Commentaires - Un plan sur 10 ans pour relancer Alfa Romeo

Autant voir des moteurs électriques puissants plutôt que des anémiques 3 pattes turbo !

Ça c'est certains, rien de tel qu'un 3 pattes pour finir d'achever Alfa.

Normalement courant septembre Imparato devrait communiquer sur le futur plan produit de la marque

Alfa sera motorisé en hachedi et puretech

C'est clair.

Je suis pas pro électrique mais franchement, ouai, il vaut mieux de l'électrique puissante et que du thermique à cylindrée ridicule.

En sachant que d'ici le lancement de nouveaux modèles, les batteries auront bien évoluée et donc l'énergie électrique sera surement plus convaincante que maintenant

Alfa Romeo est une marque automobile qui est morte et a ressuscité plusieurs fois ces dernières décennies. Un cycle régulier.

Pourquoi ne pas repartir pour un tour ?

C'est que alfa Roumanie il y a du taf dessus

Gamme de 20 ans

Rouille

Aucune nouveauté

Finition dépassé

Pourquoi on ne repartira pas pour un tour avec Alpha ...

Ben parce qu'ils sont inexistants sur le VE , et que des Huawei , Xiaomi , Apple , Beidu , les Turcs , les Polonais, les Vietnamiens , Tesla , ect le font , donc adieu Alpha Roméo , le monde évolu .

Il va falloir passer à la Bêta Roméo

Une bonne dose d'électrification....

Mouais

Une bonne dose de baisse de prix oui

Parce qu'un moment les voitures a 30000 euros en entrée de gamme, les gens peuvent plus suivre

Il faut peut être se remettre en question un peu

Exactement Bêta Romeo , on peut se référer à l'article précédent de BMW ...50% de vente en VE au niveau mondial ....

C'est à dire plus en Europe pour les ventes BM , donc Alpha Roméo sera liquidé .

Et même γ.

Merde, c'est Lancia ça

Ce commentaire ne vous vise pas personnellement et le votre est surement ironique mais il est bon de rappeler qu'Alfa n'est pas la traduction d'Alpha en italien.

Alfa signifie Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Pas besoin de traduire c'est très ressemblant au français.

C'est assez agacant de voir encore certains écrire Alpha.

Certains se disent passionné d'automobile et écrivent Alpha Romeo. Mais quelle culture automobile ont-ils donc pour ne toujours pas savoir écrire le nom de cette marque dont le sport auto est et à toujours été dans son ADN même ? .....

Effectivement, c'est agaçant d'où mon Bêta Roméo.

Bon ceci dit, si c'est pour se taper la plateforme électrifiée de PSA...

il y a peu, j'aurais dit qu'il aurait fallu que Stellantis developpe de beaux moteurs 4 , et 6 cylindres minimum entre 2 et 3.5 L. Aujourd'hui je ne sais plus. Bientôt il n'y aura plus que des mécaniques d'aspirateurs même sur les véhicules hdg.

Oui exactement

https://youtu.be/KcjJjTJion0

C'est bien, tout arrive, tu évolues.

Bien répondu, hélas ces commentaires sont légion sur ce forum destiné aux incultes de la passion automobile, qui préfèrent les productions asiatiques bas de gamme aux tonitruantes et sublimes italiennes

Le préfère encore du VE que du 3 pattes PSA

100% d'accord

Vraiment rien de surprenant à savoir, bien sûr que le seule tendance actuelle est l'électrification , cette marque n'y échappera pas, jadis sportive et enviée par sa notoriété à bien du mal à repartir après plusieurs prise en mains maladroite jusqu'à présent.

Disons que ça ne s'annonce pas avec les meilleurs hospices ce démarrage sans fin, déjà il faudrait un commencement suivi de vraies nouveautés, mais toujours rien, promesses, promesses, promesses, promesses, promesses.........

Ce manque de sérieux met les ventes Alfa en baisse sur quasi tous les marchés, pas étonnant!

