Essai vidéo - Ford KA+ restylée : le low cost premium

Une Clio au prix d’une Twingo, c’est en résumé la stratégie opérée par Ford pour positionner sa citadine sur notre marché. Le constructeur est parvenu à tirer les prix vers le bas, avec un prix d’appel sous les 10 000 €. Comment ? Tout simplement en important cette voiture fabriquée en Inde. Et jusqu’à aujourd’hui ça semble plutôt bien fonctionner puisque la marque réalise un joli score sur notre marché avec pas loin de 8 000 ventes l’an dernier, sur un secteur dominé par une star du low cost, la Dacia Sandero.

Et justement, comme sa principale concurrente, la Dacia Sandero, la KA+ s’embourgeoise. A l’occasion de ce restylage, elle enrichit son équipement, reçoit de nouveaux moteurs et s'offre une inédite variante « crossover » appelée Active comme une certaine Sandero Stepway. Cette KA+ Active testée aujourd’hui se démarque par sa tenue des champs composée de divers renforts plastiques, d’une garde au sol rehaussée (+23 mm), de barres de toit, d’une calandre spécifique, de jantes en alliage de 15 pouces et d’un équipement « haut de gamme ». Tout y est pour rappeler la filiation avec cette nouvelle Famille Active qui comprend également la Fiesta et accueillera prochainement la Focus. En parallèle, la KA+ « normale » profite de légères évolutions esthétiques traduites par une grille de calandre en nid d'abeilles, des inserts chromés en C dans le bouclier et des habillages d’optiques revus.

À bord, le changement est visible notamment sur cette version haut de gamme Active qui s’offre un nouvel écran tactile 6,5’’ implanté à portée de mains. Il est doté du système de connectivité SYNC3, qui permet de gérer certaines fonctions par la voix. Il est compatible Apple Car Play/Android Auto et comme à bord de toutes les nouvelles Ford gère la duplication de l’application de navigation Waze sur l’écran. La KA+ gagne en parallèle des équipements jusqu'alors inconnus comme le pare-brise chauffant, l’accès et démarrage sans clé et la climatisation automatique. Des équipements qui font gonfler la facture (à partir de 13 750 €) mais qui donnent indéniablement plus de cachet à cet habitacle composé de plastique dur. Les versions d’entrée de gamme (à partir de 10 350 €) conservent un logement autoradio simple din et un rangement en lieu et place de la tablette.

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C’est notamment son espace à vivre qui séduit la clientèle. Les places arrière sont vastes et peuvent accueillir sans aucun problème les grands gabarits (plus d’ 1m80). On apprécie particulièrement l’accès à bord facilité par une grande découpe de portière et le volume de coffre vraiment correct (280 litres) compte tenu de son gabarit (3,93 m). Ford a d’ailleurs corrigé le principal défaut de ce dernier. Auparavant l’ouverture du hayon s’effectuait soit à la clé, soit depuis le tableau de bord. Désormais Ford a installé un bouton physique.