Commentaires - Youngtimer, confort et économie : Mercedes 300D ou Peugeot 604 D-Turbo ?

Faut aimer le bruit et les odeurs !!! Les versions essence sont nettement plus recommandables si on aime les paquebots

A quand les retours aux fondamentaux concernant les deux marques ?

« Ah….si la fabrication de la 604 avait été à la hauteur… »

Un demi siècle plus tard, cette phrase reste malheureusement d’actualité pour la plupart des modèles français….

Le bruit, l'odeur, les vibrations et la lenteur .. + la conso d'époque.

Et pour la fiabilité, nous avons encore droit au "indestructible s'il est correctement entretenu" sauf que voilà, 50 ans ont passé sur la mécanique comme tout le reste. Gare aux innombrables fuites ou couille électrique après une très longue immobilisation.

La conception d la mercedes plus solide, plus facile a réparé et qui rouille moin vite que la 604

Si vous voulez un diesel la Cx est la meilleure que ce soit en trd turbo ou trd turbo 2 ça consomme entre 6 et 7 litres et ça marche bien mieux que les 2 autres surtout la trd turbo 2 en plus c'est fiable la mercedes se traine et consomme en effet 10L je sais de quoi je parle pour avoir une une 240D 3.0L avec le même moteur modèle très rare et avoir essayé la 300D en plus on en trouve encore à des prix corrects contrairement à la merco qui reste une très bonne auto

Pas difficile de rouiller moins que la 604 ceci dit la merco rouille pas mal non plus jamais vu une sans rouille à un prix non dissuasif

La 604, cette berline qui a attendu les toutes dernières années de sa carrière pour avoir droit a des motorisations dignes !

En effet, les GTI et 2.5 TD étaient les 2 seules versions dignes d'un haut de gamme...

Quand à la Mercedes, je la choisirais nettement plus en essence. Une simple 200 carbu, une 230 injection ou une magnifique 280 en 6 cylindres

Mais le coup de la BVA5 en option dans les années 1980, c'était vraiment pingre !!!

les portières de la Mercedes pesaient 350kgs, absolument dangereuse en légère pente

Un comble pour une voiture dite sécurisante...

10,0L/100km ? Pour même pas 100ch ?

Les mazout de l’époque étaient gourmands

Suffisamment puissantes ?? Un de mes amis possède la Merco, c'est un p*tain de veau ! :-) (En plus du comportement de péniche). Mais c'est amusant, il faut juste accepter de se déplacer à l'ancienne, bruit et conso font partie du voyage.

Les constructeurs français ont systématiquement bâclé leur hauts de gamme, en sortant leur modèles à la hâte et de façon précipitée.

Il a souvent fallut attendre la phase 2 pour avoir quelque chose au point : 604, 605, R25, XM....

On ressent la qualité de la Mercedes à travers les photos.

Pas sur la dernière CLA .

A mon avis la 505 aurait été plus comparable à la merco que la 604 et elle était tout autant contemporaine à celle ci.

Tout à fait d'accord, les mercos de cette époque étaient de gros veaux et contre une 505 turboD la 300D ne faisait pas le poids.

La comparaison avec la 604 qui était destinée avant tout à être un haut de gamme à essence est biaisée, la vraie concurrente était la 505, du moins si on parle de versions diesel.

C'est clair que rapport aux nombreux constructeurs belges ça fait pâle figure, oh figure !

J'imagine l'état des VE que tu prônes dans 50 ans en comparaison..En fait non, j'imagine pas

À l'époque mes parents avaient la CX et doublaient toutes les concurrentes, sous la pluie, avec du vent, chargée ou non ... elle était supérieure en tout sur la route et c'est bien ce qu'on lui demandait

Une batterie et ça repart, même 110 après ! https://www.youtube.com/watch?v=or_YOYYHNa4

Elles seront sur le stand de leur constructeur respectif à Lyon??

Quel est le rapport avec nous ?

Vaux mieux ne rien faire que mal faire, non ?

Ah le chauvinisme François mal placé.

On comprends mieux l'état de votre pays ses dernières semaines.

(Moi aussi je peux faire du hors sujet)

Voiture bien conçu de base, donc oui avec un bon entretien et pas de mise en grange. C'est "quasi" indestructible.

