Commentaires - TotalEnergies gagne le contrat de bornes de recharge à Amsterdam

Le gros avantage de Total c'est qu'il a déjà des infrastructures faites pour accueillir des véhicules. La cohabitation risque de se faire difficile mais au moins, ça ne changera pas beaucoup les habitute des gens.

A voir si total utilise ses stations ou préfère s'installer sur d'autres endroits.

logiquement, il devrait simplement faire évoluer ses stations existantes.

car la consommation d'essence et de gasole devrait également logiquement diminuer. donc fermer des statsions pour en ouvrir d'autres, ça serait paradoxal, d'autant qu'il ne doit pas être simple de trouver d'autres endroits pour y implanter des bornes de recharge.

Une borne de recharge en zone urbaine ne nécessite pas du tout la lourde infrastructure d'une station-service.

Je pense que Total va plutôt équiper des places de stationnement dans des parkings ouverts ou souterrains.

Les grosses stations de recharge rapide, c'est pour l'autoroute : dans ce cas, Total adaptera son infra existante.

Je penses qu'il faut voir cela différemment.

Il y a....de mon point de vue....3 types de recharge.

A domicile. Généralement de nuit et donc qu'importe d'avoir du rapide. Au contraire la charge lente favorisera la durée de vie de la batterie.

En ville.

Cela concerne à la fois les personnes qui seront simplement garée dans la rue et qui recharge parce que tout simplement elle n'ont pas de garage pour le faire à domicile mais aussi des personnes qui seront garées là parce que travaillant dans le coin ou étant allé faire XX ou YY chose dans le secteur.

Dans ce cas ce serait bien d'avoir des bornes qui puissent assurer de la charge lente (je me gare en bas de mon immeuble j'ai la nuit pour recharger) ou de moyenne puissance (j'ai rendez-vous chez le coiffeur, j'en ai pour 30mns pour récupérer un peu de jus).

Pareillement sur les emplacements de parking de magasins une moyenne puissance suffit (charge à 50kw pendant qu'on fait les courses...)

Puis il y a les stations services, qui effectivement pourront être au fur et à mesure transformé si tant est qu'on puisse légalement faire cohabiter des cuves remplies de carburants et un réseaux électrique de forte puissance.

Dans ce cas les voitures n'ont pas vocation à stationner 1h ou même 1/2h.

Il faut assurer une grosse recharge en un minimum de temps. 250 - 350 voir 500kw pour les bornes de recharge et un temps réduit de rotation sur les emplacements de recharge.

Soit on considère que le VE est limité à 20 - 25% du marché (ce qui est pour moi totalement irréaliste), soit on considère que le thermique dans 20 ans ce sera fini et que dans ce laps de temps on va aller sur du 100% électrique.

Pas forcément du VE à batterie comme aujourd'hui. Mais du 100% VE quand même.

Ce qui pour moi me semble évident.

Dans ce cas il suffit de regarder ce qui se passe lors de certaines grandes migrations estivales.

Si chaque voiture en ayant besoin met 30mns pour se charger ça va être le bordel.

Certaines pourront en 125kw (arrêt pipi/café/sandwich) et chargeront sur le parking, d'autre vont faire une halte, charger et repartir...faut que ce soit fait en 5-10mns. Imposant de facto du 300 - 350kw et au delà.

Mais là, justement, on parle d'une grande ville comme Amsterdam, avec je suppose par ailleurs des places de parking limitées.

Quant à amener l'électricité sur la majorité des places de parking avec mise en place même d'une borne de recharge lente, ça me semble compliqué et onéreux.

Donc ceux qui ne trouvent pas une telle place et qui n'ont pas de parking attitré laisseront leur voiture dans la rue avec une faible charge s'ils ont roulé précédemment.

Et s'ils veulent ensuite faire un trajet de 300 bornes, ils voudront alors trouver une station service avec des bornes de recharge très rapide pour ne pas perdre de temps, sachant qu'effectivement ils ne seront pas seuls et qu'il y aura donc probablement de sacrées files d'attente.

En tout cas, il faut quelque chose de simple in fine pour les gens: c'est à dire des endroits avec des bornes de recharge rapide accessibles à tout le monde et dont les places ne soient pas squattées par des conducteurs qui y laissent des heures, dizaines d'heures leur voiture pour des raisons XY.

Donc, selon moi, le concept de station service surveillée reste l'avenir pour les voitures électriques.

T'as raison 20-25% de voiture électrique c'est irréaliste. Ça dépassera pas les 10% du parc.

et la France ?

Qu'il les installes au Amsterdam... bonne stratégie total va vendre du pétrole et la demande mondial va se maintenir voir augmenter au vu de la démographie, et à parallèlement de l'électricité, parfait le jackpot

J'ai vu un article sur automobile 21 voitures électrique jusqu' a la panne en été, en condition toute le même jour, en convoi, alors les cahier des charges, 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute mais à 110km/h max il le précise bien le journaliste

En été ca va, les normes WLTP sont respectés:

-Citroen eC4 donné pour 345 kms elle donne 350 kms mais alors le même test en hiver 261 kms

- Fiat e500 donné pour 310 kms elle donne 298 kms et en hiver 230 kms

- ID3 donné pour 420 kms elle donne 418 kms et en hiver 340 kms c'est bien pour une familial

Sand blague, tu fais le test à 130 sur le 1/3 d'autoroute en hiver tu fais 150 kms avec la fiat 500 mais qui va acheter ca ? surtout à 30 miles euros

Tel que décrit dans l'article, ce sont des bornes a disposition sur des places de stationnement et pas un regroupement de bornes dans une station service comme on les connaît. Il faut trop de surface pour 2000 bornes en site dédié, poser ces bornes près de places existantes est la seule solution réaliste.

