Commentaires - Toyota baisse ses objectifs de ventes de voitures électriques mais ils restent hauts

Ils boivent du petit lait puisqu'ils sont les mieux pourvus en hybrides qu'ils commercialisent depuis un quart de siècle. C'est presque l'âge de la mienne...

Je suis en tout cas curieux de voir ces nouveaux véhicules électriques Toyota et notamment les prix associés, sachant que chez Toyota, on est désormais dans le Premium, d'un point de vue tarifaire.

La BZ4X a vu son prix divisé par deux depuis le lancement... (autour de 36 000 de mémoire maintenant)

Vu le prix élitiste pour des prestations dépassées, il fallait bien ça, pour intéresser quelques rares clients.

Je serais d'ailleurs curieux de connaître le niveau des ventes.

J'espère en tout cas que Toyota ne fera pas la même connerie que VW en commençant par proposer une citadine électrique, après ce premier SUV qui est un joli ratage, expliquant de fait la grosse baisse de tarif.

Un équivalent électrique à la Aygo ou à la Yaris serait une vraie avancée, en la matière, de quoi concurrencer Stellantis et Renault, qui se partagent aujourd'hui le marché des citadines électriques.

1% de VE... la marge de progression est, comment dire, ENORME !

Sauf que tous leurs modèles (hormis les quelques PHEV) ont des émissions de CO2 supérieures à la moyenne CAFE de 81g.

Sans électrique ils seront donc forcément au dessus et paieront une amende.

Un peu hors sujet mais j'ai encore vu une Prius 5 l'autre jour (dans la rue, d'un acheteur), c'est vraiment une belle voiture.

payer des pénalités n'est pas un problème, s'ils s'y retrouvent, financièrement.

et le montant des pénalités peut être reportés sur le tarif des voitures vendues, au besoin, si les clients sont prêts à passer à la caisse.

Et de ce que je crois comprendre, il me semble que les tarifs déjà haut perchés des vhéicules Toyota ne semble pas affecter les ventes, ce qui en dit long sur la marge de manoeuvre de Toyota.

Je confirme.

En revanche, encore un peu cher, même si Toyota a fini par en baisser le prix.

Et vu le petit coffre, c'est davantage pour des couples sans enfants ou avec 1 ou 2 grand max.

Je n'ai jamais compris pourquoi Toyota avait renoncé à sortir son petit iQ électrique qui était apparemment prêt à industrialiser...

Je n'en ai vu que trois en région parisienne depuis sa sortie... C'est peu. Il faut dire que le réseau n'en expose aucune ! C'est à Genève que j'ai trouvé un concessionnaire qui l'avait dans son hall...

Un avis de MR 2.2 tonnes et la boîte cvt

CAFE est une norme américaine. Les pénalités sont européennes... Toyota étant le mieux placé pour les émissions, il va sans dire que tous les constructeurs vont demander l'annulation de cette sanction absurde. Les hybrides simples et rechargeables entreront à la longue dans les objectifs de réduction d'émissions.

Je doute que nos constructeurs français vendent beaucoup d'électriques hormis les ventes au concessionnaires...

A priori, 20 % des 208 et corsa sont des électriques.

Donc c'en fait pas mal.

Par ailleurs, les Zoé et Spring se sont relativement bien vendues (pour des électriques).

Je ne sais en revanche ce qu'il en est de la Twingo.

Et l'e500, malgré un essoufflement, continue de se vendre.

En dehors de ça, il y a la Mini électrique, la petite Leapmotors et la Smart électrique.

Auxquelles viendront s'ajouter la Panda électrique, l'Ypsylon électrique, la c3 électrique et la r5. Là encore, c'est du Stellantis et Renault. Sans oublier la Sandero électrique, Groupe Renault là encore.

Mini et Smart étant hors de prix, tout le reste est donc ici de Stellantis et Renault, et même la leapmotors.

Bref, L'arrivée de Toyota, constructeur généraliste, serait une bonne chose, en attendant l'ID2 de VW et son clone de chez Ford.

On attend toujours la démonstration de leur savoir faire, jusqu'ici c'était pitoyable. En vendre 105.000 était déjà bien. Ils n'ont pas souhaité communiquer sur les 6 premiers mois de 2024 ?

J'ai fait la même erreur, il y a bien un CAFE Européen.

Il faut dire que les Toyota et Lexus électriques actuelles ne sont pas au niveau de la concurrence. La spectaculaire baisse de tarif du bz4x rend cependant l'offre intéressante pour qui se satisfait des prestations. Nul doute cependant que chez Toyota des produits au niveau arriveront... mais quand et à quel prix ?

Si une version HEV était disponible, je pourrais me laisser tenter

Un e3008 sur quatre par exemple.

J'en ai déjà vu quelques uns.

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Contrairement à ce que l'on veut nous faire croire dans cette section de commentaires, il y a des gens qui préfèrent rouler en électrique, malgré le bashing permanent.

Totalement incompréhensible de na pas vendre la version hybride simple qui a fait toute la renommée de la Prius pendant des décennies.

Pour éviter le cannibalisme avec la Auris je suppose? Mais c'est clairement dommage car cette Prius 5 est la plus désirable de toutes les Prius!

Avec son coffre minus (pour mieux singer l'Auris berline), son habitabilité minable et ses plastocs d'aspect médiocres, dans la grande tradition Toyota ?

Sur ces deux dernières générations, Toy s'est copieusement appliqué à faire disparaitre de la circulation son produit identitaire. Esthétique effroyable pour la précédente, oubli des fondamentaux d'ordre pratique sur la nouvelle, et tarif hors-sol.

