Présentation de Franck Helbert, patron des lieux et de son activité

David Jouguet Le 19/12/2009 à 16:00

Présentation de Franck Helbert, patron des lieux et de son activité

Je tiens tout d'abord à remercier Franck d'avoir reçu Caradisiac Moto chez lui, quelques jours avant l'embarquement des motos du Dakar 2010 au Havre, à une période où le temps lui manque beaucoup.

Franck Helbert est mécanicien moto de formation. Il a roulé un peu en motocross et a participé au trophée Suzuki où il aimait aider deux ou trois pilotes à faire leur mécanique.

L'aspect compétition l'intéresse et le passionne et de fil en aiguille, il se retrouve à travailler pour Mickael Pichon, il est chargé de la préparation et l'entretien des motos de Mickael dans la ferme familiale à la Chapelle Saint-Aubin, bien avant que Pichon ne parte aux USA.

Il travaille ensuite pour Kawasaki France pour s'occuper un an de Frédéric Vialle en championnat du monde en 94. Puis, il part chez Yamaha Motor France.

Il prépare la moto d'Eddy Orioli. Il travaille avec Frédéric Bolley qui roule en 250, il s'occupe des motos d'enduro de David Frétigné pendant 4 ans. Il travaille aussi sur les Yamaha de supermotard de Frétigné et Stéphane Peterhansel. Franck assure la préparation des motos et le suivi sur les courses.

Une expérience professionnelle extraordinaire bien entendu.

En novembre 2004, Franck Helbert crée la société HFP à Laval après avoir passé 10 ans chez Yamaha.

C'est à la base une société de reconditionnement d'amortisseurs, de préparation de suspensions de motos.

Franck prépare des motos d'enduro, de cross, de supermotard et de rallye.

Puis au fil des ans, HFP prépare aussi des suspensions de voitures de rallye-cross.

Il y a environ 3 ans, Franck se met au défi de créer un Kit rallye pour la 450 Yamaha. A ce moment, personne ne voit les 450 en rallye, surtout sur le Dakar.

Pour la création de ce Kit, Franck veut que le pilote debout sur sa moto de rallye se sente comme sur une enduro au niveau des genoux.

Sur les anciennes motos de rallye, le pilote était souvent gêné au niveau des genoux. Il travaille donc lui même les mousses qui serviront de gabarit au futur moulage du réservoir avant qui contient 25 litres.

Il fait donc le Kit rallye complet, le propose à ses clients et assure l'assistance sur tous les rallyes, Tunisie, Maroc, Dakar, Egypte.

Chez HFP, on fabrique aussi les réservoirs arrières en alu, c'est soudé sur place. La moindre pièce peut-être fabriquée dans les ateliers.

Les motos de rallyes sont préparées de A à Z à Laval.

HFP propose une multitude de possibilités.

J'en avais parlé en juillet dernier.

L'achat d'un des Kit Rallye, ( A.B.C ) le montage du Kit, la moto neuve équipée d'un Kit, le reconditionnement de votre moto, et la location de moto neuve prête à courir.

Juste quelques exemples de prix, pour infos, car celà varie selon la demande.