Les gens ne veulent pas d'une marque moribonde, même avec un passé glorifiant, bien que cela fait un sacré moment de cela, plus grand chose actuellement.

À propos de la plateforme Giorgio "qui a coûté une fortune" , elle existera toujours dans le groupe Stellantis mais sous le nom de "Large" , elle subira quelques modifications .

Non, pas toi ? Tu vas encore provoquer quelques grosses avalanches en disant ça publiquement, le ciel va se fâcher en Savoisie !

Alfa Romeo est certainement, avec Maserati, la marque la plus prestigieuse de Stellantis, connue dans le monde entier et qui n'a jamais perdu de son prestige au yeux des amateurs d'automobiles.

L'erreur a été de vouloir démocratiser cette marque prestigieuse et de la dévaloriser par des "ersatz" comme l'Alfasud qui était un projet politique de l'Etat Italien qui a poussé Fiat à créer de l'emploi dans le sud de l'Italie et non un réel moyen de perpétuer le prestige de la marque.

Heureusement quelques modèles, souvent méconnus du grand public, ont assuré vaille que vaille la continuité de la marque pour les puristes et les amoureux de belles voitures.

Alfa Romeo c'est la "belle endormie" de Stellantis , une marque sportive et élégante qui n'attend que d'être réveillée pour revenir de plain -pied dans le marché des automobiles premium parce que les dernières créations de la marque comme la 4C et la 8C montrent que les designers italien des Alfa n'ont rien perdu de leur talent.

De plus, le prestige et le mythe Allfa-Romeo, qui est resté intact, évitera à la marque de devoir passer par le stade "généraliste de luxe" comme tente de le faire la marque DS pour accéder au "Premium"

Avec un contrôle de fabrication renforcé, un bon marketing, et surtout un service et des distributeurs efficaces séparés du réseau Fiat, Alfa-Romeo deviendra rapidement le vrai Premium de Stellantis.

En attendant le réveil de Lancia ?

Encore un nom prestigieux pour autant que la voiture ne devienne pas une version de luxe reliftée et rebadgée d'un modèle généraliste existant.

Certains commentaires sont affligeants de mauvaise foi. Et ça se dit intéressé par la chose automobile....

Pas certain. Elle n'a pas été prévue pour la moindre électrification. Dans la dernière interview sur le blog auto, son avenir était vraiment très incertain.

peut-être est-ce dû au correcteur orthographique de certains téléphones, tout simplement.

Certains expliquaient que c'est la raison pour laquelle certains écrivent Fiât (iphone apparemment)

Globalement d'accord, mais je vous trouve sévère avec l'Alfasud: c'était une proposition originale dans ce segment de marché, dont les sensations de conduite étaient autrement plus dynamiques que ses concurrentes, au prix d'un compromis somme toute acceptable sur le confort. Son flat-four reste à mon goût le moteur le plus agréable de sa génération dans les petites cylindrées.

Ce qui a gâché la fête, c'est la qualité de fabrication, et le reste de la gamme n'était pas exempt de ce problème.

Comme dit un ami de quarante ans: le correcteur orthographique n'est utile qu'à ceux qui connaissent l'orthographe.

Si je le vois se planter, je force!

Comme écrit plus haut, il en faudrait pas énormément à Alfa pour percer.

Pourquoi Alfa s'est bien debrouillé dans les années 97-2010?

Une gamme cohérente et complète, des moteurs dans le coeur du marché, de la bonne communication, des plus values techniques avec à l'époque les Selespeed et surtout l'avance sur le diesel moderne.

Maintenez la qualité et prestations des tout derniers modèles, rebatisser une gamme cohérente (compacte, breaks, SUV, coupé), rajouter du contenu 2021 (gadgets électroniques, VE, Hybride) et surtout proposer une offre garantie et entreprises intelligente, sans arrogance sur les prix.

Pas de changement de positionnement, d'ADN, juste un besoin d'apport d'outils et de cash de Stellantis.

