3. Essai - Zero SR-S : l'avis de la rédaction

Oui, mais.. Mais 150 km c’est une ballade à (très) bon rythme tout de même. Sur route, c’est environ deux heures de plaisir. De PLAISIR ! Électrisant les sens sans carburant liquide, la Zero SR/S m’a tout de même conquis. Quel plaisir de rouler cette machine. C’est presque indéfinissable. Et pourtant, absolument pas geek, j’aime et connais la mécanique à pistons. Mais la Zero fait passer les bonnes vibrations de nos moteurs thermiques pour de sottes agitations frénétiques. L’accoutumance au rotor aimanté est des plus rapides. Pour une majorité de commuters et de motards du week-end, autonomie et processus de charge peuvent finalement suffire. Ou alors ce sera une deuxième moto. Dans les deux cas, il faudra sortir 21 720 € pour la SR/S standard à chargeur 3 kW/h, et 23 940 € pour sa déclinaison premium à 6 kW/h et poignées chauffantes… Pour accélérer la charge, le module +6 kW/h demande 3 000 € de plus.

C’est très coûteux et rend les points de finitions et autres détails peu acceptables. Reste une machine hors norme, aux performances jouissives et à la partie cycle de grande qualité. Ainsi habillé, c’est également une « vraie » moto et la plus exploitable des électriques. Et croyez-moi, si le courant passe entre vous, ce sera le coup de foudre.

Coloris

Gris ciel

Bleu Cerulean

Fiche technique Zero SR-S

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