Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

2. L'offre : variée et pas mal électrique !

La Citroën C4 III arrive en occasion : une bonne affaire dans la conjoncture actuelle !

La gamme de la nouvelle C4 se compose de 3 moteurs essence 1.2 Puretech : un 100 ch, un 130 ch et un 155 ch. En diesel, le 1.5 BlueHDI en 110 et 130 ch. Et il y a bien sûr la Ë-C4, 100 % électrique. Pas de version hybride rechargeable pour la Citroën, en tout cas pour le moment.

Du côté des versions, on trouve l'entrée de gamme Live, qui n'existe qu'avec les petits moteurs en boîte mécanique. Puis la Feel, la Feel Pack, la Shine et la Shine Pack.

Il existe aussi un Pack Business, disponible à partir des finitions Live et Feel.

 

En annonce, on remarque tout de suite que l'offre est assez équilibrée. Enfin, relativement. Il y a 47,8 % de modèles essence, 34,1 % de diesel, et la version électrique représente tout de même 18,1 % ! Ce qui est élevé.

Parmi les moteurs essence, le 1.2 Puretech 100 est presque absent, avec seulement 2 % de l'offre. Le 155 fait à peine mieux avec 3,8 %. C'est donc le 130 ch qui représente l'essentiel de l'offre, avec 41,9 % de l'offre globale.

En diesel, c'est également le 130 ch qui tient la corde, avec 30 % des modèles, quand le 110 ch monte à 4 % seulement.

Et nous l'avons vu, la motorisation électrique unique 136 ch représente 18,1 % de l'offre.

 

Du côté des finitions, comme souvent, l'entrée de gamme Live n'est pas la plus répandue, au contraire. Elle représente 1 % seulement des finitions en vente, la Live Business fait encore moins avec 0,7 %.

Le milieu de gamme Feel et Feel Pack fait beaucoup mieux, avec respectivement 13,2 % et 31,1 %. La Feel Pack Business fait 4,3 %.

Mais c'est Le haut de gamme Shine qui recueille le plus de suffrages, avec 37,4 % des annonces en ligne, tandis que le haut de gamme "+", la finition Shine Pack, représente, elle, 12,3 % de l'offre.

 

On peut aussi noter une grosse proportion de boîte automatique, avec 72,6 % des modèles qui en sont dotés. Et dire que ce type de transmission représentait moins de 10 % de l'offre il y a de cela à peine 15 ans...

Enfin, terminons par les couleurs. Une majorité de gris, presque 45 %, de blanc et de noir (65 % à eux trois), certes, mais on trouve tout de même pas mal de bleu, et de rouge. Le joli "brun caramel", couleur de lancement, est assez rare (moins de 4 %).

En savoir plus sur : Citroen C4 (3e Generation)

Citroen C4 (3e Generation)

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C4 (3e Generation)

En occasion avec La Centrale

Avis Citroen C4 (3e Generation)

C4 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL PACK EAT8 (2023)

Par  le 11/12/2023

Véhicule possédé depuis avril entre la version de 2023 et celui de 2021 pour la même finition l affichage tête haute a disparu mais le tarif lui a augmenté.70% de routes départementales et nationales dans une zone un peu vallonnée et 20% d autoroute et 10% de ville. Conso 7,2 L en mode standard. Ne pas penser au mode éco car vraiment trop limité. Quand au mode sport que dire? À n utiliser que pour les dépassements, voir pour s engager rapidement après un cédez le passage. Sinon le moteur monte dans les tours et plafonne on a l impression qu il va exploser. Au niveau confort c ‘est parfait, l impression de roulis a été en grande partie éliminée en passant des Good years d origine sur des cross climate, avant dans les routes en lacets même à petite vitesse les passagers faisaient décoration sur les vitres. On aurait cru les 1 ères C3.La boîte à vitesses parfois à des à coups souvent après redémarrage et engagement dans les ronds points. Difficile de profitez du frein moteur sans passer en mode sport car la boîte à tendance à monter les rapports et pas les descendre, il faut aussi anticiper les ralentissements car là idem tout au frein. Le coffre est relativement petit, c’est une familiale pour rouler car belle habitacle avec 5 vraies places mais pas le coffre qui va avec sauf à enlever le cache et la planche arrière. Au niveau commandes, moins pratique que sur une Renault par exemple, on peut téléphoner, lancer une recherche, changer de musique ou de station, mais rien pour changer de source il faut utiliser l écran tactile systématiquement. Beaucoup de rangements, sièges très confortables. Les montants avant sont assez imposants et peuvent être gênant dans certaines situations. Les feux éclairent très bien, sur autoroute le volume sonore du moteur peut être assez important, et il est difficile de rouler sur route avec juste une vitre ouverte au risque d avoir les tympans maltraités du fait des turbulences aérodynamiques. La connection android auto fonctionne assez bien aussi bien en Bluetooth qu avec l usb C. Une fois que l on a compris le positionnement des indicateurs de la caméra de recul c’est un vrai régal pour manœuvrer. Le rayon de braquage est relativement large et il faut s ‘habituer au gabarit et au nez quand comme sur mon modèle pas de radar avant.Le mode automatique pour les essuie glace n’est pas vraiment au point, il ne semble pas s adapter à la vitesse et souvent est trop lent par rapport aux conditions de pluie.Le réservoir est ridicule (50l) à raison de 500km par semaine je suis obligé de faire le plein 1 fois par semaine, et il faut se méfier de l’autonomie donnée en fin de réservoir, plusieurs soirs je suis rentré avec une indication de 150km pour arriver 40km plus loin à 70 ou 80km d autonomie.Et là, pareil au redémarrage cela descend plus vite que les km parcourus.Boîte à vitesse avec un petit levier auquel on s habitue vite, mais attention en été étant en métal si on reprend le véhicule en plein soleil, on peut se cuire le doigt dessus. Pour le frein à main automatique, il vaut mieux attendre dans un embouteillage en pente d être à l’arrêt complet pour le toucher. Car très réactif et sans aucune nuance, c’est 100% immédiatement. Et impossible de ne pas l enclencher, car automatique dès arrêt moteur, et quand il gèle, le lendemain on repart avec des disques qui couinent, pas génial.

Essais Citroen C4 (3e Generation)

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/