3. Essai - Volkswagen e-Up ! (2019) - à retenir, les tarifs

Concurrence

Les principales rivales de la e-up! sont ses sœurs jumelles, la Škoda Citigo et la Seat Mii Electric.

• Seat Mii Electric : à partir de 21 920 €
• Smart Forfour EQ : légèrement plus courte (350 cm), elle offre à peu près les mêmes performances (82 ch) mais avec une autonomie limitée à 150 km (NEDC). À partir de 27 350 €. 
• Honda e : annoncée sous la forme d’un concept-car en mars 2019, la première Honda électrique est apparue six mois plus tard dans sa version définitive quasiment similaire. Elle sera équipée d’un moteur synchrone à aimants permanents de 136 ch offrant une autonomie de 220 km. 
• Renault City K-ZE : il s’agit enfin de proposer une voiture électrique à bas coût. en Chine… La City K-ZE procède de la démarche CMF (Common Module Family) une famille de véhicules de l’Alliance fondée sur l’assemblage de modules compatibles entre eux (moteur, cockpit, sous-caisse avant et arrière, architecture électronique/électrique). Elle sera dotée d’une motorisation électrique 45 ch.

A retenir

Bilan vie à bord : bienvenue en ville

Compacte et agile, dotée d’une autonomie suffisamment, la e-up! est spécifiquement conçue pour la ville.

Bilan confort : plaisant

Les places avant sont satisfaisantes et permettent d’envisager sereinement les embouteillages citadins. À l’arrière, cela se passera forcément moins bien. 

Bilan « sur la route » : hors sujet

La e-up! n’est pas une routière et à ce titre rien n’encourage de s’échapper avec elle pour des longues randonnées. D’ailleurs l’autonomie limitée n’y encouragera pas.

Caradisiac a aimé

• La vivacité

• Le prix d’achat en baisse

• La position de conduite plaisante

Caradisiac n'a pas aimé

• Le style insipide

• Le système de navigation inutilisable

• Un usage strictement urbain