Commentaires - Test pneus été 2019 par le TCS : mauvais résultats pour les pneus des utilitaires

J'ai des Uni royal Rain max 3 sur mon utilitaire et je trouve que ça tient très bien sur la pluie en revanche sur route sinueuse sur le sec moins efficace que des pneus été logique mais surtout on consomme plus d'essence en Uniroyal je reviendrai en Michelin été ou Continental c'est plus agréable.

210 km c'est largement insuffisant pour la Polo TDI 90 de Nico : elle va beaucoup plus vite que ça sans même s'en rendre compte !

Sinon ça fait peur, des pneus d'utilitaires qui ne tiennent pas la route, surtout quand on voit l'état de certains véhicules et/ou du "pilote" pressé à son bord, plus ou moins chargé comme son utilitaire.

J'ai aussi récemment appris que de plus en plus de transports longue distance se faisaient avec des -3,5t pour éviter de devoir respecter les contraintes des poids lourds (temps de pause, vitesse, etc), tout ça n'est vraiment pas rassurant.

Je comprends maintenant la piètre tenue de route de mon utilitaire et la facilité avec laquelle j’arrive à faire 100000km sur le train avant malgré une conduite sportive.

Étonnant de voir un pneu Michelin dans la catégorie des mauvais !

Ceci dit, quand on remarque comment sont conduits certains utilitaires, on se dit qu'il y a quand même de la marge avant de déraper...

Et ensuite on nous dira qu'il faut rouler à 80km/h pour notre sécurité...

Que l'on commence à imposer des pneus à la sécurité optimale.

Peu importe le prix puisqu'on entend a longueur de temps que chaque vie est précieuse.

A titre personnel, le changement de deux pneux Michelin PS3 en 205/45/16 sur ma 206 S16 me coûte 230 euros.

Je ne ferais jamais d'economie à ce poste la.

Il est intolérable que des pneus ayant 1 ou 2 etoiles sur 5 soit commercialisés en Europe.

Michelin assez mauvais. Pour des pneus vendus au poids de l'or, ça la fout mal !

Tes pneus valent plus chers que ta caisse !

Dommage qu'il n'y ait pas des modèles plus récents/intéressants comme le Michelin Primacy 4 et le Kleber Dynaxer HP4 (qui semble être un clone du primacy pour moins cher), Nokian Wetproof, Continental Ecocontact 6...

En plus de conduire n'importe comment, ils ont des pneus de misère. Cela confirme la dangerosité de ces utilitaires.

Je ne sais pas ce qu'ont les pneus été cette année, mais y a pas grand chose de recommandable pour sa voiture...

Bizarre de ne pas avoir inclus le Michelin Energy Saver + ... qui est quand même très répandu.

Pour avoir mis récemment des Goodyear Efficient Grip Performance ... je verrai leur longévité mais ils seront pas renouvelés. Les bruits de roulement à basse vitesse sont monstrueux et en conduite normale, j'ai rien vu de notable en terme d'amélioration de la tenue de route.

Ps4 Michelin mais ça douille

As tu songé a effectuer la démarche inverse de ce qui est indiqué en fin d'article sur ton maston ?

Parce qu'avec 2,2 tonnes à vide... des pneus camionnettes semblent une sage précaution...

C'est Goodyear F1 Eagles normalement d'origine j'avais une S16 aussi je trouvais ces pneus très efficace mais pas donné le dessin est très beau sur le pneu qui représente un eagles

Plaisir de te revoir !

il faut que le gouvernement soit coherent..

Donc apres le 80, il faut interdire la vente de ces pneus et interdire aux camionnnettes de rouler...

il faut sauver des vies... et meme si c'est 1 seule il faut le faire !! Vas y Edouard, vous etes le meilleur !!

si l'etat veut sauver des vies, il faut etre tres severe avec eux...

Mais que fait Chantal Perrichon ? elle s'en fout des accidents de la route ? quelle honte ! ahahahaha

Les PS de Michelin vise une catégorie de voiture spécifique, ça n'a pas de mettre ça sur une voiture non sportive.

Peut être parce qu'ils ne sont pas nécessairement disponibles avec l'indice de poids requis pour les trains d'utilitaires ?

Michelin Energy Saver + ? Ces trucs tous durs et qui accrochent rien du tout :P

Tester des pneus été en février en Suisse ? Et cet été ils vont tester les pneus neiges en août à Juan les pins ?

