Commentaires - VP et VUL : les best-sellers 2020 dans les flottes

Article complet et informatif.

Les professionnels aiment bien afficher un logo national sur leurs utilitaires.

J'aimerais aussi bien connaitre les mêmes données pour l'ensemble du marché européen...

Au niveau des utilitaire je cris que c'est Ford qui est très fort sur le marché UE, VW aussi et Renault.

Sinon je vais éviter à quelques participants d'être ridicule en annonçant quelques évidences (surtout au guignol pas foutu de lire un bilan qui va nous expliquer les marges....)

Et NON, ce n'est pas Renault qui ne vend qu'aux flottes et qui sans ça n'existerait pas etc etc etc....

Le plus gros vendeur aux flottes c'est....Peugeot (98 752 ex) et plus globalement PSA (138144 ex) alors que Renault arrive à 83 549....

Comme quoi hein....

Et non, la Zoé n'est pas vendu qu'aux flottes, sur plus de 31 000 ventes 5 500 ventes aux flottes.....Il y en a qui devraient revoir leur prédictions de vieux piliers de comptoir.

Mégane IV, 508 II, Kadjar, 308 II, 2008 II, DS7 sont très très largement vendus aux flottes.

Oui le Kangoo est méga soldé puisque pour être encore là tant d'année après et surtout à la veille de se faire remplacer c'est pas en comptant sur l'effet nouveauté. Mais au mins il correspond aussi à ce que cherche les pros. Utile, pas cher.

Et de manière plus globale les ventes aux flottes ce n'est pas QUE de la vente. C'est aussi une gamme de services associés qui ne sont pas gratuits. Les pros ont besoins de véhicules, bien fou celui qui laisserait ce marché lui passé sous le pif.

Il est clair que les utilitaires sont la carte maitresse du Groupe PSA: très bonnes ventes et tarifs élevés avec le service qui va avec.

D'autant plus que FCA va en profiter, tout comme Toyota, qui n'est pas un petit constructeur. Et je crois que Stellantis est d'ores et déjà à l'abri d'une éventuel problème de position dominante dans le domaine des utilitaires.

Ceci explique peut-être que le Groupe reste bénéficiaire en 2020.

Le gris métallisé est plus facile à vivre : il demande moins de soins et d'attention dans le temps. Ainsi, Je ne perd pas mon temps à laver et polisher ma voiture.

Le blanc est salissant par tout temps, le noir se rayent facilement et prend facilement la poussière. Seul leur moindre coût à l''achat et à la réparation peut justifier leur intérêt pour les sociétés.

''Peugeot positionne ensuite trois autres fleurons (la compacte 308, les SUV 2008 et 5008) dans le top 10''

Fleuron : ''ce qu'il y a de plus remarquable'', ''meilleur''.

La 308 est sur le point d'être remplacée et est complètement dépassée dans sa catégorie, le 2008 est décevant en terme de qualité intérieure et n'est la référence de sa catégorie sur aucun critère, et le 5008 n'a pas les moteurs qui suivent par rapport à son positionnement (il y a bien mieux ailleurs, niveau moteurs et possibilités, comme les 4rm).

Utiliser des termes pompeux, c'est chouette, mais quand ça fait sens uniquement.

Pas trop de rapport avec l'article.

Petite remarque concernant l'article : toutes les photos sont à jour à part celle du Master. Il a été restylé pour la dernière fois en 2019, et adopte depuis un regard proche des autres productions de la marque au Losange.

https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-renault-master-2019-il-tient-son-rang-177119.htm

Il s'est trompé de topic, en fait.

Pourquoi chez les utilitaires l'Iveco est comptabilisé en versions séparées et pas les autres ? C'est comme s'il y avait une ligne Master 135 ch, une autre ligne Master 150 ch, etc.

Rien qu'en additionnant les 2 lignes de l'Iveco il dépasse le Ducato. Le classement est faussé.

C'est rigolo ça.

Selon la marque les ventes flottes seraient donc sans marges ou à forts tarifs?

ils sont où les Coréens au niveau des utilitaires en Europe ?

Actuellement, il me semble qu'il n'y en a pas. Il y a eu, fut un temps, le Hyundai Satellite, mais c'est tout. Pareil sur le marché nord-américain, pourtant friand de pick-up. Sur ce marché, ça pourrait changer d'ici peu d'ailleurs, avec un pick-up côté Hyundai.

Par contre, dans le reste du monde, des utilitaires Hyundai (camions légers, camions ''tracteurs'', petits utilitaires, bus,...), il y en a à la pelle. Après, je n'ai pas chercher à trouver des chiffres relatant les volumes de vente, pour les comparer aux autres marques. Parce que personnellement, les utilitaires, ce n'est pas trop ma passion.

Bla bla bla bla bla bla bla....

Toi, t'as de sacrés arguments. Je m'incline.

J'ai eu l'occasion de parler un peu avec le cc de ma ville, je lui ai amené mon Master car huile moteur et liquide de refroidissement au niveau mini à 25000km. Le véhicule a 1 an. Je lui demandais quand la révision est prévu car je ne connais pas les préco, il me dit 40000km ou 2 ans. Je l'ai regardé avec des gros yeux, il m'a lui-même avouer que c'était ridicule des intervalles aussi éloignés. C'est pour ça le Master est le moins cher des VUL en loc grâce à l'entretien espacé, donc les loueurs n'hésitent pas.

Et je comprends aussi pourquoi on a beaucoup de problèmes avec du coup... Mon ancien Master, turbo pété à 100k km, pleins de problèmes électronique, bref c'est vraiment pas un VUL que je conseillerai à un petit artisan...