3. Peugeot 3008 Hybrid 225 (2020) - La concurrence, le bilan, les tarifs

La concurrence

À 44 300 € en entrée de gamme, le Peugeot 3008 Hybrid 225 se trouve dans une situation délicate, coincé entre son frère aux chevrons, le Citroën C5 Aircross et son cousin allemand, l'Opel Grandland X, qui partagent la même fiche technique mais démarre à respectivement 39 950 et 41 900 €, et le BMW X1 xDrive25e, dont le premier prix est à 46 500 €. Certes, à ce tarif, le bavarois, aussi long au millimètre près que le sochalien, est loin d'offrir la même dotation en équipements, mais les 220 ch de son tandem 3 cylindres 1.5 turbo 125 ch/moteur électrique de 95 ch se montrent bien plus véloces tout en égalant son autonomie électrique et en offrant une transmission intégrale.

Il ne faut pas oublier non plus un nouveau challenger en la personne du Ford Kuga PHEV, bien plus habitable avec ses 16 supplémentaires en longueur, à la puissance identique et aux tarifs démarrant à 38 600 €. L'américain se montre peut-être moins vif que le français mais tout aussi confortable et, surtout, offre une autonomie électrique largement supérieure puisque nous avons réalisé ainsi 86,2 km à son volant.

À retenir

Avec ce 3008 Hybrid 225, Peugeot propose un modèle abouti aussi confortable qu'efficient. Malheureusement, en choisissant de faire l'impasse sur les finitions d'entrée de gamme, sans doute pour laisser de la place aux Citroën C5 Aircross et Opel Grandland X partageant la même fiche technique, la marque au lion réduit fortement sa marche de manœuvre, se retrouvant plus que jamais à naviguer entre les deux eaux des constructeurs généralistes et premium.

Caradisiac a aimé

• Consommations maîtrisées
• Agrément du groupe motopropulseur
• Confort et insonorisation
• Autonomie en électrique dans la moyenne supérieure

Caradisiac n'a pas aimé

• Tarifs démarrant à un niveau élevé
• Embonpoint important pénalisant les performances
• Les Citroën C5 Aircross et Opel Grandland X existent avec la même fiche technique pour moins cher