C'est fou ! On apprend plein de trucs sur cara ! Il y a quelques jours j'ai appris lors de l'invitation par fiat pour tester leurs modèles 4×4 qu'un pneu neige ça marche mieux sur la neige qu'un pneu été ou toutes saisons ! Dingue ! Et qu'un véhicule 4x4 ça marche mieux sur la neige qu'un véhicule traction ! Bluffant ! Et aussi qu'une voiture à 80 000 boules c'est mieux qu'une voiture à 30 ou 40 000 boules ! Surprenant ! Je me languis le test sur circuit pour savoir si c'est mieux une porsche ou une clio diesel pour faire de la piste .

Blàblà volkswagen transporter , blabla volkswagen polo . C'est sur que si ils testent les pneus sur des châssis médiocres , forcément ça change la donne . Je serai pas surpris que les mêmes tests sur du Renault trafic ou de la 308 donneraient des résultats différents .

Largement suffisants pour une conduite au quotidien, relativement silencieux et très bonne résistance au roulement.

Je laisse le choix de changer les pneus tous les 5000 aux kéké, seigneurs de la route pour rouler comme des cons sur route ouverte. C'est sûr vous allez avoir plus de grip et vu que votre portefeuille s'allège de façon régulière, ça fera même un meilleur rapport poids/puissance.

Quand je ferais un freinage d'urgence avec mes Michelin PSS, tu auras le droit à 25% de malus quand tu finiras dans mon par-choque avec tes energy savers et plus jamais tu rouleras avec du plastique dur à la place de pneus.

A mon avis, 230€ c'est pour les 4. Parce qu'à 230€ le ps3 (qui commence à dater en plus) en 16 pouces, ça pique un peut. Je viens de vérifier et on en trouve à 110€ sur certains sites de vente en ligne.

La différence en terme de performance. (et donc intrinsèquement : la sécurité) entre le énergie saver + et le Pilot sport est phenomenal. Surtout que ces 2 pneus sont venduent quasiment au même prix à 10€ près Le seul défaut du Pilot Sport sera peut être sa durée de vie. (genre 10 à 20% celon le véhicule et la conduite) c'est presque négligeable. Surtout que le pilot sport est d'une efficacité remarquable sur le mouillé. Contrairement au énergie saver qui peut décrocher à tout moment. Et puis au freinage quoi. A l'heure où on nous casse les coquilles pour 1m de gagner à 80 km/h par rapport à 90 La distance de freinage est d'au moins 4 ou 5 m à 100 km/h et sur le sec. Et bien plus sur le mouillé.

Parfaitement d'accord

Pour une conduite normale, ils font largement l'affaire. Parfaits pour un usage routier.

Évidemment, ces pneus ne sont pas adaptés au circuit ni aux automobiles de 350 chevaux !

ben tu m'as pas vu....simplement lu !

Grande découverte!

Qu'ils aillent ensuite tester des poids lourds en charge pour nous communiquer des distances d'arrêt sec et mouillé.

Après cela Emmanuel Barbe et Perrichon essaieront d'argumenter la limitation à 80 et pourront militer pour une limitation des poids lourds à 50 km/h.

On comprend pourquoi mouldu et sa slala finissent sur le toit avec son kangoo au pneu utilitaire madi in roumania

Et contrairement à toi, je garde mes distances de sécurité ...

Si vous arrivez à décrocher avec des Michelin, le problème principal, c'est pas les pneus mais plutôt l’âne qui est au volant ...

Mais je savais que j'allais faire réagir les pilotes de Caradisiac, les gars qui colleraient des slicks sur une Aixam pour avoir le meilleur grip du monde.

Garde le double avec tes savers stp ;)

Je décroche avec mes Michelin si je le désire. Je sais conduire. Les seuls pneus Michelin que j'ai en ce moment c'est des Alpin A4 et des primacy 4 sur la Toyota Auris HSD. Sinon c'est Continental premium contact 5 sur la laguna en été et Nokian WRD3 l'hiver. Je recommande largement ces primacy qui sont largement supérieur en tout point aux energy saver +. Les énergie saver vont bien sur un ludospace conduit par un retraité à "allure gériatrique". Ou une mini citadine de 60 chevaux asthmatique à souhait qui fera 90% de ville toute sa vie. Si on roule un peut, les primacy voir les pilot sport sont bien plus recommandables.

