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En difficulté depuis le début de l'année, le marché de la moto français n'est pas le seul concerné par la baisse du volume des ventes. Chez nos voisins européens, la tendance est également à un recul assez net.

Alerte rouge pour Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki : les bénéfices plongent de 11,5 % au trimestre crucial !  

Haro sur les pièces de moto en provenance de Chine. La Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA) a émis une alerte urgente concernant des freins contenant de l'amiante, une substance interdite en Europe depuis 1999 et connue pour son potentiel cancérigène élevé.

Les nouvelles barrières douanières imposées par les États-Unis pourraient bien secouer jusqu’aux fondations de la Motor Valley italienne. Le 7 août, les droits de douane sur les produits italiens exportés vers les États-Unis sont entrés officiellement en vigueur, conséquence directe d’un accord signé par Donald Trump et Ursula von der Leyen, conclu dans le cadre improbable du club de golf de Turnberry, en Écosse, le 27 juillet. Un pacte aux contours flous, notamment en ce qui concerne le secteur automobile.

Quand les fans assistent à une course MotoGP, ils vibrent au son des moteurs, ressentent les accélérations brutales et s’enivrent de l’odeur de gomme brûlée. Mais derrière ce spectacle rugissant se joue une autre course, plus discrète, mais tout aussi cruciale : celle vers un MotoGP plus respectueux de l’environnement.

On trouve de tout sur Amazon. Une plateforme mondiale sur laquelle il est maintenant aussi possible d'acheter une moto et de la faire livrer à domicile.

Chez KTM AG, l’heure est à l’optimisme. Après des mois de turbulences financières, la marque autrichienne sort officiellement la tête de l’eau : les derniers fonds dus aux créanciers ont été versés, bouclant ainsi le vaste processus de restructuration judiciaire qui pesait sur le groupe Pierer Mobility.

À Mandello del Lario, un vent de renouveau souffle sur les murs centenaires de la « Casa dell’Aquila ». L’usine historique, berceau mythique de Moto Guzzi, vit une métamorphose spectaculaire qui marie passé et futur avec un panache tout italien. Trois ans après une annonce qui avait électrisé le monde de la moto, le rêve prend enfin forme : les travaux avancent à un rythme soutenu et certaines zones de la nouvelle usine sont déjà pleinement opérationnelles. 

Harley-Davidson n’a plus le luxe de choisir son public. La firme de Milwaukee, longtemps synonyme de grosses cylindrées bruyantes et de prix élitistes, se résout aujourd’hui à courtiser les motards qu’elle méprisait autrefois : ceux qui cherchent une moto abordable, accessible et fonctionnelle.