3. Contact - Mash Six Hundred 650 : l'avis de la rédaction

Simple, très simple, trop simple si vous affectionnez les japonaises ou les européennes, même à la sauce rétro, la Mash Six Hundred ne démérite pas lorsqu'il est question de rouler en toute décontraction. Des concessions, il faut en faire, évidemment. Au regard de la partie cycle, pour commencer, légère et pourvue de suspensions moins évoluées que sur les concurrentes, mais faisant le boulot pour peu que l'on accepte bouger un peu. Cette moto à "l'ancienne", conçue pour redonner vie à des sensations oubliées, prévaut surtout par sa motorisation résolument agréable et hors du temps. Le monocylindre (d'origine Honda, rappelons-le) profite de son caractère unique à présent dans la production, faisant l'éloge des architectures disparues. Il collant parfaitement à une mobilité urbaine, même s'il demande de jouer de l'embrayage et quelque 2 500 tr/min rapidement atteints pour être pleinement à l'aise. Il faut s'en occuper si l'on souhaite un peu de sensations, mais il ne rechigne jamais à procurer un plaisir simple.

Alors on oubliera volontiers les autoroutes, sans rechigner à emprunter les axes à 110, le temps d'une petite jonction lors d'une balade. Loin d'être décalée dans le contexte Corse où nous l'avons découverte, la Six Hundred a su faire agir un charme désuet et simple. Simple comme bonjour et simple comme les bons jours que l'on passera à son guidon. D'autant plus qu'elle est la seule retro à s'afficher à un tarif abordable, consenti au prix d'une qualité correcte. Reste à l'entretenir régulièrement pour qu'elle dure et à prendre soin du moteur tous les 5 000 à 6 000 km. En contrepartie, il consommera aux alentours de 4 l/100 km et vous fera vibrer comme nul autre. Prenez la Six Hundred comme elle est, ou dépensez bien plus pour avoir mieux. C'est un peu le message.

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 Mash Six Hundred Classic - Fiche technique

MOTEUR

Type: monocylindre à refroidissement air/huile.  Cylindrée: 644 cm3. Puissance: 39,3 ch (29,4 kW) à 6 000 tr/min. Boîte de vitesses : 5 rapports. Transiopn finale : par chaîne.

PARTIE CYCLE

Cadre : tubulaire acier type berceau. Suspension avant : fourche standard, non réglable. Suspensions arrière : 2 amortisseurs réglables en pré contrainte. Frein avant: 1 disque diam. 320 mm, étirer 4 pistons. Disque arrière: 1 disque diam. 240 mm, étrier 2 pistons.

DIMENSIONS

L x l x h :2 110 x 780 x 1 170. Pneu avant: 100/90-19. Pneu arrière: 130/70-18. Hauteur de selle : 780. Poids : 181 kg.

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