Éléments essentiels de toutes les motos, les freins sont déterminants en compétition. Dans l’élite du sport moto mondial, le championnat MotoGP, la charge d’arrêter des prototypes lancés à plus de 350 km/h revient au manufacturier italien Brembo.
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Un spécialiste des freins en rachète un autre. L’entreprise espagnole J.Juan vient en effet d’être rachetée en intégralité par le géant du secteur, Brembo, pour un montant global de 70 millions d’euros.
Le numéro un des systèmes de freinage haut de gamme, l’Italien Brembo, vient d’annoncer son entrée au capital de son compatriote Pirelli à hauteur de 2,43 %. Une prise de position qui entre dans le cadre de la stratégie de diversification voulue par l’équipementier transalpin.
Pour stabiliser sa machine ou plonger à la corde, le français Beringer propose trois stages* pour votre frein arrière. Nous avons essayé l'ultime version comprenant étrier Aerotec, disque flottant en fonte, maître-cylindre, durite aviation et platines de fixation. Verdict.
Voici le premier étrier monobloc racing taillé dans la masse signé Brembo homologué pour un usage sur route. Le GP4-MS s'inspire des systèmes développés pour le MotoGP et hérite d'une technologie monobloc, d'un poids ultra réduit et d'une grande rigidité.
Uniquement réservées pour le circuit, les plaquettes Racing C60 sont directement issues de la compétition de haut niveau. CL Brakes complète son offre pour les dernières productions.
Les essais de système de freinage traitent généralement des éléments avant. Pour savoir si la modification de l'arrière avait une finalité, nous avons passé au crible étrier et maître-cylindre Beringer. Voici nos conclusions.
Hygroscopique, le liquide de frein doit impérativement être changé pour jouer pleinement son rôle. Pour ne pas avoir de doute, Rothewald (marque propre à Louis-Moto) propose ce testeur. Nous l'avons essayé pour vous.
Tressée, avia, racing... qu'importe le nom qu'on leur donne, ces durites en métal font partie des premiers éléments changés par le motard à la recherche de performance de freinage. Direction le spécialiste français en la matière, Ezdraulix, pour y voir plus clair sur ce convoyeur de fluide.
Pour répondre aux impératifs des youngtimers et autres vintages, Ezdraulix propose sa durite de freins tressée Estane avec pour dress code le noir mat.
