2. Kawasaki: les motos de plus de 100 ch d'avant la loi.

C'est également en 1978, mais juste après Honda et sa 1000 CBX que Kawasaki se lancera à son tour dans la course à l'armement. Et de quelle manière!!!...

Comme Honda, ce sera un six cylindres de plus de cent chevaux. Mais la comparaison s'arrêtera là. La Kawasaki est dans un autre monde. Jugez plutôt (ou Mickey!!!...). 1300cc à refroidissement liquide, plus de 300 kilogrammes sur la balance et 120 chevaux pour propulser l'engin. A l'époque, même les journaliste pensent que l'on est arrivé au maximum de la démesure. Pourtant, en 1984, la 1300 adoptera l'injection et gagnera 10 chevaux supplémentaires. De son coté, la concurrence proposera presque aussi puissant, mais une meilleure maniabilité (Yamaha FJ 1100).

En 1981, c'est la Z1000 qui entre à son tour dans le club fermé des plus de 100 chevaux (102ch), tout comme la 1100 (108ch) et un peu plus tard la Z1000R et ses 107ch.

Dans la famille des GPZ, on aura la GPZ 1100 à 109ch, la GP1100ZX à 120ch, mais il y a surtout deux modèles qui marqueront de leur empreinte cette époque, la GPZ 900 R (retrouver le dossier consacré à cette machine en cliquant ici) en 1984 (115ch) avec une longue carrière, et 750 ZX Turbo (112ch en 1984) avec à peine plus de deux ans de production et des esprits marqués à vie.