La voilà en détail cette Voxan Wattman, une Française d'exception qui installe une matrice dans la démarche d'une propulsion électrique qui peut assurer des lendemains qui chantent. Et pas seulement une procession urbaine asymptote d'une condamnation pour récidive de délit de pollution mettant en danger les générations à venir de l'humanité.
10 ans, 10 modèles et une vie pour le moins tourmentée. Voilà rapidement ce que le constructeur Français de moto nous a donné tout au long de sa jeune vie. Mais ce n'est pas simple pour tout le monde… Depuis le Roadster 1000 en 97 et jusqu'à la toute dernière VX10 – machine championne du monde des rallyes en 2009 – de l'eau, pas tout le temps propre, a coulé sous les ponts.
Présente à la première édition de l'Ultimate Rally les 26 et 27 Juin derniers, la Voxan VX10 n'a pas eu le temps de briller malgré le talent de son pilote officiel, Davy Gambino… Néanmoins, la VX 10 n'a pas hésité à poser devant l'objectif du trésorier de Voxan Club de France alors que le tonnerre gronde et que la pluie crépite.
Et non, celle que l'on annonce moribonde tous les six mois, la dernière marque de moto française Voxan n'est toujours pas morte, et elle fait encore dans la nouveauté en s'attaquant carrément à un secteur où elle était complètement absente, celui des grosses GT.
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