Nous reparlerons de la marque que vous cherissez tant dans 50ans, nous verrons si les modèles premiers du nom seront encore sur la route, si vertueux sont ils, n'est ce pas ?

La Mercedes 300 turbo Diesel était réservée aux États-Unis je crois. Le son du 5 cylindres est très agressif

Agréable.... moi j'adore le son des Diesel Mercedes de l'époque

Ou sinon Ines

Les pur tech seront tous à la poubelle dans 50 ans

Joyeux Noël illettré

Dans ces cas là comparons une 505 avec une W124 bien plus moderne que la W123.

Rien de plus vrai... Hélas !

U O I on oui

C'est C'est

Non, les W123 Turbo Diesel n'étaient pas exclusivement destinés aux États-Unis; cette motorisation était vendue dans le monde entier, mais la variante turbo diesel était particulièrement répandue et populaire aux États-Unis, notamment en raison du prix plus bas du diesel à l'époque. En Europe, les modèles diesel non turbocompressés comme le 240D et le 300D étaient bien entendu plus courants, parce que moins onéreux à l’achat.

C'est une ☝

Oui c'est bien ça !

Ils auraient dû mettre la 300 Turbo diesel pour comparer

Pas d'accord du tout ! On parle de qualité de fabrication... Et dans ce domaine les françaises font maintenant parfois mieux que les BAM

La fiabilité est un autre sujet...

C'est quoi i

Il avait une 200 D ou 240d 2.4 c'est un veau

Supérieure en tous points :ce qui explique sûrement la quantité de CX en bel état sur nos routes aujourd'hui ?.Grande routière biodégradable...

604 turbo diesel je me rappelle bien de cette auto enfant c'est une gamme au dessus de la Mercedes W123 . Elle était impressionnante belle voiture en vert jade cuire marron !!

Un zéro de trop dans cette phrase...

Vous voulez une batterie neuve sous garantie, ça se voit coquin.

Désolé Nicolas, je retire. Je pensai que vous répondiez à un autre message plus haut citant aussi 50 ans..

W123, 240D, 65 puis 72 ch., 137 Nm à 2.400 /min.

W123, 300D, 80 puis 88 ch., 172 Nm à 2.400 /min.

W123, 300D Turbo, 121 puis 125 ch., 230 puis 250 Nm à 2.400 /min.

604, 505 ou 504 c'est quasiment les mêmes train roulant...sur cette technologie Peugeot c'est pas cassé la tête

En effet, c’est plutôt à mettre en comparaison avec la W116.

J'avais une 300TD en touring 5 cylindres diesel atmo aucune rouille sur le châssis.. juste un peut huile.

Tu me rappelles tout à coup une blague Belge que j'entendais quand j'étais petit et qu'on allait en vacances dans de la famille à Armentiere, à quelques mètres de la frontière Belge. Je sais depuis pourquoi les Belges ont des grandes gueules et des petites mains

Tu vois, si tu veux faire dans le stereotype idiot, on peut faire également !

Pour en revenir au sujet, je préfère la Mercedes pour sa qualité de fabrication et sa robustesse à toute épreuve même en version dépouillée (ce qui fait le charme des autos de l'époque dénuées de presque tout). La 604, malgré ses qualités objectives n'a jamais été attirante pour moi : design conventionnel vieillot et planche de bord austère ET de pacotille ne m'ont jamais séduit, sans parler de la rouille...

Probablement pas mais en tout cas c'"tait efficace , je dirais même que c'était le point fort de ces voitures.

La W124 c'est déjà plus récent, la 505 c'est 1979 si je ne me trompe pas.

Niveau qualité des matériaux la Mercedes était au dessus rien qu'en tirant la poignée porte et le son mat des portières on avait l'impression de rentrer dans un autocar. Sinon je suis plus attiré à une 505 plus petite et mieux fabriqué que la 604.

Oui la 505 est sortie en 1979 et a été fabriquée jusqu’en 1991, donc nous sommes dans les clous en terme d’époque de fabrication.

que ce soit l'une ou l'autre, je me demande tout de même le réel intérêt d'avoir ces caisses en voiture de collection.

car avec une coccinelle ou une deudeuche, je pense qu'il y a finalement plus de plaisir à les conduire, aujourd'hui, sachant que c'est pour les sortir de temps en temps le dimanche, quand il fait beau.