Essai vidéo - Kia Stonic (2020) : une touche de modernité

Qu’il est difficile de s’imposer sur le marché des SUV urbains quand on ne se nomme pas Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008 ou Renault Captur qui trustent les premières places de ce segment. Comme tous les autres constructeurs, Kia y est présent avec son Stonic depuis fin 2017, mais la firme coréenne malgré les qualités de son modèle a du mal à percer, d'où son restyling d’aujourd’hui.

Il faudra avoir un œil d’expert ou sortir la loupe pour distinguer le nouveau Stonic du précédent tant les évolutions stylistiques sont légères. Elles portent seulement sur l’adoption de projecteurs full LED sur les finitions hautes et le nouveau dessin des antibrouillards. C’est tout, pas de quoi transformer les lignes plaisantes du Stonic avec ses faux airs de coupé. Kia a également renforcé les possibilités de personnalisation avec deux nouveaux coloris extérieurs. Désormais, ce sont donc 14 teintes extérieures dont 7 combinaisons bicolores qui sont disponibles. Un bicolorisme qui séduit massivement les clients puisque 33% d’entre eux au niveau européen y ont recours.

À l’intérieur, même tendance. Les seules améliorations concernent l’adoption d’un nouvel écran multimédia de 8 pouces qui accueille un système de navigation connectée inédit. Le bloc instrumentation évolue aussi avec désormais un petit écran de 4,2 pouces en son centre. La planche de bord est toujours aussi agréable, même si les plastiques durs sont omniprésents, ce qui est courant dans la catégorie.

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Le Stonic est assez généreux concernant les aspects pratiques que ce soit pour l'habitabilité ou le volume de chargement.

Statu quo pour les aspects pratiques avec une habitabilité arrière intéressante et un volume de chargement de 352 litres, ce qui est moyen pour le segment.