3. Volkswagen Golf 2.0 TDi 150 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : l'ennemi est à l'intérieur

La nouvelle Golf est leader sa catégorie en Europe, celle des berlines compactes. Elle devance et de très loin, la Ford Focus mal aimée en France, la vieillissante Peugeot 308 et la Renault Mégane très prochainement restylée. A noter que les deux françaises ne proposent pas de moteur diesel de 150 ch. Cette 8 génération de Golf se démarque par son contenu technologique très fort et son intérieur tout digital. Une fois n’est pas coutume la concurrence se situe en interne au sein du groupe Volkswagen avec notamment la prochaine Seat Leon qui partage la même plateforme et une technologie très proche. Et comme les tarifs de la Golf ne cessent d’enfler on peut même la comparer à des compactes premiums comme l’Audi A3 Sportback (également membre du groupe Volkswagen) et la toute nouvelle BMW Série 1.

A retenir : partie pour rester n°1

La Golf évolue sans se métamorphoser. Le passage au tout digital remet l’allemande dans la course quitte à faire l’impasse sur quelques principes de l’ergonomie. Le cahier de charges est une nouvelle fois rempli puisque cette huitième génération offre des prestations de qualité dans tous les domaines sans concéder de réelles faiblesses. Malgré un investissement conséquent (à partir de 31 510 €), cette version 2.0 TDi de 150 ch répondra sans difficultés aux attentes de son propriétaire. A savoir : agrément et sobriété.

• La très grande homogénéité
• Le compromis confort/dynamisme
• Le système multimédia très performant
• L'espace à bord très bon pour 4 passagers
• L'agrément et la sobriété du 2.0 TDi

• Les tarifs en augmentation
• La réactivité de la boîte DSG en mode dynamique
• Les nombreux reflets sur l'écran central
• Les aides à la conduite intrusives