Commentaires - VW ID.4 et ID.3, meilleures ventes électriques du moment

"Mais, surtout, selon Jato Dynamics, les ventes d'électriques chez Volkswagen font mieux que compenser les pertes chez les véhicules thermiques : elles les dépassent carrément."

A méditer pour ceux qui nous expliquent que l'électrique, ça n'intéresse personne et ça ne se vend pas

« Au mois d'avril, 71500 du million de véhicules immatriculés étaient des électriques, ce qui représente une part de marché d'environ 15 %. »

Niveau primaire mais pas maitrisé par tous... Au moins un des trois chiffres est faux.

Moi, j'aurais surtout dit que cela amène le déclin de la Golf parce que fade dans les commentaires de l'article sur les ventes d'avril 2021 en Europe.

Il faut retourner à l'école, mr le journaliste. 71500 véhicules sur 1Million ne font pas 15% mais 7%. Du coup l'interprétation de l'article en est fortement biaisée. Ca reste un marché de niche malgré les énormes subventions.

Je suis d'accord pour dire que la golf 8 n'est pas une réussite, mais on peut aussi s'accorder sur le fait que l'ID3 n'est pas tip top non plus.

A priori en lisant le rapport Jato, 15% ce sont pour les Low Emission Véhicules, donc pas seulement les VEB.

Je sais, je suis allé lire la source mais ce n'est pas ce qui est écrit ici puisqu'on nous parle de 71 500 véhicules électriques sur 1 000 000.

Certains ont du mal entre véhicule électrique et véhicule électrifié.

La fin de l’article parle de la DS3 Crotteback, elle ne se vend déjà pas en thermique alors en électrique...

C'est un échec cuisant cette "voiture", et d’une grande laideur extérieure comme intérieur.

Ça reste et restera marginal jusqu'à sa chute

Au mieux ça finira comme le gpl

A méditer : y'a des tas de gens qui ne crachent pas sur les sponsoring d'état, tu devrais te rencarder à minima sur ceux actuellement proposés en Germanie pour ce type d'engin le Trumpiste... en France, ça va baisser bientôt.

Quand ce sera à zéro et qu'une taxation significative des recharges sera bel et bien en place ( comment faire autrement ), on verra si les chiffres seront identiques.

Ajoutons les auto-immatriculations des centaines de concessions VAG qui peuvent exister à travers le monde ( pas envie de racheter des crédits Tesla ces gens là )...

Bref, une hirondelle ne fait pas le printemps...

Faut acheter les deux pour espérer avoir un véhicule correct ?

Bravo pour faire tout un article sur des chiffres de vente sans jamais citer le territoire concerné.

Ventes Europe ? Monde ? France ?

Je crois que vous n'avez pas compris 2 choses.

En premier lieu les immatriculation de l'ID4 sont surtout des immatriculations tactiques pour son lancement.

Il faudra confirmer.

Les ventes de VE ne dépassent en rien celle des VT.

Il est simplement dit que la baisse des ventes en valeur des VT, principalement due à la crise sanitaire, est plus que compensée par les ventes des VE puisque bien plus chers.

Donc ça confirme surtout une chose.

Un VE c'est bien plus cher qu'un VT.

Et ça tout le monde le sais.

Europe....

Le marché global d'Avril 2021 est toujours déprimé si on le compare à celui du même mois en 2019 : - 23%.

La comparaison avec 2020 ne veut rien dire, pour les raisons que vous savez.

Et, comme un commentateur l'a signalé, ce chiffre de 71 500 véhicules dits électriques inclut aussi les Hybrides que l'on branche pour rouler pas bien loin.

Donc le 15% de PDM de pures voltées dont se délectait déjà l'électricien...pas de bol, ça viendra, mais c'est pas encore pour cette fois-ci.

Toujours bien prendre le temps de vérifier une info Cara quand il est question de chiffres...

Rage, rage !

Plus que 5 ans, et ça ne sera plus le cas : le VE sera moins cher que le VT.

Bien sur qu'ils vont se maintenir, car les prix des VE vont baisser (je rappelle que le prix du kWh de batterie Li-ion à été divisé par 10 en une décennie).

Et il est aussi évident que les constructeurs font du zèle en gonflant artificiellement les prix, à cause du sponsoring d'état.

Malgré tout, faudra vous y faire : l'électrique bouffera toujours plus en plus de part de marché par rapport au thermique, sur le déclin.

Pas tout à fait.

Les 70 000 ce ne sont que les électriques.

Les 15% (150 000) les électrifiés.

Encore un très beau travail de journalisme.

