Classement provisoire : Avec 30 points d'avance sur Julien Lhonneur, Franck Deneque est quasiment assuré de remporter le titre. Quant à Franck Jarrige, il devra oublier sa contre-performance du Vigeant et marquer de gros points s'il veut reprendre la deuxième place du classement général au pilote de la Kawasaki ZX10R.
Hier, nous vous en avions parlé de ce Ninja non plus en tenu de commando mais équipé de son barda pour de longs raids en mode rapide. Le Z s'était ainsi affublé d'un S et se préparait à se montrer au Salon de Cologne. On sait maintenant à quoi il va ressembler tandis qu'un X lui a été rajouté.
Nous avions déjà eu le droit à un aperçu de la nouvelle ZX-10R en début de mois grâce à la présentation au Superbike près du circuit du Nürburging. Et bien c'est à l'occasion du Salon de Cologne que la version « grand public » a été présentée en ce jour. Voilà ce que l'on sait à ce jour.
Kawasaki retrouve aujourd'hui un créneau qui a son petit succès depuis quelques années : le vintage. Après Ducati et sa gamme classic, Moto Guzzi qui toujours signé dans ce style et qui arrive pour 2011 avec sa V7 Racer. La marque verte proposera dès 2011 un hommage à la W1 proposé il y a 45 ans, j'ai bien nommé la W800.
Celle qui a fait battre le cœur de la rédaction Caradisiac Moto (en particulier celui d'Olivier) cette saison, revient au catalogue pour la saison 2011. Quelques évolutions mais sur les grandes lignes, Aprilia n'a rien changé. Petit tour d'horizon.
Après avoir pu prendre un plaisir sans commune mesure lors de l'essai de la Brutale 1090 RR, Joël de la concession Paoli moto de Seynod (74), me propose de prendre les bracelets de la sportive de la marque à savoir la F4 dernier millésime du nom. Il va de soit que devant une telle proposition, le refus était impossible.
Voici l'arme dont Suzuki va se doter dans ses concessions pour faire face aux FZ8, Kawasaki Z et autres européennes bien montées sur un segment du marché on ne peut plus stratégique. La dernière née d'Hamamatsu voudra se faire une place au soleil et nul doute qu'elle jouera sur un de ses arguments favoris, soit le prix.
L'une est du pays du soleil levant et l'autre est Rital. 3 cylindres 2 temps à refroidissement liquide pour la 750 Suzuki GT et 6 cylindres 4 temps à refroidissement à air pour la 750 Benelli Sei. A l'exception de la cylindrée qui est la même, il est difficile de faire plus différent.
Puig propose désormais une bulle pour la dernière VFR 1200. C'est en version Z-Racing que le fabricant ibérique se propose d'équiper la Honda afin d'offrir au pilote un gain en performance et en confort.
Ca fait tout juste 20 ans que le salon de Cologne 1990 fermait ses portes. Le gros trail est encore à la mode et Suzuki nous a fabriqué depuis deux années à l'époque la DR Big 750, heu…. , pas forcément la plus belle.
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