Malus automobile 2020 - Barèmes, normes, dates : tout ce qu'il faut savoir

Le malus automobile évolue à nouveau. Et devinez quoi ? Il devient encore plus sévère en 2020… du moins en apparence, car la nouvelle année est particulière : ce n'est pas un nouveau barème qui est prévu, mais deux !

La raison ? La mise en application des données issues du cycle de mesure WLTP. Avec celui-ci, il y a des valeurs de consommations et d'émissions plus réalistes et donc plus élevées, ainsi que des valeurs en fonction des moteurs mais aussi des finitions et de l'équipement. À chaque configuration une valeur de CO2 donc, avec par exemple des écarts notoires en fonction des jantes. Cela a demandé une mise à jour de l'informatique de l'État, d'où un retard à l'allumage. Le WLTP était envisagé pour la rentrée 2019, ce sera finalement au 1er mars.

Ce qui change au 1er janvier 2020 : norme NEDC corrélé

Le gouvernement aurait pu faire simple en gardant la grille de 2019 jusque-là. Mais non, le malus change une première fois le 1er janvier, avec un barème plus sévère qui reste donc basé sur la norme NEDC corrélé. Trois évolutions majeures à retenir :

• Un seuil de déclenchement toujours plus bas.

Au 1er janvier, la taxe s'applique à partir de 110 g/km au lieu de 117 g/km en 2019.

• Une progression plus rapide

Il y a toujours une valeur à chaque gramme, avec une taxe de départ de 50 €, contre 35 € actuellement. Et les montants montent plus vite ! Ce n'est donc pas seulement une grille déplacée de sept cases. Exemple avec une voiture qui rejette 140 g/km. La taxe 2019 est de 690 €. En 2020, ce sera 1 901 €, une somme proche de la taxe 2019 pour un véhicule à 152 g/km ! En 2020, on est à plus de 3 000 € de malus dès 147 g/km au lieu de 160 g/km actuellement.

• Un malus maximal qui s'envole

Le gouvernement a souhaité taxer bien plus lourdement les modèles les plus polluants. Initialement, le malus maximal devait passer de 10 500 à 12 500 €, à partir de 173 g/km. Au final, les sommes continuent à grimper jusqu'à 20 000 € à partir de 185 g/km. Les modèles dans cette tranche-là vont voir leur malus exploser. Un modèle qui rejette 173 g/km va voir son malus passer de 5 573 à 12 552 € !

• La grille complète au 1er janvier 2020

Ce qui change au 1er mars 2020 : norme WLTP

Deux mois seulement après la nouvelle grille NEDC corrélé, il y aura l'entrée en vigueur du WLTP ! Un barème différent est prévu. 

• La prise en compte d'une norme plus sévère

La norme WLTP donne des valeurs de consommations plus réalistes, donc le CO2 est bien plus élevé. Le gouvernement le prend heureusement en compte et la deuxième grille commencera à 138 g/km, à 50 €. La progression des montants sera la même, il y a donc cette fois un décalage de 28 g/km. Là aussi, les sommes progresseront jusqu'à 20 000 €, à partir de 213 g/km.

• Des montants selon l'équipement

Grosse nouveauté : à chaque configuration, sa valeur de CO2. Actuellement, la valeur minimale vaut pour toute la gamme du moteur. Avec le WLTP, la taxe dépendra de l'équipement de la voiture. Attention par exemple aux écarts selon les jantes !

• Des gagnants !

C'est la surprise du système. S'il se base sur une norme plus sévère, pour de nombreuses voitures, les malus au 1er mars devraient être plus bas que ceux au 1er janvier ! Un effet de la grille décalée mais surtout d'une meilleure adaptation des constructeurs à la mesure WLTP. Des modèles vont donc mieux s'en sortir. Souvent, il sera préférable de se faire livrer son véhicule après le 1er mars. De toute manière, ce n'est que dans deux mois.

• La grille complète au 1er mars 2020