C'est 7 % en VE à batterie et 15 % en comptant tous les électrifiés (ça me semble peu).

Merde , les allemands nous foutent encore la raclé !

en effet les e 2008 et DS3 crossback sont des échecs cuisant

J'espère qu'on sera encore là tous les deux dans disons 3 ans pour voir si tu as raison.

Blablablablabla

Tu crois qu'il serait foutu de nous donner un chiffre l'artiste ?

Mais c'est déjà le cas !

La Spring t'ouvre tout grand ses portes l'Electricien...

7.15% malgre la chiadee d'aide et le paquet de malus pour les 96.85% restant ca reste en effet marginal. Retire les malus/subvention et des VE il s'en vendra a des particuliers 2 ou 3 par mois...

Je vois que ça avec des Zoe et des tesla

En effet et quand tu as en magasin une seule sorte de batterie et un seul moteur, en plus quand ce moteur consomme tellement qu'il le limite à 100 ch au démarrage .

Et après Eto nous raconte que l'électrique va redistribuer les cartes .

Il suffit de voir le nombre de modèles Audi à batterie sortis dernières et pas des moindres .

Il est où le modèle électrique qui va faire rêver chez Ds?

On nous dit sans arrêt que les gros thermiques c'est fini donc on attend la Ds à piles qui va concurrencer les premiums .

92.85 % my bad :)

J'entends a prestations équivalentes en autonomie, puissance, équipements, sécurité, etc.

Il sera déjà en VE et nous expliquera a quel point c'est bien

... elle a une planche de bord.... elle !

Bravo VW

Continuez à vendre des électriques aux bouffeuse de soja, des G8 finition plastoc aux amateurs du premium à la française...

Pourvu que les modèles sportif continuent...

Je ne répondrais pas a ce troll dégoulinant.

Au prix des électriques, ce n'est pas le plus chère. Et puis, les gens aiment bien les SUV. Donc, rien de surprenant, au final, VW a plutôt bonne réputation.

À force de lire des articles Cara parlant de chiffre, il y a forcément des séquelles...

Y a pire, c'est certain. Mais, je ne suis pas séduit non plus de son intérieur. Trop blanc, trop clean, trop dépouillé.

Y'a moyen de faire mieux, sans tomber dans les excès de la concurrence. La première Fiat Panda utilisait du tissus, par exemple. La voiture a d'ailleurs fait un carton commercial, à l'époque.

il et ou ETO avec ces Peugeot qui n'arrive pas à la cheville des wv électrique. wv et Ford va tuer stellantis. Ford

Si tu veux du blanc... c'est plus cher... sinon, ben c'est noiiiirrrrr....

magnifique tu es fabuleux continue encore !!!

Fabuleux ? Bien sûr que non.

Réaliste ? Évidemment.

Si tu avais un peu de hauteur d'esprit et de vue, et que tu lisais la presse autre que française, tu saurais que les débuts commerciaux de la gamme ID rendent très nerveux le board de Vag.

D'où les mises en vente de Bugatti, Lamborghini et Bentley, pour renflouer le cash qui s'est effondré ces dernières années...

ouiiiiii bien sur...

A prestations équivalentes en tout point?

Je ne crois pas.

1 million de voitures immatriculées pour un seul mois ça me semble beaucoup quand même !

Sachant que les voitures les mieux vendues en Europe sur un mois atteignent 18k immatriculations c'est tout simplement impossible d'atteindre de tels chiffres sur un mois en France.

Il se vend plus de phev que d'électricque pur...

Et pas que.

La e208 fait illusion en étant en sur-promotion constante.

Il suffit de regarder les pubs tv...

Ha mais le pire c'est que vous y croyez...

L'article parle de l'Europe pas la France j'imagine. Mais ça reste improbable que ça concerne le seul mois d'avril en Europe. Ça doit être plutôt les 4 premiers mois.

A dans 5 ans alors

Non non il a raison, tu es vraiment fabuleux... un winner comme on les adores sur ce forum

J'ai adoré le " Si tu avais un peu de hauteur d'esprit et de vue "

Dixit l'amuseur public presque toujours à coté de la plaque dans ses fines analyses de businessman au nez rouge

J'aime ta légendaire objectivité.

quand a ton réalisme il est extraordinaire...

merci encore pour cette jolie prose....

mais malheureusement comment oses tu blâmer notre grand visionnaire reconnu dans le monde caradisiac?!?

tu es fou n oublie pas nous ne faisons pas parti de son monde !

eto est l'élite lol

Je vais me marrer cet été qd je vais tous les voir chercher des bornes électriques au bout de 350/400 kms et mettre 3 jours pour recharger

Ma clio a un alternateur, est ce que c'est considéré comme véhicule électrique ?

tu parles du marché français ou du marché européen ?

et si c'est pour parler de la Norvège, on sait ce qu'il en est dans ce pays.

d'ailleurs, quand on connaît le tarif des ID4, on se doute facilement que ça n'est pas en France qu'il a du succès.