Pas forcément besoin de pneu "premium" mais éviter les trucs écologiques. La perte d'adhérence est significative par rapport aux gains de durabilité.

Il vaut mieux viser dans ce cas des marques qualitatives moins chères (Uniroyal, Vredenstein, Dunloap, Falken, etc...) en gamme été. Les économies seront sur le prix du pneus et pas la durabilité mais au moins l'adhérence sera bien meilleur.

Croire que des Michelin sont les meilleurs pneus c'est être naïf ou idiot

C'était le cas il y a qq années 20 ou 30 ans, mais à ce jour les écarts entres fabricants ce sont sensiblement réduits

Des vredestein peuvent aisément tenir la distance

Quand vous évoquez les utilitaires, on es bien sur des 3008, T-Roc ou encore Captur ? C'est bien ce que je pensais.

J'ai viré les Michelin jeséplukoi dont les flancs en papier à cigarette m'ont valu quelques problèmes avec les travaux constants partout...

Bridgestone jesépoplus fait largement l'affaire en été, et en hiver 4 Nokian ça tracte bien.

Moi qui hésite par exemple entre les Primacy 4 /Kleber HP4 et des Bridgestone T005 pour l'été prochain, je suis étonné que les pneus japs aient gagnés sur un test chinois : https://www.youtube.com/watch?v=YHY2T-kGmfg

sur tyreview uk, ils paraissent plutôt derrière en consensus.

Exactement...

Même a 80km/h, la différence entre des Michelin Pilot Sport ou SS et des pneus Chinois, est de quelques mètres sur le mouillés. (A moins que les chinois aient fait des progrès récemment...)

C'était simplement pour pas qu'on me sorte une obscure marque chinoise de 12e zone ... n'importe quelle "grande marque" fait l'affaire pour une conduite normale au quotidien.

Mais bon, si ça permet à quelques neuneus de se prendre pour des pilotes en passant des courbes comme des demeurés avec leurs supers pneus racing kikitoutdur ...

Les Vredestein sont pas mal du tout en effet.

Seulement je suis habitué au PS3 pour ma part, je les connais parfaitement bien et leur tenue de route/Distance de freinage/longévité me va bien.

Le plus important pour un conducteur lambda, c'est la distance de freinage...(Surtout sur le mouillé)

1 mètre de gagné, ca peut paraître peu, mais si ca peut eviter un malus et des embetements suivant la personne tamponné, c'est toujours bon à prendre.

(Et en une seule fois les quelques centaines d'euros de difference sur des centaines de milliers de kilomètres et 1 ou 2 decennies, sont largement amortis.)

Mais bien sur, les accidents ca n'arrive qu'aux autres.

On connait la musique...Jusqu'au jour ou...

230 euros, c'est pour les 2...

N'oublie pas le montage/equilibrage.

Et oui, c'est 112 euros le pneu. (110 peut etre actuellement...)

Ton PC etait en panne ?

Pinaise le mec il a pas posté pendant plusieurs jours mais il avait soigneusement stocké sa dose de 45 posts quotidiens à base de "parpaing", "brique" et "2,2t", et là il balance toute la purée d'un coup !

A l'aide, on étouffe !

Pour une fois je suis d'accord avec toi : les pneus c'est fait pour accrocher le bitume, pas pour économiser du carburant, cette fonction-là c'est le moteur qui la remplit !

Roc adepte des 3008 nous dira aussi que c'est le profil de ma brique qui fera la différence, mais passons ; je sais pas où il était mais je m'en tape et trouve qu'il y était bien !

...et le smartphone aussi ?

Fatalitas !

On avait pigé depuis longtemps que ton déterminant n'était pas d'économiser du carburant .... faut juste assumer garçon...et ne pas se prétendre écolo vertueux quand on s'affiche dans une telle ineptie roulante : alors oui, de bons pneus camionnettes à technologie des 80' seront idéaux sur ton tombereau....

Tout cela n'est que relatif. On conduit au quotidien avec de la marge, et la majorité ne connait pas le potentiel de sa voiture. pour avoir participer à des expérience de ce type, dans une grande majorité de cas les conducteurs n'appuient pas au max sur la pédale, voir certains n'appuient pas!!!! d'ou l'aide au freinage d'urgence. Ensuite, il y a les résultats sec, mouillés pneus usé, mi-usure, etc.... En fait la situation 4 pneus neufs n'arrive que peu souvent dans la vie de la voiture.