Je suis parfaitement d'accord avec vous la dessus après il faut avoir le réseau de recharge qui va avec et des véhicules qui ont une certaine autonomie... hors Stellantis n'a ni le premier et ne sait pas faire le second... De plus neuf chances sur dix que ce plan de relance sera des SUV, des SUV et encore des SUV... Bref une marque vouée à disparaitre dans l'anonymat des constructeurs de déplaçoirs pourris.

j'ai la prétention de croire que je fais peu de fautes de français, mais parfois à publier trop vite on ne voit pas forcément les conneries qu'on laisse.

Je ne sais pas comment ils vont faire pour relever cette marque mais j'espere qu'ils n'iront pas chez Peugeot pour la mécanique et pour le châssis je ne sais pas non plus car il n'y a que du SUV.

Sincèrement je ne sais pas quelle avenir à Alfa au sein du groupe.

Que Dieu vous écoute, mais j'ai l'impression que vous vous bercez d'illusions, ça ce saurait si tout était si facile, là il faut maitriser l'électrique ce qui n'a pas été fait loin s'en faut.

Beaucoup de mise au point seront nécessaire, espérons que les dix ans annoncées suffisent, j'ai un doute.

Ce n'est pas Opel généraliste en son état, là c'est une ligne sportive que Peugeot à lamentablement enlevé du programme, alors avec ce malade sur les bras, en ont-ils les moyens pour investir dans ce milieu peu rentable, une vraie question se pose à mon humble avis.

Puis franchement reprendre trois larrons sportifs que sont Maserati, Alfa et éventuellement Lancia cela fait beaucoup d'un coup, pour moi pas possible à gérer ce trio.

Alfa Roméo était une marque réputée pour des mécaniques de feu jusque dans les années 80, puis la marque a dérivé vers des voitures banales sans intérêt, pour redresser la marque et lui redonner une image il y a du boulot, c'est pas gagné...

Aucun avenir ca va faire des petits SUV, des moyens SUV et des grands SUV... et rien d'autre fini les 4C/8C et spyder... bienvenue dans l'anonymat des constructeurs de déplacoirs animé par des purechiotte 1.2/1.6 criards ou des électriques sans réseau ni autonomie.

Alfasud a été lancé car Alfa Roméo était en grande perte de vitesse et cantonnée à un haut de gamme où il n'y a pas de la place pour tout le monde.

Après Alfa dans les années 2000 a continué à faire du haut de gamme très confidentiel. Par exemple l'extraordinaire Disco Volante, mon coupé préféré :)

Je suis d'accord: y a l'idée et la réalité.

Avec un groupe champion de l'économie de bout de chandelles et beaucoup trop de labels à gérer, Alfa risque de végéter à la Lancia avec un modèle ou deux et un replatrage made in France électrique.

Et toujours cette manie de faire passer la marque Peugeot avant tout le groupe, pourtant avec moins de potentiel international qu'Alfa, idem pour l'ersatz sans patrimoine qu'est DS.

On se souviendra de l'épisode Talbot avec Peugeot ou encore les Maserati sous l'egide de Citroën : si l'histoire se répète...

Alpha Roméo dans l'automobile, je ne connais pas.

Avec le tout électrique ça sera difficilement moins cher à part quelques low cost à l'autonomie ridicule

Ils préfèrent aussi les Allemandes.

Les Alfa Romeo consomment toujours plus que la concurrence et les technologies embarquées sont toujours un peu datées. Et l'image de mauvaise finition et fiabilité est tenace. Ce n'est pas non plus par hasard si les ventes sont confidentielles et la marque moribonde.

Ce sont surtout des plateformes qu'il y'a chez Peugeot(EMP2 en tête), et sur des plateformes tu peux aussi faire de la berline(et même de la sportive), pas que du SUV

Donc de toutes évidences, vu comment a évolué Alfa sous Marchionne, ça ne pourra pas être pire sous Stellantis

Sûrement un fanboy du cric qui ose écrire que 208 et Corsa sont des clônes(idem Grandland X et 3008)

Même plateformes, même moteurs électriques, même système multimédia..... que ce soit une Citroën ou une Alfa Romeo, ça ne sera qu'une histoire de marketing.

