Commentaires - ZF investira massivement dans l'électrique et les véhicules autonomes

Et CVT vous voulez pas CVT

Avec ses travaux, ZF anticipe l'avenir inévitable de la voiture autonome.

Un projet purement rationnel, qui tombe sous le sens et qui s'avère plutôt séduisant.

Non pas que j'ai hâte de la voiture autonome (conduire est un plaisir qui me manquerait)...quoique si, en fait. On peut espérer que l'état fasse voter une future loi imposant la conduite automatique à tous les usagers de la route ayant obtenu des contraventions pour conduite à risque pour soi et les autres conducteurs.

Faut dire qu'avec l'arrivée des voitures électriques, les fabricants de boites de vitesse comme ZF ont du soucis à se faire...

Va parler de ce futur avec un chauffeur livreur, taxi, chauffeur routier...

Tout les métier de la route vont etre détruit par l'automatisme des systèmes de transport routier.

Pas assez de chômage peut être.

Vont-ils eux aussi développer une boîte de vitesse pour moteur électrique ?

Qui ne sert à rien vu qu'un moteur élec possède un excellent rendement sur toute sa plage de vitesse... A part rajouter de la complexité et du poids, c'est useless.

Ils vont développer un véhicule utilitaire autonome .....

Pourtant il semblerait que les v.e ne soient pas super adeptes des grosses vitesses. J'ai surtout entendu dire que c'est le très fort couple qui pourraient malmener les boites ...

Alors qu'est ce qui est vrai , qu'est ce qui est faux ...

Effectivement, a très grande vitesse le rendement diminue, mais pour une plage d'utilisation conventionnelle (0-160km/h), pas besoin de boîte...

toujours autant d ingenieurs et techniciens sur cara.....impressionnant

Je travaille dans le contrôle moteur, manque de bol...

Il y aura toujours des réducteurs, renvois, arbres, etc...

Les investissements sont à la hauteur de l'enjeu et de la taille de l'entreprise (a racheté TRW qui elle-même avait racheté Lucas etc...)

Le couple n'est pas le problème premier.

Par contre se contenter d'un réducteur empêche d'aller à haute vitesse et/ou d'activer une récupération sur un train arrière par exemple.

Ce serait mieux avec mais le rapport usage/coût est défavorable.

Hein ? Pourquoi s'embêter a récupérer de l'énergie sur le train arrière avec une traction ?

Comme je disais, pour des vitesses conventionnelles qui representent l'écrasante majorité des VE (0-160km/h), un simple réducteur avec diff est suffisant, pourquoi complexifier ce qui marche bien ?

Ce qui fait l'intérêt d'une électrique, c'est justement sa simplicité mécanique, ce qui permet de se passer de ces complexes et coûteuses boites de vitesse. Mais venant de ZF, constructeur de boîte, c'est normal qu'ils veulent sauver leur business...

ZF propose déjà toute une gamme dédié à la mobilité électrique, des moteurs indépendants, tout comme des boites de vitesse intégrant des moteurs électrique (chez BMW par exemple de la 330e à la 740e en passant par les SUV).