Paul Pellerin Le 31/01/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Il y a du beau monde sous le capot de la Peugeot 3008. Deux blocs essence de 130 et 165 ch et quatre Diesel de 100, 120, 150 et 180 ch. De quoi avoir le choix. Et justement, afin de choisir le bon groupe motopropulseur, suivez le guide…

ESSENCE

1.2 PureTech 130 ch

Un bon moteur pour la version d’entrée de gamme de ce modèle. Un bloc 130 ch qui se montre volontaire et grâce à une boîte bien étagée, est loin d’être ridicule sur les grands axes routiers. On apprécie son silence de fonctionnement, mais aussi ses vibrations bien maîtrisées (un bon point pour un trois cylindres). La puissance limitée n’est pas un problème, le poids de la Peugeot 3008 étant assez contenu, les relances, bien aidées par la souplesse du moteur, s’effectuent sans souci. Ce moteur est disponible également avec une boîte auto EAT6, mais à partir de la finition Active, c’est une excellente association.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Auto (EAT 6)
0 à 100 km/h : 10s8 – 10s5
Vitesse maxi : 188 km/h - 188 km/h
Consommation mixte : 4 l/100 km - 4 l/100 km
Rejets de CO2 : 117 g/km – 120 g/km

1.6 THP 165 ch

Ce que l’on aime avec le bloc 1.6 THP, c’est sa boîte de vitesses EAT6 qui se montre vraiment agréable au quotidien. La mécanique est également agréable et la puissance bien présente. Si le constructeur indique une consommation de 5,7 l/100 km, elle sera très difficile à obtenir, la Peugeot 3008 1.6 THP étant plus proche des 8 litres de carburant pour une utilisation mixte. Avec cette motorisation il est nécessaire de payer un malus de 250 € si on prend le système Advanced Grip Control avec pneus M + S (136 g/km de CO2).

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, essence
Cylindrée : 1 599 cm3
Puissance : 165 ch à 6 000 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 400 tr/mn
Boîte de vitesses : Auto (EAT6)
0 à 100 km/h : 8s9
Vitesse maxi : 206 km/h
Consommation mixte : 5,7 l/100 km
Rejets de CO2 : 129 g/km

DIESEL

1.6 BlueHDi 100 ch

Premier moteur Diesel, le bloc BlueHDi de 100 ch est à son aise sous le capot de la Peugeot 3008. Un peu bruyant à froid, il fait preuve de bonne volonté et la boîte manuelle à seulement cinq rapports, ne pénalise pas trop les performances. De plus, ce moteur affiche un petit appétit, ce qui séduira les grands rouleurs.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 254 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 5
0 à 100 km/h : NC
Vitesse maxi : NC
Consommation mixte : 4 l/100 km
Rejets de CO2 : 103 g/km

1.6 BlueHDi 120 ch

Avec vingt chevaux de plus, la Peugeot 3008 voit son comportement changer. En particulier lorsqu’elle est chargée, les relances se font plus facilement, il devient plus facile “d’enrouler“ sur une route de montagne. Ce moteur est disponible associé à une boîte manuelle à six rapports ou avec une boîte EAT6. Celle-ci est un bonheur à gérer et apporte un petit plus dans le confort de conduite.

Ce bloc existe également en version basse consommation avec une monte pneumatique adaptée (pneus verts) et une transmission aux rapports de boîtes plus longs. Grâce à cet équipage, la consommation est en baisse sans trop grever les performances.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 120 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Manuelle 6 (Basse consommation)- Auto (EAT6)
0 à 100 km/h : 11s2 – 11s2 – 11s6
Vitesse maxi : 189 km/h - 189 km/h – 185 km/h
Consommation mixte : 4 l/100 km – 3,8 l/100 km – 4,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 104 g/km – 100 g/km – 108 g/km

2.0 BlueHDi 150 ch

Dommage que le prix à payer pour disposer d’un tel moteur soit aussi élevé (+ 2 300 € à finition équivalente) car il a tout pour plaire. À part un volume sonore plus élevé que le 120 ch, il est aussi plus performant et avec lui on peut vraiment goûter aux qualités routières du châssis de la Peugeot 3008. Dès les bas régimes, ce bloc répond parfaitement et fait preuve d’une grande souplesse d’utilisation. Malgré la puissance importante, il est sobre comparé aux moteurs équivalents que propose la concurrence.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
Cylindrée : 1 997 cm3
Puissance : 150 ch à 3 750 tr/mn
Couple : 370 Nm à 2000 tr/mn
Boîte de vitesses : Manuelle 6
0 à 100 km/h : 9s6
Vitesse maxi : 207 km/h
Consommation mixte : 4,4 l/100 km
Rejets de CO2 : 114 g/km

2.0 BlueHDi 180 ch

Exclusivement proposé avec la finition GT, la plus chère, le BlueHDi de 180 ch est un moteur sportif. Associé à la boîte EAT6, il se montre performant et permet de belles moyennes sur tous les types de parcours. À noter que les jantes de 19 pouces qui équipent cette auto pénalisent le confort du véhicule.