Les problèmes de la e-208 et leurs correctifs

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Encore de l'argent jeté par les fenetres.

Les 10 prochaines annees se joueront sur la technologie la connectivité l'electrification la conduite autonome.

Le jour ou on est au fond du trou, on essai pas de prouver que l'on a raison, puisque on a tort.

Solution continuer a dire que l'on est au top et on finiera par vraiment disparaire.

Solution de survie, on apprend des autres chinois et tesla, on copie en essayant d'etre aussi bon.

Et si on arrive a faire aussi bien on peut avoir a nouveau un avis sur l'automobile et creer quelques chose de nouveau.

Aujourd'hui alpha ça represente plus que des images et bien jaunies, en therme technique et industriel moins que zéro, de vieille usine a faire survivre.

Bon courage a eux. 10 ans de galere a venir pour les employés plan sociaux reduction d'effectif, baisse de salaire etc etc..

Pour faire vivre la marque sellantis devrait faire des autocollant alpha romeo ou lancia.

Tu achete une peugeot et tu peux la sigler avec une marque de ton choix.

Ca marcherai surement mieux. Au concessionnaire pour un jolie 3008, vous voulez quel marque avec la sellerie gravé des couleurs specifique, au chois alpha lancia Maserati Ds talbo etc.

Je suis sur qu'il ferait plus de vente.

c'est même le contraire l'alfasud à sauvé alfa de la banqueroute, aujourd'hui la marque milanaise doit sont état, de même que c'elle de Fiat et Lancia à des degrés divers par des sous-investissement de FCA qui à préféré distribuer les recette aux actionnaires....On n'accède pas dans le premium avec un passé prestigieux, mais avec les code du premium, technologie, qualité de fabrication, des matériaux de la finition , accueil, service après vente.....La marque DS à été crée comme t'elle des le départ. De toute façon aujourd'hui la créations du pole premium de Stéllantis est une chance pour les trois marque alfa/DS/ Lancia

c'est même le contraire l'alfasud à sauvé alfa de la banqueroute, aujourd'hui la marque milanaise doit sont état, de même que c'elle de Fiat et Lancia à des degrés divers par des sous-investissement de FCA qui à préféré distribuer les recette aux actionnaires....On n'accède pas dans le premium avec un passé prestigieux, mais avec les code du premium, technologie, qualité de fabrication, des matériaux de la finition , accueil, service après vente.....La marque DS à été crée comme t'elle des le départ. De toute façon aujourd'hui la créations du pole premium de Stéllantis est une chance pour les trois marque alfa/DS/ Lancia

Vous y croyez à ce que vous raconter?

Avec des délires de ce genre faut consulter ou s'abreuvez d'autres lectures que ceux de la marque, c'est nettement mieux pour la crédibilité.

Mais continuer c'est plutôt drôle ce genre de croyance comme un disciple à son gourou.

les motorisations électriques sont convaincantes.

le problème, c'est tout ce qui est lié à la batterie.

la solution est d'investir massivement dans le domaine de l'hydrogène pour ne plus être tributaire des contraintes d'une grosse et lourde batterie.

c'est même le contraire l'alfasud à sauvé alfa de la banqueroute, aujourd'hui la marque milanaise doit sont état, de même que c'elle de Fiat et Lancia à des degrés divers par des sous-investissement de FCA qui à préféré distribuer les recette aux actionnaires....On n'accède pas dans le premium avec un passé prestigieux, mais avec les code du premium, technologie, qualité de fabrication, des matériaux de la finition , accueil, service après vente.....La marque DS à été crée comme t'elle des le départ. De toute façon aujourd'hui la créations du pole premium de Stéllantis est une chance pour les trois marque alfa/DS/ Lancia

tu parlais de mx5 dernièrement. Tu as laissé tomber la 500e ?