Ensuite, il faudrait connaitre la méthodologie d'essai, car il est possible de se faire piéger rapidement avec des pneus rodés et une piste qui s'améliore, une adéquation pneus/piste, température, etc... Bref tout ce cela à relativiser, compte tenu de l'utilisation moyenne.

Souvent dans un accident ce n'est pas 5 mètres qui manque, même si je concède que ce serait mieux avec quelque km/h de moins.

Ça je te l'accorde pour une citadine. Mais y a pas mal de modèle sur lequel ça déconne.

J'avais des energy saver sur un train avant pour une Xsara vts. Même sans attaquer, ils étaient nul sur l'humide (freinage, adhérence en virage, perte de grip vers 3000 RPM....). Je les ai remplacé par des Uniroyal rainsport 3 et là, miracle, de l'adhérence même dans de la soupe (

Pas d'accord avec toi..

Tu as des pneus qui tiennent le pavé et d'autres non.. tu en as qui t'évacue l'eau sans frayeur là ou d'autres vont te faire t'interroger.. tu en as qui tienne le freinage et d'autre absolument pas.. on rajoutera la longévité ( qui n' est pas en l'occurence le facteur le plus déterminant ) et le bruit de roulement..

Toutes les marques/modèles ne remplissent pas tout ses facteurs.. bref achetés des pneus n' est pas anodin ou à prendre par dessus la jambe et l'on est parfois sacrément surprit par le gap entre des marques installées vs des producteurs de moindre notoriété mais plus qualitatif.

La longévité est au contraire un facteur determinant.

Il y a de très bon pneus rivalisant entre eux sur sol sec, sur le mouillé c'est déjà une autre histoire, mais la longévité peut atteindre pratiquement le simple au double...

Donc des pneus a 180 euros la paire totalisant un maximum de 15 000km sur les roues motrices contre 230 euros et 25 000km...

Mon choix est vite fait.

Les PS3 sont particulièrement endurants, et il parait que les PS4 le sont encore plus tout en etant un poil plus performants.

Bref ! La longévité est pour moi un critère très important.

La qualité et la longévité peuvent tout à fait aller de paire.

Les manufacturiers en ont largement les moyens sur le plan technologique.

(Et la planète leurs dit merci d'avance.)

Le soucis étant comme partout, qu'ils programment une certaine durée de vie pour obtenir un renouvellement regulier qui colle avec leurs cadences de productions.

Ne nous voilons pas la face, ca fonctionne ainsi.

Ca fait 10ans que je lis sur des sciences et vie, la possibilité d'avoir des pneus a vie sur une voiture...

Ou des pneus qui tiennent tout un grand prix sur une F1. (Dommage pour le spectacle...)

Je crois qu'il y a un article sur le thème des poids lourds où t'as pas fait de déclaration d'amour à ma brique, tu baisses, Roc...

Un pneumatique tenant 500.000 bornes si t' es dans le fossé ou ayant taper le rail de sécurité à 25.000 çà te fais une belle jambe..

Un pneumatique endurant aura obligatoirement une ( des ) contrepartie qualité dynamique inférieur ( puisque tu fais référence au sport auto ).

On ne peut pas tout avoir, cela n' existe pas. Je préfère préserver mon intégrité physique que mes pneus.

Gratter 100 ou 500 ou 1.000 balles pour se retrouver en aquaplaning sur la première flaque venue, je suis pas client.

Regardons les infrastructures d'aujourd'hui, les bas coté sont nul à chier, les eaux de ruissellement et tout le toutim laissé pour compte.. Le périph parisien en devient hyper dangereux en temps pluvieux à certain endroit, l' A86 pareil, l' A13 de même etc... tu vois des conducteurs qui ne connaissent pas les endroits piègeux et pervers qui ont l'impression de se retrouvés en pleine mousson en Inde ou Bengladlesh.. en détresse !

Ces essais suisses qui chaque année mettent en tête des marques inconnues font sourire...

Normal, les tests de pneus sont biaisés pour une raison évidente :

Ils sont testé quand ils sont neufs.

Typiquement les marques comme Landsail, Sava, Wanli (bref des marques low cost chinoise), le grip est pas si mauvais les 2500 premiers kilomètres (pour les tests quoi), après ça devient catastrophique !

Alors qu'un pneu "premium" ou "quality" en général garde le même grip jusqu'à 80% d'usure (voir même pour certain pneu le grip sur le sec s'améliore avec l'usure).