Comme je le dit on en reparlera quand les effets écologiques tant attendu de vos voitures à piles seront revu et qu'on aura le même scandale que le dieselgate car c'est ce qui va arriver la pollution ne baissera pas elle va continuer d'augmenter.

quoiqu'il en soit, les versions électriques des DS3, 2008 et mokka sont pénalisées par une autonomie réelle trop juste, tout simplement.

de ce point de vue, id3 et ID3 sont mieux loties, mais plus chères.

C'est beau de rêver prie pour qu'il y ai encore des aides surtout

C'est un peu tôt arrondi à 2030 ils vont tous chercher à tirer le plus loin possible avant l'inévitable et la chute sera bien pire que pour le diesel.

Je crois que je préférais une clio 1 électrique que ce truc

Et moi je passerais pied dans la taule avec mon diesel sans avoir besoin de refaire le plein pour traverser le pays

Le sujet à été maintes fois abordé un peu partout, t'as décidé de rester ignorant, donc acte.

tu penses à quelle modèle au juste?

car il faut bien évidemment comparer 2 modèles identiques, proposés au choix en essence et électrique.

sans quoi, si on prend une Sandero essence, il faudra beaucoup de temps pour voir un équivalent électrique moins cher.

ensuite, sur quels critères de comparaison ? quelle autonomie minimum par exemple entre 2 pleins / 2 recharges?

aujourd'hui, avec une 208 essence 130cv, à 135, tu peux faire à minima 600km d'une traite.

avec une e208 138cv, tu fais moins de 200km.

entre un Kona essence et un Kona électrique, la différence est moins importante, mais la version essence coûte bien moins cher et reste endurant.

entre Twingo électrique et Twingo essence, pas mieux...

Mais oui, mais oui. Tu as oublié de prendre tes cachets je crois.

Ford... Ce n'est pas le prochain constructeur américain à quitter l'Europe ?

moins chère que quoi? une Spring essence qui n'existera pas?

Je vous corrige le titre :

Pour faire croire que ça se vend comme des petits pains, VW bat des records de vente au Réseau

Et je vais même pas m'attarder sur les chiffres et autre calculs donné dans l'article complètement abracadabrantesque

Ca sera terminé les aides, aussi.

Mais ça ne changera rien au fait qu'un VE sera moins cher qu'a fabriquer qu'un VT, du fait de la diminution du prix des batteries ou des économies d'échelle.

A dans 5 ans pour voir qui de toi ou moi à raison... d'ici la, entretiens bien ton mazout, car ta prochaine tire risque bien d'être électrique

J'ai dit que ce n'était pas encore tout à fait le cas : patience, 5 ans.

350/400km?

tu parles des Tesla Long Range ou de ceux qui tenteront de ne pas dépasser les 80 avec le vent dans le dos?

car 350km à 135, on compte les VE capables d'une telle prouesse sur les doigts d'une main. et 0 bonus pour ce genre de caisse.

Meilleurs ventes du moment seulement...dès le mois prochain ce ne sera plus qu'un souvenir...

oui, on verra bien. mais ça risque d'être un poil difficile, notamment pour les citadines dont les versions essence sont rarement pénalisées par les rejets de co2.

donc à moins d'une accélération significative de la baisse du seuil des rejets de co2, je vois mal une e208 coûter moins cher qu'une 208 essence dans 5 ans. d'autant que comme l'ont dit d'autres, le bonus va fondre comme neige au soleil.

et je doute fortement que les constructeurs concernés baissent subitement de 1000€ le tarif de leurs électriques dès le 1er juillet quand le bonus français passera de 7000 à 6000€.

Elle fait mieux que de l'illusion elle est 4ème après les 2 iD et la Zoe

Top 5 des voitures électriques les plus vendues en Europe en avril 2021*

Volkswagen ID.4 : 7 335

Volkswagen ID.3 : 5 735

Renault Zoe : 4 015

Peugeot 208 : 3 533

Hyundai Kona : 3 383

J'ai comme un petit doute sur ces fameuses meilleures ventes du moment des VW ID.4 et ID.3

Car juste après ce titre bien racoleur, il est question d'immatriculations:

" les immatriculations mensuelles d'avril offrent une petite surprise : pour la première fois, c'est un SUV qui mène la danse chez les électriques. Le Volkswagen ID.4 devance l'ID.3 et la Renault Zoe."