+1.

Surtout que c'est écrit dans le titre. Mais certains ont du mal avec les noms et mots italiens. Ainsi, on voit fleurir des Guilia au lieux de Giulia, ou des Guilietta au lieu de Giulietta, voir du Guiseppe (mention spéciale à M. J-M Larqué) au lieu de Giuseppe. Et pourtant, ce n'est pas difficile de lire.

"Aujourd'hui alpha ça represente plus que des images et bien jaunies, en therme technique et industriel moins que zéro, de vieille usine a faire survivre."

Une AlFa, c'est avant tout une ligne et un moteur. Qu'entends tu par technique ? Si pour toi la technique est l'infotainment, qui ne sert pas à grand chose, alors okay. Si c'est autre chose, alors le V6 Biturbo, développé avec Ferrari, est un bijoux de technologie. La Giulia QV à un arbre de transmission en fibre de carbone,...

Ah et j'oubliais, la première voiture au monde à recevoir un diesel common rail.. est une AlFa Romeo.

+1 sauf un détail : à l'époque où Citroën était propriétaire de Maserati, la marque n'appartenait pas encore à Peugeot.

D'ailleurs, la seule fausse note de Citroën avec Maserati fut la Quattroporte II : la marque française y était trop impliquée ce qui donnera naissance à la première - et seule - Maserati à traction.

Et puis électrification ça peut aussi être hybride 48v ou hybride simple et rechargeable.

Et +1 pour larque.comment être crédible quand vous cachetonnez pour parler football sur radio potin, un coup la starac, un coup les youtubeurs, un autre Audrey fleurot, les divers divorces et mariage mondains sans oublier la façon de s'habiller ou la cuisine. Manque plus qu'une rubrique salaires. Mais il paraîtrait que c'est normal, le foot étant moins suivi aujourd'hui. Les audiences le prouvent. Les GP de F1 font régulièrement mieux que les matchs. C'est à cause de cette particularité qui consiste à regarder deux endroits différents en même temps. 100% enfumage.

non, je vais juste garder mon 6 cylindres le plus longtemps possible

Beaucoup de prédictions sur le sujet...

Il faudrait expliquer en quoi consiste une plate-forme parce qu'on lit des trucs rigolos, ici.

Et il faudrait aussi que certains aillent jeter un coup d’œil à ce qu'est une stratégie de type "customer intimacy". Je pense que la façon d'aborder le sujet de PSA et par extension Stellantis a des chances de devenir un sujet d'études pour les élèves de MBA. Cette façon de chercher à occuper un tas de niches différents avec des produits très différenciés pour toucher des clients diversifiés tout en veillant à faire en sorte que les éléments spécifiques à tel ou tel modèle soient en nombre le plus restreint possible n'a, à ma connaissance, été poussé à un tel point par aucune autre entreprise.

Ce qui est intéressant dans la création du "pôle premium" de Stellantis, c'est que des éléments plus coûteux qui n'auraient pas vu le jour chez PSA pour cause de faibles volumes d'application vont pouvoir être développés et permettre au Groupe de toucher des clientèles nouvelles.

Le problème c'est que électrique ou 1.2 puretoc aucun des deux est compatible avec alfa et la guilia v6 Ferrari

Du coup PSA continue d'enfoncer Alfa bisous

Des voitures banales, bin je sais pas ce qui vous faut ??? On peut reprocher des choses à Alfa, mais surtout pas ça.

Moi je suis très content que stelantis arrive et l'attente des gens est qu'il y ai des plateformes communes mais avec des carrosseries et philosophie de marque bien différentes.

Peugeot va amener son savoir faire et n'en déplaise à certains, ils sont dans la bonne direction contrairement à une marque qui a vendu du TDI truqué.

"Peugeot va amener son savoir faire et n'en déplaise à certains, ils sont dans la bonne direction contrairement à une marque qui a vendu du TDI truqué."

