4. Hyundai Ioniq 5 N (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : on cherche encore…

Si la Hyundai Ioniq 5 ressemble à une grosse berline à hayon, ses dimensions la rapprochent plutôt d'un SUV de type BMW iX3, Tesla Model Y ou… Kia EV6, sa cousine coréenne. Mais dans cette version N, elle se veut bien plus puissante que ses rivales. À 78 000 €, elle n'est pas donnée, mais à titre d'indication, l'iX3 ne propose que 286 ch et deux roues motrices pour 74 200 €. Et si la Tesla s'affiche environ 20 000 € moins cher, sa cavalerie est bien inférieure. Reste l'EV6 GT, un peu moins chère à 74 690 €, mais également moins puissante (585 ch).

À retenir : la plus fun des électriques !

Bien sûr, cette Ioniq 5 N donne du plaisir parce qu'elle simule. Et bien qu'assumée, la tromperie est dure à avaler. Mais difficile de trouver électrique plus sensationnelle, endurante, et polyvalente, sachant qu'elle est également capable d'emmener une famille en voyage grâce à un bel espace intérieur, une autonomie satisfaisante et de bonnes capacités de charge. Quoi qu’il en soit, même si elle peut apparaître lourde face aux pompes à feu thermiques, les comparaisons sont impossibles avec des sportives essence aux prestations proches, bien plus chères et plombées par les malus. 

Caradisiac a aimé

• Présentation sportive
• Performances
• "sensations mécaniques"
• Comportement dynamique
• Batterie endurante
• Toujours aussi familiale

Caradisiac n'a pas aimé

• Le cas de conscience 
• Poids
• Freinage juste
• Train arrière sage