"Mais l'entreprise ne précise toutefois pas la spécificité des bornes, et en particulier leur puissance. En France, la grande majorité des bornes sont de faible ou moyenne puissance (moins de 50 kW)."TotalEnergies est déjà le principal opérateur de recharge pour véhicules électriques sur la Région Métropolitaine d’Amsterdam (MRA-E) qui englobe les trois provinces de Hollande-Septentrionale, Flevoland et Utrecht, avec plus de 6 500 points de recharge publics en fonctionnement et accessibles au public.

Dans son rapport d'activités, Total Energies dit "s'adapter aux mutations et aux demandes" et ne garantit pas les conséquences qui pourraient découler de ses décisions aux investisseurs.Bien sûr c'est une prudence logique mais rien ne dit à ce jour que la demande en bornes pour les V.E va croître de manière exponentielle.

L'association avec SAFT a pour but de rechercher des moyens de stockage pour l'électricité.Si la demande en recharge rapide s'accroît TotalEnergies pourrait se préparer de la sorte a implanter des bornes à recharge rapide là où les infrastructures manquent.

Total dispose de stations à carburant dans les "couloirs autoroutiers" mais toutes ne sont pas placées à proximité d'une ligne HT et de transformateurs adaptés.

N'oublions pas également que si Total a des activités liée au pétrole , ses activités liées à l'exploitation du gaz n'est pas négligeable et si Total cherche à acquérir des centrales électriques comme celles gérées dans le Nord et l’Est de la France, qui représentent une capacité de génération électrique d’environ 825 mégawatt (MW) ce n'est pas pour rien.Mutation ou adaptation "dans l'air du temps".

TotalEnergies est "sur le coup" mais dans tout investissement il y a le souci de rentabilité.Et dans l'immédiat il est urgent de se préparer pour TotalEnergies mais aussi d'attendre , que les collectivités ou l'Etat (les contribuables)mettent la main à la poche pour ne pas endosser un "manque à gagner" toujours possible pendant la décennie à venir.Il est à parier que , peut-être, dans une décennie les hésitations disparaitront et que ce sera la ruée vers l'Eldorado, allez savoir.

un futur concurrent serieux au réseau de supercharger Tesla et au réseau ionity.

Total dans les bars à chicha pour ce relaxé le temps d'une recharge à la pompe

la 500 a au moins l'avantage d'être une petite citadine plus dédiée aux petits déplacements qu'aux longs, et peut donc être un bon complément à une routière thermique.

pour les autres, oui, c'est vraiment pour ceux qui font rarement ou jamais de longs trajets.

après, oui, la e500 reste chère pour un tel usage.

+1

très bon également après un trajet stressant, l'oeil rivé sur le compteur d'autonomie restante.

Je crois que vous n'avez pas bien saisie mon propos.

Je dis que soit on considère que le VE ne fera pas plus de 20-25% du marché....Soit on considère qu'on ira sur les 25-30 prochaines années vers du 100%.

Pour moi, mais cela n'engage que moi, croire que le marché du VE va rester cantonner à 1/4 de par de marché est irréaliste.

Il faut donc dès maintenant prévoir des infrastructures de façon à être prêt pour un marché 100%VE de plusieurs millions de véhicules.

Ça ne veut pas dire que TOUS les VE seront a batterie..il y a d'autres moyens de faire du VE...mais on ira vers du 100%

Ils ont réussi à tester la e-C4 en été?

Quel été?

Celui de 2020 quand elle était pas sortie ou celui de 2021 qui arrive dans 1 mois?

Et la FIAT 500 électrique sortie en Novembre 2020....c'est l'été austral peut-être ?

Mais ça voudrait aussi dire Hiver Austral....hiver à 20-22° quand même.

Sauf à ne pas avoir réaliser le comparatifs sur un même type de trajet.

Et puis franchement, quand devra t-on rappeler que:

- Le VE et les route à vitesse élevée c'est pas compatible, pas encore.

- Des tests 1/3 - 1/3 - 1/3 sont encore moins réaliste que les 100% périphérique de Caradisiac.

Et enfin au pire du pire...la 500 et ses 230km, ça représente un parcours aller/retour de 115km.

A un moment faut se poser les questions suivantes:

- Si je dois faire 115km par trajet et que je ne peux pas recharger entre l'aller et le retour, le VE est-il adapté à mon usage?

Moi je répond clairement NON, du moins pas ceux là.

- Si je dois faire 115km par trajet dont 38km de ville...belle ville hein...faut quand même rouler 38km dans une ville quoi !!!....et 76km de voies rapide (entre 80 et 110)....une fiat 500 ou un eC4 ou la petite ID3 est-elle adaptée?

Moi clairement je répond NON, du moins pas ces 3 là.

A un moment faut réfléchir....