Tu peux développer stp ?

tout à fait d'accord avec vous . En outre les Alfasud avaient un design original et novateur

C'est sur que la Toyota Mirai avec ses 2 tonnes et ses 60 stations services hydrogène sur tout le territoire français, elle est légère et pas du tout contraignante.

Et en plus, elle utilise aussi une batterie lithium ion pour sa motorisation mais elle reste quand même mieux que les voitures à batterie.

" et la guilia v6 Ferrari "

Qu'est ce que je disais.

"Peugeot va amener son savoir faire"

Sauf que Peugeot n'a aucun savoir faire dans le très haut de gamme et le luxe, contrairement à Fiat.

FIAT? Lancia, oui, Maserati... quand le "haut commandement" les laisse s'assumer!

Quant à la marque de Turin, j'ai encore en mémoire la fa-bu-leuse 130: du vrai de vrai de HDG, man!

Il y a surement une raison pour laquelle les outre-rhin sont devenus une référence, perversement peut être, les français et italiens (Lancia reste pour moi une référence d'élégance, plus que sportive avec la Sratos qui l’était très furieusement) savaient faire mais, hormis quelques blasons, ce sont mis a faire du cheap, le résultat est là, sur le plus gros marché mondial, les panzers dominent, tant pis pour nos emplois et ceux de la botte

Désolé mais appeler cheap les réalisations allemandes, c'est vraiment du foutage de gueule, vous n'êtes pas obligé d'apprécier, d'autres s'en charge à votre place.

Il y a des jolies choses de partout, arrêtez de généraliser c'est puéril ce genre d'abnégation.

Ce n'est pas le pays qui défini la qualité du design, mais bien le designer du moment et l'inspiration de ce dernier.

Apprenez à bien appréhender les termes qui conviennent, merci d'avance!

Et pourquoi ne pas rester sur l'admiration qu'on a sur les anciens modèles et... passer à autre chose ? Le trépas d'Alfa-Roméo pourrait construire sa légende.

Tournons la page.

Sans oublier la Fiat Dino - coupé et spider - un bijou.

non, mais jusqu'à la fin du Covid, je n'ai pas de visibilité suite à cette période de télétravail 5j/5.

en fait, les 2 voitures m'intéressent, mais pas pour les mêmes usages:

- la mx5 pour quelques trajets plaisir

- la e500 en voiture à tout faire, notamment de très courts trajets ou des trajets chiants (ville, bouchons...)

si mx5, elle sera garée dans mon sous-sol et sortira peu.

si e500, elle sera garée régulièrement dehors dans la rue devant chez moi pour être utilisable à tout moment.

la question pour moi est de savoir laquelle des 2 acheter en premier, sachant que je reporte tout achat à une date indéterminée, après cette période d'incertitude où je roule finalement très peu. et comme l'argent s'amassent sur mes comptes en attendant, tous les scénarii deviennent finalement envisageables.

honnêtement, la mx5 reste mon premier choix et peut être prioritaire tant que ma c3 reste roulante et la voiture à tout faire.

mais j'aimerais savoir aussi quand la nouvelle génération de mx5 sortira...

sinon, pour remplacer à terme la c3, la e500 reste mon premier choix. mais il n'y a pas non plus d'urgence, tant que la c3 peut continuer de faire le taf. mais jusqu'à quand, je ne sais pas.

bref, pour le moment, je continue de mettre de l'argent de côté et de réfléchir, en tenant compte par ailleurs du contexte automobile en France qui prend de plus en plus une certaine direction.

maintenant, plus j'attends, plus je pourrai m'offrir facilement ce que je veux.

PSA n'existe plus, pour info.

c'est Stellantis qui remplace PSA et FCA.

bref, pas de préférence pour Peugeot par rapport à Alfa.

ensuite, ce sont les motoristes Opel qui travaillaient actuellement pour les nouveaux moteurs essence destinés à DS, Opel, Peugeot et Citroën.