Du coup, combien d'ID.4 et ID.3 immatriculés par le réseau Celles-là remplissent les stocks des concessions mais ne sont pas pour autant vendues

Les batteries ? Tu crois vraiment que ça va baisser en tarif et être plus endurant ? Comment peut on être aussi naïf ?

Ça se vend plus que du Peugeot, ne cherche pas plus loin.

Pour le moment tu part perdant puisque chaque année la pollution continue d'augmenter même le Covid n'y a rien changé ça a juste ralenti la progression et attends qu'on en sorte du Covid on va rigoler.

Bordel, ils vendent eux, réfléchis un peut.

Tout le monde sais que VAG a des casseroles depuis le Dieselgate mais il paye sans tricher.

Mais ils vendent beaucoup plus que Peugeot.

Non, pas du tout...

Tu ne dois pas lire les bonnes info.. Vag a refusé la vente de lambo pour 7,5 milliards d €. Il on ajouté lambo n est pas à vendre !!

Volkswagen qui a annoncé la construction de six usines géantes de batterie en Europe et investit 25 milliards d’euros dans cette bataille. Il manque de cash en effet.

Attendez les bilans de VAG avant de lancer des affirmations qui ne sont basées sur rien !

Une chose est certaine, en 2020 le véhicule thermique c'est terminé en Europe et c'est pour celui qui à ce moment n'aura pas une gamme électrique complète et éprouvée qu'il faudra nourrir de sérieuses appréhensions.

Quand on les fabriquera par dizaines de millions dans des centaines d'usines, oui , les prix vont baisser.

Et sérieusement !

2,26% de vente de ve chez vag au premier trimestre 2021. Le thermique n est pas fini. La question est combien de personne possèdent un garage ? Car sans garage impossible de rouler en ve aujourdhui.. 15 à 20% de la population pourrait rouler en ve ajd.

En attendant, ceux qui ont un garage et qui branche leur PHEV tous les soirs ne sont plus passés à la pompe depuis plus d'un mois...je m'en fou des augmentation du prix de l'essence.

Alors, blablabla sur les Ve ou PHEV...mais conduire en électrique c'est génial et

blablabla et blablabla en attendant des batteries de plus grandes capacités le PHEV c'est génial, un avis d'un possesseur.

Je pense que tu ne dois pas aller sur des sites de recherche comme Phys.org d'autant plus que c'est en anglais, alors je vais t'aider, oui il y a des tas de recherches sur les batteries, oui il y eu récemment des annonces de batteries avec des capacités 3x celles d'aujourd'hui, oui il y des batteries avec des composants communs et je ne parle pas ici de batteries solides.

Exemple : https://phys.org/news/2021-05-heterostructure-nanosheet-boosts-efficiency-lean-electrolyte.html

Et regarde en bas de page toutes les annonces des recherches récentes.

Comme quoi l'ignorant peut tout affirmer c'est à ça qu'on le reconnaît.

71500 sur 1 million font 15%? C'est nouveau. Bravo!

On pourrait le plus aisément du monde te produire le même type d'article, sortis de publications tout ce qu'il y a de plus sérieux te promettant la même chose il y a 10 ou 20 ans.

Et quelle est la réalité en 2021 ?

Si tu ne disposes pas de minimum 40 000 € hors sponsoring en 2021, impossible de te déplacer sur autoroute sereinement sur plus de 350 km...

Alors on te laisse croire au grand soir, au retour du Jesus ou du père Noël...

Passer votre chemin, je suis engagé avec une id3 58kw et j'ai des gros problèmes de charge.

Le temps annoncé par vw est sous évalué. Sur une charge rapide de 100kw en dc il vous faudra 1h 30 pour recharger votre voiture

je vous laisse imaginer le temps de charge nécessaire sur une borne de 22kw en Ac (plus de 7 h) et 36h sur une prise domestique....

Le mieux : le service client, technique et la concession ne comprennent ce qu il se passe. Donc aucune perspective d'amélioration....

Allez voir ailleurs ...

En effet parfait pour tournicoter autour de chez soi ( 20 km aller, 20 km retour avec le pied très léger... ).

Bon !

Reste à compter le nombre d'années pour amortir le surcoût et te contenter d'un coffre mini...

5 ans c'est 2026.

Ma voiture actuelle est de 2009...elle me permet de faire 800km sur un plein. Et encore c'est en faisant de la route et de la ville. En trajet routier/autoroutier je dépasse même 1000km.

