Il y a peu, j’ai eu la chance de voir Jean Ragnotti en action pour les journées du patrimoine sur l'aérodrome de Linas-Montlhéry au volant de sa Renault Maxi 5 turbo tour de Corse.
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Même si pour certains ignorants ses lignes peuvent sembler légèrement ringardes, la Renault 5 Turbo reste pour les fins connaisseurs une pièce de choix délicieuse..
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La personnalisation n'est pas toujours bien perçue lorsqu'elle est effectuée sur d'anciennes gloires sportives qui pour certains doivent couler de vieux jours dignes et éloignés de toutes fioritures..
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Une véritable légende la R5 Turbo que ce soit la 1 (dont nous aurons l'occasion de parler très prochainement..) ou la 2 que nous vous présentons aujourd'hui.. même si certains incultes de l'automobile ne voient a travers la turbo qu'une simple
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Pour un passionné de la marque au losange durant ses plus belles années peut on rêver d'un plus beau duo ?
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Parfois on s'attend à croiser encore une Porsche, une Continental GT ou une 360 Modena... et on tombe sur ça, une R5 turbo 2 et c'est plutôt une bonne surprise. Après avoir discuté avec le proprio qui en est très fier, il me l'a laissé pour
Déjà dévoilée en novembre dernier à l'Essen Motorshow... mais complètement passée inaperçue dans la Presse automobile... la Renault Clio III Cup (jaune) est pourtant une réalité.
A la fin des années 70, après déjà 8 ans de carrière, c'est sous l'impulsion de deux passionnés qu'allait naître l'une des plus emblématiques sportives made in France, la R5 Turbo. A 20 000 € en occasion, que vaut vraiment cette mémé des
Souvenez-vous : au début des années 80, une voiture d’exception au moteur athlétique devenait une sportive exclusive. Elle répondait à l’attente d’une clientèle passionnée et exigeante. Enrichissant et divertissant, ce site consacré à
Produite à plus de 5,5 millions d’exemplaires, la R5 s’impose comme la plus grande réussite de l’industrie automobile française.
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