A voir ce qui se passera au niveau de Stellantis pour l'ensemble des marques du Groupe, incluant les constructeurs US.

oui, enfin, Alfa, ce sont aussi des voitures au design généralement réussi = un atout indéniable pour en vendre.

faut simplement que le reste suive.

Peugeot est la première marque du groupe Stellantis parce que c'est elle qui vend le plus.... quand à DS les passionnées d'automobiles savent qu'elle est l'héritage du haut de gamme Citroën

Oui les raison sont, une rigueur dans la qualité de fabrication/finition au premier plan dans le cahier des charges des marques allemande qu'elles soit premium ou généraliste. L' autoroute beaucoup plus présente en Allemagne à la vitesse non limité qui ont permis de faire des voitures plus puissante et rapide et bien sur la technologie plus avancé qui va avec....Absence de vignette et autres taxes pour les clients. Une présence au Etat- Unis avec des véhicules plus adapté au format local ( quand Renault proposa la R5 dans un pays ou les R30 était considéré comme petite...) Les gouvernement Allemands qui au contraire des Français ont toujours été la pour aider leurs marques haut de gamme (Facel Vega aurait continué s' y Charles de Gaule aurai ECT....

Désolé je reprends le sens de mon commentaire, nous les allemands et les italiens nous savions faire du hdg et puis patatra nous et les italiens (hormis...) nous somme passé au cheap, ni de près ni de loin merco l'a fait (peut être la première classe a)

"Peugeot est la première marque du groupe Stellantis parce que c'est elle qui vend le plus.... "

Faux, c'est Jeep.

Et la Fiat 500 !

Fiat vend et fabrique sa "500" un peu partout dans le monde.

Peugeot est peu vendu hors d'Europe et encore pas partout en Europe

"Fiat vend et fabrique sa "500" un peu partout dans le monde."

Petit bémol tout de même : le" un peu partout dans le monde" se limite à Tychy en Pologne et Toluca au Mexique pour la version thermique, et Mirafiori en Italie pour la version électrique.

Sinon, Jeep est bien la plus grosse marque du groupe Stellantis.

ouaip t'as bon...mais à 16 ans pres.... l'alfasud a été cree en 72 (fiat a racheté alfa en 86) faut ce documenter avant de parler !!

C'est pareil. C'est cher et dépassé technologiquement. La 500, la ds9, Lancia et son unique modèle, la tonitruante Alfa Romeo et ses 30k ventes/an en UE (moins que Lancia), Chrysler, etc etc ... si ça vend pas, si c'est pas rentable, ça disparaîtra des écrans de veille du départ. Et Stellantis sera alors tristement rétrogradé à la 9éme place mondiale.

Oula, en effet, il a fait une belle bourde là. De plus, loin de vouloir participer au projets d'Alfa Romeo à cette époque, Fiat aurait même très certainement cherché à "tuer" l'ennemis milanais, comme il l'a toujours fait lorsqu'une une marque rivale de la Péninsule lui fait un peu d'ombre.

"C'est pareil. C'est cher et dépassé technologiquement."

Et pourtant, ça se vends super bien. Et la nouvelle e500 est loin d'être dépassée technologiquement.

Ce n'est pas avec Peugeot que Alfa Romeo va revivre.

Exactement comme vous un personnage inculte sous un Q1 qui dépasse a peine 0,1 .

Alfasud

Un belle chaine pour les amateurs d'anecdotes sur Alfa Romeo par un véritable designer ayant travaillé pour Stellantis et VAG.

. Alfasud Sprint https://youtu.be/Tds5SGXsAso

. Alfasud 5 thinks you didn't know https://youtu.be/HBYnQ6i1QQs

. Alfasud Boxer 4 cyl https://youtu.be/RmQIoDQEtJo

Il suffit de sortir une version restylee de leurs véhicules historiques avec un moteur électrique et la marque retrouvera son charme...

Toujours les mêmes ignares qui critiquent alfa, j'attends juste que la giulia baisse et elle remplacera ma BMW.