Bien sur JA-MAIS je ne fait ça d'un bloc. Mais pour avoir fait à plusieurs reprise la route Marseille/Faro (Portugal) je peux vous assurer que oui 1 plein assure plus de 1000km sur les routes Espagnoles (et avec la pause café).

Si je devais prendre aujourd'hui son équivalent je miserai par exemple sur une compacte, 110ch diesel de 4m30.

Si on prend la meilleure vente France à ce niveau c'est la Mégane 115. Je pensais que ce serait la 308 mais elle est directement en 130ch et forcément ça revient plus cher.

Donc dans 5 ans vous annoncez une compacte, 4.3m, 800km d'autonomie mini pour....32 000€ prix catalogue.

beaux rêves.

Et si vous me dite que la TM3 est déjà à 36 000€ je vais vous rappeler 2 points essentiels.

En fait elle est à 43 000€ (- 7 000€ de bonus)

Elle aligne 350km réel en se trainant. A 120 elle dépasse pas les 300km.

Je vous accorde 10 ans. Pas moins.

Ba c'est comme l'autonomie annoncée j'ai envie de dire c'est jamais la réalité

Vos site ne sont que des marchands de rêves.

Et quand on fera ça la pollution va s'envoler et les ressources nécessaires à la fabrication de batterie vont vite se tarir car elle sont trop peu nombreuses.

C'est pareil ailleurs... certaines te disent charger jusque 250kW sur leurs V3... mais en réalité ne chargent 250KW qu'entre 10 et 30% de la charge... le reste du temps ca charge à moins de 100KW. Bref la recharge sur une électrique ca prend toujours 2 plombes quand tu es en déplacement extérieur/long trajet. Après chez toi tu t'en fou tu recharges la nuit donc ca pose pas de souci. Le frein des électriques aujourd'hui n'est pas tellement le prix mais bien :

-Temps de charge.

-Faible autonomie lors des longs trajets si tu veux respecter ta batterie faut recharger tous les 250km sur le leader de l'autonomie... sur les autres tu recharge tous les 150km voir moins...

-Le réseau de recharge rapide qui n'est nulle part et sera toujours nulle part d'ici 5 ans... Quand tu vois Ionity fanfaronner parce qu'en 2021 il vont ouvrir 11 nouvelles stations en Europe dont 4 ou 2, je ne suis plus certain, en France... alors qu'aussi bien Tesla que Ionity devraient en ouvrir une par semaine au minimum.

"71500 du million de véhicules immatriculés étaient des électriques, ce qui représente une part de marché d'environ 15 %.". J'aurais plutôt de tête dis que cela fait 7.15 % du marché.

Il aurait été plus juste de dire que sur les 71500 électriques immatriculées 15% était des ID ou des VW.

On ne sait pas trop de quoi on parle au final.

" Une demi-surprise puisque nous sommes en pleine période de lancement du SUV électrique allemand en Europe.". C'est comme ça à chaque fois, quand les constructeurs sortent un nouveau modèle, ils inondent les concessions. Et la presse parle de bonnes ventes. Mieux vaut laisser les communiqués officiels de côté et attendre quelques mois pour juger du succès de la bête.

J'ai un PHEV, mon travail est à 80 kms aller de chez moi... Et 80 retour donc plus que ma petite batterie.

Et pourtant ma conso est de 1 L / 100 kms depuis l'achat soit plusieurs milliers de kms...

Et pour le coffre il existe des breaks phev...

Si le trou est si abyssal, VW ne ferait-il pas mieux de vendre...VW

Il a dû acheter sa boule de cristal chez Aliexpress... Toujours se méfier de la camelote made in China!

Quand on sait que le prix de tous les produits high tech finissent par s'effondrer quand on les rapporte au pouvoir d'achat (pour faire simple, le même modèle de télé coûtera à budget équivalent beaucoup moins cher quelques mois plus tard), en examinant le cas particulier de la voiture qui est aussi devenu un produit high tech, on se rend compte que c'est l'inverse : les gens ont de moins en moins les moyens de se payer une voiture neuve parce que le prix augmente plus vite que le pouvoir d'achat.

Le VE en rajoute une couche en étant plusieurs milliers d'euros plus cher que son équivalent thermique et le restera puisque tout comme l'exemple de la télé, le VE va devenir de plus en plus techno, il va falloir investir massivement dans de nouvelles p'ateformes dédiées, de nouveaux types de batteries et des moteurs toujours plus efficients. Tout ça va coûter cher et empêchera une baisse du prix du neuf.