Essai vidéo - Nissan Micra 5 (2017) : Micra, Mi-Clio

Après avoir essuyé une grosse déconvenue avec sa dernière Micra, une voiture « globale » - fabriquée en Inde et destinée à une centaine de pays - au charisme de comptable, Nissan redresse la barre avec cette 5 génération développée et produite en Europe. Le japonais s’est appuyé logiquement sur son partenaire de l’Alliance, Renault, pour la conception de sa nouvelle voiture. Du coup, la Micra 5 est assemblée dans l’usine de Flins (78), sur la même chaîne que la Clio et la Zoé. Elle gagne près de 17 cm et se chargera de compenser la disparition commerciale du Note au sein de la gamme Nissan. Après la Toyota Yaris, la Micra devient le second véhicule japonais à pouvoir revendiquer le label « Origine France Garantie » (OFG) qui, rappelons-le, est une vraie garantie à l’inverse du label « Made in France » qui n’est qu’un critère de douane.

Si elle partage bon nombre de composants avec la Clio comme les motorisations, la transmission, certains éléments de carrosserie (découpe des portes arrière) et quelques aménagements intérieurs (bouches d’aération, emplacement de la boîte de vitesses, des poignées de porte, etc.), elle affiche une vraie personnalité qui passe par le style.

Le design fadasse de la précédente mouture laisse donc place à un faciès bien plus excentrique, un peu dans la lignée du Juke. La japonaise montre ses galbes avec un capot plongeant, une calandre béante et des optiques effilées. C’est encore plus flagrant si vous piochez dans le vaste catalogue de personnalisation qui propose plus de 100 combinaisons entre les coloris extérieurs, intérieurs, de rétroviseurs, de jantes et d’autocollants. Ces packs oscillent entre 300 € et 2 000 € (avec sellerie cuir).

C’est à bord que nous avons pu constater l’étendue des progrès. La Micra soigne la qualité de ses plastiques et des matériaux comme par exemple le tissu, voire le cuir selon les finitions, qui recouvre une partie de la planche de bord. A titre d’exemple, l’habitacle gagne 62 % de plastique moussé contre 2 % dans la précédente génération. De manière objective, c’est plus flatteur qu’auparavant. Toutefois, comme pour sa cousine, la Clio, la partie basse du cockpit laisse quelque peu à désirer. Les plastiques employés sont de moins bonne qualité. Par exemple, notre version d’essai était truffée de rayures au niveau du bouton de démarrage et sur les bas de portière.

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L'organisation de la planche de bord est classique, avec un écran tactile de 7 pouces en son centre et un espace aux jambes bien dégagé pour le conducteur et son passager. L’habitabilité progresse logiquement par rapport à sa devancière mais reste plutôt passable pour la catégorie des polyvalentes de 4 mètres. Bon point en tout cas pour le coffre qui propose une contenance de 300 litres, soit l’une des meilleures de la catégorie, à égalité par exemple avec une Citroën C3 ou une Renault Clio. La modularité reste quant à elle basique avec une banquette arrière fractionnable 2/3-1/3 et malheureusement pas de plancher plat.

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Intelligent Get&Go : l’autopartage selon Nissan

Le lancement de la nouvelle Micra est l’occasion pour Nissan de lancer la toute première offre de colocation automobile 100% numérique. Ce service qui sera présenté de manière plus détaillée dans le courant du mois de février est une sorte d’autopartage. L’objectif est de diviser les coûts de location et d’entretien d’une Micra en la partageant. Cette application utilise la géolocalisation et d’autres algorithmes pour identifier « les conducteurs aux besoins complémentaires », afin de former un groupe de colocation 100% numérique. L’offre comprendra l’assurance, l’entretien, l’accès au service en ligne, l’application smartphone et les technologies intégrées. La facture mensuelle sera divisée en fonction du nombre de locataires. Plus il y a de locataires, plus le forfait sera attractif. Les communautés ne devront pas dépasser les 15 000 kilomètres par an. Plusieurs inconnues demeurent comme les temps de possession, le stationnement, les malus en cas de sinistre, etc. Réponse fin février.