Commentaires - Une R4 qui s'éloigne de ses origines et une DS4 qui s'électrifie

Bravo à Donald pour avoir stopper l'horreur wokiste. Pour le star & stop, il était temps de ne plus le subventionner avec les impôts.

Ce qui est comique avec les journalistes c'est que sous prétexte qu'une voiture reprend une appellation du passé, alors elle se doit d'être comme la voiture du passé.

Que personne ne voudrait aujourd'hui....

La Mini, la Cox, la 500, la R5, la R4...

Allez voir la "qualité" d'une R4 de l'époque....c'est juste pitoyable.

Personne ne voudrait de ce genre de voiture aujourd'hui, que ce soit en électrique ou en thermique.

Pareil pour la mini. Les aboyeurs qui coulent revoir ces caisses seraient les premiers à ne pas les acheter.

Sauf qu'on pouvait prendre la route bien chargé en bagages même sur le toit et traverser la France dans la journée avec une ancienne 4L.

C'est très bien de faire plus confortable en dehors des ralentisseurs et des nids de poule, mais ça ne fait pas tout, on aura toujours un meilleur canapé et moins de bruit à la maison que dans la meilleure voiture possible.

La nouvelle a bien le droit de s'adresser à une clientèle différente, mais si elle est inapte aux voyages, le gain de place intérieur est tout de suite moins utile et la R5 est plus facile à garer.

Le positionnement reste difficile. Une recharge plus rapide aurait pu aider un peu pour des voyages pas trop fréquents mais là c'est vraiment difficile.

Peut-être qu'elle aura un peu de succès sur les îles?

La voiture des ouvriers devient la voiture des bobos

Ce qui ne change pas avec la ds4 c'est qu'elle est toujours aussi pourrave...BAM et même VW peuvent dormir tranquille sur leurs deux oreilles

Tavares a brillamment atteint ses objectifs. Détruire une quinzaine de marques occidentales pour faire de la place aux marques chinoises .

Bravo Carlos!!!' Good job

"la route bien chargé en bagages même sur le toit et traverser la France dans la journée avec une ancienne 4L."

Il ne faut peut être pas exagérer, la traversée de la France avec la galerie et le coffre plein ça prend un peu plus de temps qu'une journée avec une 4L, où alors vous ne roulez qu'en descente, les montées vous les prenez en marche arrière pour ne pas avoir l'impression de ralentir en montée

Vous avez déjà conduit une 4L ? vraiment conduit, du genre 300 ou 500 bornes, histoire de changer de région, de vous approcher des Ardennes, ou des Alpes du sud ... ou traverser la Suisse histoire d'aller voir comment c'est l'Italie ?

C'était comme la 2 cv, un véhicule qui vous apprenez à être patient.

Puisque vous semblez maitriser le sujet: c'est quoi l'horreur wokiste ?

Parce que ça fait un moment qu'un tas de personne se chamaillent à ce sujet, mais aucun n'est jamais capable d'en donner une définition.

Alors, qu'elle est votre définition ? la votre, pas la peine de renvoyer vers un article payant d'un obscur journal en ligne rédigé par une IA à la demande d'un lycéen.

Je l'ai fait peu après avoir eu mon permis. 100 km/h de moyenne avec le toit chargé avec péages, y'a mieux mais on avale les bornes quand-même sans souci.

J'ai essuyé pas mal de remarques comme quoi on va presque aussi vite sans péages, sauf que les camping cars ou poids lourds très lents étaient nombreux et pas facile à doubler, finalement l'autoroute me faisait gagner autant voire davantage de temps qu'aujourd'hui avec une voiture capable de tenir les 130 GPS.

Sinon j'ai fait aussi un trajet jusqu'au Danemark d'une seule traite en plein hiver (sans rien sur le toit). 110 km/h à peu près tout le temps.

Question confort, ça faisait autant de bruit qu'un diesel de l'époque sur autoroute, on avait moins chaud l'été que dans la majorité des autres voitures (sans clim), et pas besoin de ralentir sur les ralentisseurs.

Certes j'avais de bons sièges et pas la version banquette en toile, mais question confort c'était loin d'être nul si on ne le mesurait pas à la puissance de l'accélération.

Avec plus de place pour les bagages que dans n'importe quelle voiture actuelle de même dimensions extérieures.

Donc je maintiens, ça faisait le job, et l'actuelle non même avec un confort toujours inférieur de mon salon qui ne voyage pas.

Je ne regrette pas la fiabilité très moyenne, mais si j'avais un puretech ça serait probablement le cas: les pannes étaient rarement immobilisantes ou chères.