Essai - Volkswagen Crafter BiTDI 177 ch : 4x4, propulsion ou traction

Les dirigeants de Volkswagen Véhicules utilitaires ont l’accueil souriant. Leurs modèles se vendent en effet très bien. De janvier à fin août 2017, la marque a livré 323 400 véhicules dans le monde entier, soit une augmentation de 5,1 % par rapport à la même période en 2016. En France, ce chiffre est aussi en hausse avec une progression de 10,4 % (13 700 immatriculations). Philippe Jourdain, responsable des produits de la marque, nous a détaillé les prévisions des ventes : « En année pleine, la répartition des ventes devrait être constituée de 65 % de traction, 5 % de 4Motion (transmission intégrale) et 30 % de propulsion dont 18 % en roues jumelées. Les boîtes automatiques représenteront normalement 15 % des ventes. La carrosserie fourgon sera majoritaire avec 80 %. La commercialisation des moteurs enfin pourrait être de 61 % de 140 ch, 32 % de 177 ch et 7 % de 102 ch ». Au final, les clients auront la possibilité de choisir entre 69 dérivés du Crafter.

Trois transmissions commercialisées

Contrairement à la précédente génération, le Crafter est commercialisé en propulsion, 4x4 et la nouveauté traction, très prisée par les professionnels. En France, ce choix sera d’autant plus majoritaire que le seuil de chargement est plus bas de dix centimètres par rapport aux 4x4 et propulsion. La contrepartie se situe au niveau du PTAC (poids total autorisé en charge) moins élevé. Pour répondre aux besoins de tous les professionnels, le fourgon allemand peut aussi être choisi en propulsion à roues jumelées avec un PTAC de 5 tonnes et même 5,5 tonnes à partir de 2018. En résumé, les différentes possibilités de PTAC s’échelonnent, pour les fourgons, de 3 à 4 tonnes pour les tractions, de 3,5 à 5,5 tonnes pour les propulsions (roues simples ou jumelées) et de 3,5 à 4 tonnes pour les versions avec transmission intégrale 4Motion. A noter que sur cette dernière, le blocage de différentiel est disponible en option (619 € HT).