L'abandon sur nos marché de l'hybride simple, ce que les rares clients du moment achètent encore, étant une erreur supplémentaire.

Ils apprécient aussi le fric d'un Etat ruiné pour acquérir leur jouet.

Ne jamais oublier qu'on rembourse les interêts de la dette, mais pas le capital, qui ne le sera sans doute jamais.

Multiplier par 10 leurs ventes branchouilles l'an prochain et en 2026 (si j'ai bien compris l'article) ?

Bon courage les gars...

Et avec quels modèles ?

On parle d'une échéance très proche là.

Le gros bazar d'illustration, dont personne ne veut, concurrencé de partout par des constructeurs qui ont déja claqué un fric de dingue en communication et qui pour autant stagnent en terme de diffusion de pures voltées, ça sera loin de suffire.

Alors quels modèles Toy mainstream seront proposés en version déplacement lent ?

C'est leur design qui doit évoluer pour faire du volume (du moins en europe). Depuis que la Corolla ou la Yaris ont un design plus consensuel, j'en ai jamais vu autant.

Le BZ4X, même si on lui enlevé ses défaut resterait difficile à vendre. Laissé Lexus faire des design audacieux.

Même constat poour Hyundai et Kia que je vois moins depuis qu'ils ont adopté des designs tortueux (et des prix qui se calcule aux nombres de nervures).

C'est tout le problème des constructeurs sur les électriques. Le véhicule le plus adapté pour cette motorisation, c'est le petit véhicule vu que l'électrique n'aime pas les autoroutes. Sauf que le client veut 400km d'autonomie réel minimum, peu importe si c'est bien au delà de ses besoins. Du coup, on part forcément sur des grosses batteries pour cette autonomie. Grosse batterie incompatible avec petit véhicule et petit budget.

On verra ce que va donner les ventes, mais je pense que la R5 ne va pas se vendre aux objectifs attendu car trop chère.

Le eC3 à un prix plancher pour faire pardonner son autonomie (et pouvoir être vu comme un second véhicule).

C'est vrai que depuis la génération Corolla 2019 on en voit beaucoup plus sur les routes. Faut avouer que le design des modèles est assez "clivant". On aime ou on déteste. La palme revenant aux Prius. Là il fallait être sacrément motivé pour en vouloir une. Même si les consos étaient au ras des pâquerettes. En revanche la dernière est bien sympa. Même si elle reprend un peu la forme du tableau de bord de l'ancienne génération. Qui lui aussi est bien spécifique.

On s'est dit la même chose avec Madame. Le jour où nos filles sont plus là, on s'en prend une. Mais bon, vu la longueur des études, on va encore attendre... et puis j'ai pas fini de payer mes bagnoles alors on va attendre.

Il rigole en voyant que les objectifs à la baisse ne sont plus qu'à 10% des ventes, ratio de ventes d'électriques qu'on constate dans la réalité, et encore, seulement quand on file du pognon aux acheteurs !

Les couillons qui font encore semblant de croire aux 100% de 2035 se marrent moins, eux !

Un petit lien pour voir de prés ce que deviennent les ambitions d'un fabricant de batteries:

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/batterie-northvolt-jette-un-froid-glacial-sur-lecosysteme-europeen-2117808

Ca va venir, depuis la MAJ du bZ4x, 400km d'autonomie réel sur autoroute, recharge rapide a 130-150kw, android auto et applecar qui permettent d'avoir chargemap en planificateur, sans parler du planificateur google qui arrive et apres toyota et leur reputation de fiabilité , les nouveaux mod`les qui arrive vont ce vendre quant on vois la quantité de Yaris cross sur les routes

oui tout bascule sur le lfp mais certains sont deja en train de preparer les batteries solides et ca risque de vite arriver d'asie j'ai bien peur.

Les volumes de Toyota sont en baisse pour le 6ème mois consécutif. Thaïlande, jusqu'à récemment dominé par Toyota, leur échappe. Je vous laisse voir pourquoi, c'est riche d'enseignement et n'est pas un cas unique.

Toyota se contrefout de l'électrique et a longtemps mené des campagnes de dénigrement (on en a un lobotomisé ici qui a tout gobé), mais business is business : soit vous laissez les autres vous bouffer, soit vous partez au combat.

Tu aurais du préciser Européen.

https://finance.yahoo.com/news/catl-taps-investors-worlds-no-093000316.html?guccounter=1

Tu aurais du préciser "en europe"

autocar.co.uk/car-news/business-electric-vehicles/japan-invests-batteries-mazda-nissan-subaru-and-toyota-evs

finance.yahoo.com/news/catl-taps-investors-worlds-no-093000316.html?guccounter=1

au moins toyota ne pleure pas comme stellantis ou vw, ils arrivent à s'adapter à la demande.

Après avoir nier le VE durant 10 ans ..... Toyota se rend bien compte qu'il faut accepter l'inéluctable et fort de sa doùination mondiale il en a les moyens, mais ce n'est toutefois pas gagné d'avance, ce sera dur, très dur et heureusement qu'il a de gros moyens.

Serge Rochain

Toyota a fait l'autruche sur le VE, on va pas les plaindre...

Toyota pleure sa perte de terrain sur beaucoup de marché, essentiellement en Asie pour le moment. Les chiffres sont édifiants.

ils sont bien placé en afrique et moyen orient et les Amériques du nord au sud (moins au sud), si un marché va moins bien c'est compensé ..je pense pour eux. mais bon la chine a 20Millions de voitures a exporter quoi qu'il en coute