, la sellerie cuir et les sièges avant chauffants. Le niveau sport se caractérise pour sa part par les jantes alu 17 pouces, la sellerie mi-cuir, le pédalier en aluminium et le châssis sport.

Même si l’équipement de la Cee’d est complet dans l’ensemble, on reprochera toutefois que l’ESP, le TCS et le BAS ne soit de série sur toutes les versions. Dommage également que le régulateur/limiteur de vitesse ne soit disponible qu’avec le 2.0 CRDi qu’à partir du 2e niveau de finition. Enfin, ne cherchez pas de filtre à particules, il n’y en a pas.

L’autre grief que l’on pouvait formuler à l’encontre des productions de la marque était la piètre qualité des plastiques employés dans l’habitacle. Kia a compris ses erreurs et propose un intérieur plaisant à l’œil mais aussi au toucher avec des plastiques moussés sur la planche de bord. Un net progrès qui est encore perfectible puisque les casquettes du bloc instrumentation et les intérieurs de porte sont en plastique dur.

La Cee’d est plus chère que la Cerato vendue entre 15 950 et 23 450 €. Par rapport à une Peugeot 307 1.6 HDi Confort Pack facturée 21 400 €, la Cee’d entrée de gamme est affichée 19 650 €. Un écart conséquent qui s’explique en partie par l’absence de FAP et par un équipement plus conséquent sur la Française. En revanche, une Ford Focus 1.6 TDCi Ghia commercialisée 21 650 € est moins onéreuse que la Cee’d 1.6 CDRi en version Exclusive (22 150 €). Observez bien avant d’acheter et sortez votre calculatrice.