2. Sur route

Animées par des moteurs diesels de 150 ch, nos concurrentes du jour ne manquent ni de souffle ni de reprises. Le BlueHDi Peugeot fait un peu mieux dans ce domaine que le TDI, avec une valeur de couple de 370 Nm contre 340 Nm. Rien de décisif, d’autant que le bloc allemand se montre un peu plus prompt à répondre présent. Proches sur le papier, ces moteurs le sont également à l’usage. Tous deux sont agréables à manier. Ils n’ont aucune difficulté à propulser les 1 300 kg de la Golf et de la 308. Légèrement plus bruyant à l'accélération, le TDI se montre également plus gourmand d'environ 0, 5 l/100 km.

Finalement, c’est surtout le comportement qui va permettre de les départager. Quand on prend place à bord de la 308, on retrouve avec plaisir le petit volant qui apporte indéniablement une touche de sportivité. La différence avec la Golf est flagrante. Quand on enchaîne les deux véhicules, on a l’impression que le volant de l'allemande est énorme et pourtant, il est juste normal. Si l’on ne tient pas compte de ce point, il apparaît clairement que nos deux berlines sont tout simplement excellentes sur la route et un cran au-dessus des autres compactes du marché. Le point fort de la Golf est son homogénéité. Elle fait tout bien, avec une grande qualité de filtration, une facilité à enchaîner les virages et un confort optimal. La 308 excelle également sur route, mais elle se distingue de sa concurrente par un plus grand dynamisme. A rythme rapide, enchaîner les virages est un véritable bonheur avec une direction directe, plus informative que celle de la Golf. Difficile de la prendre en défaut. Cela s’accompagne d’un confort de premier plan. Bref, un compromis pas parfait mais tout proche. Ajoutez à cela des aides à la conduite plus nombreuses sur la 308 avec de série, dès le 3 niveau Allure, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, de somnolence, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la gestion automatique de projecteurs. Des éléments absents de la Golf mais l'allemande possède en contre partie un régulateur de vitesse adaptatif, uniquement en option sur la 308.

Au final, c’est donc une victoire de la 308 sur la route.

Classement sur la route

1re : Peugeot 308

2e: Volkswagen Golf