Je rajouterais à ça qu'il n'y a pas que le grip qui compte, mais la résistance à la déformation.

Typiquement un pneu à flanc très souple sera plus confortable certes, mais au détriment d'un comportement hasardeux dans les manœuvre d'urgence (type esquive).

Certain pneu chinois ont un bon grip (enfin tout est relatif) mais une structure toute molle et du coup le pneu est tout aussi dangereux.

Pareil pour moi, une xsara HDI 90. Les energy (tout court ) remplacées par des P. E. 2 (pilot Exalto2) des pneus qui n'existent plus du tout et qui ont eu aucun remplacement. Le jour et la nuit en comportement. Même sur le mouillé Et ils ont durés plus longtemps que les énergie. J'ai eu temporairement des Tigar (marque Albanaise ) sur le train arrière.... Verdict: têtes à queues a 30 km/h sur. Le mouillé a qui mieu mieu.

Je viens de mettre les bridgestone T005 en 205 60 16 96h Xl pour le moment j'en suis satisfait

y'en a raz-le-bol du "toujours plus" ! toujours plus lourd, toujours plus cher, toujours meilleur, mais laissez donc les gens acheter ce qu'ils veulent !

Lorsqu'il s'agit de la sécurité des autres, il me semble que ca pose problème a notre société bien pensante.

Ca te dérangerais surement de me voir prendre un virage a 100km/h...

Moi ca me dérange de savoir que des conducteurs roulent avec des pneus qui sont 10/20 voir 30% inférieurs aux pneus Premium. (Je n'impose pas de marques, juste d'être équipé de pneus premium.)

Donc soit on va au bout du concept de la sécurité optimale (Et les pneus en font partie), soit on relève illico certaines limitations de vitesses, qui sont tout sauf respectables.

Pour finir, si on laissait faire aux gens ce qu'ils veulent, ce serait l'anarchie et la loi du plus fort qui predominerait.

Non merci.

Je préfère un monde avec des règles et des lois.

Il faut juste que ces dernières soient cohérentes.

Qu'est qu'on se marre (dans les commentaires bien sur)!!! Il y en a vraiment qui vont dire qu'il faut prendre des pneu sport pour rouler normalement sur route ouverte ?? Et venir nous faire croire que c'est le minimum de sécurité??

Moi ce que je vous répond c'est allez apprendre a (bien) conduire... L'été vous voulez qu'on monte du slick 345/45/17 ou ça va aller?? Un energy saver ne serait pas capable de faire le taff en conduite normal? Depuis quand ?? Ils suffisent largement même si l'on roule un peu plus vite que le code de la route le prévoit...

Sur une xsara 1.8i 90cv j'ai de saver qui ont + 10 ans jamais eu de soucis avec une conduite normale voir énergique donc stop de prendre les gens pour des con un peu... Apprenez a conduire ou entretenez votre caisse un minimum car avoir besoins de pneu sport hyper performant pour juste pas se casser la gueule en conduite normale c'est vraiment grave j'aimerais vous voir sur circuit tiens

Pour les expert des distances de freinage: anticipez, ne collez pas au cul ou ne roulez pas comme des cons, apprenez a bien freiner vous allez voir comme par magie les 2 pauvre mètres de distance d’arrêt en moins vous en aurez pas besoins.

Pour les expert sur les pneu chinois n'ayant jamais rien monter d'autres que des premium la aussi c'est crédible! Vous avez jamais tester mais vous critiquez, abstenez vous des avis basé sur des ragots de comptoir on s'en passe très bien.

Quand au type qui voudrait imposer a tout le monde d'être obliger de monter que du premium, outre le fait que beaucoup vont te dire "ok! tu m'le paye". Juste comme ça, les Français ne sont pas responsable de mec comme toi qui savent pas conduire ou garder une caisse en bon état...

TRÈS surprenant... et déconcertant...

Pourtant, j'ai plutôt tendance à faire confiance en leurs tests...

Il y a qlqs années (2013-2014-2015) lorsque j'ai dû changer les pneus d'un Renault Master, j'avais regardé tous les tests possibles disponibles dans la presse, bcp de sites Internet (forums...) et de questions dans mon entourage, aux garagistes... avant de prendre ma décision

Seuls différences, les dimensions et "poids maxi" : 225/65 R16 110

J'avoue qu'avant, je ne regardais pas les autres marques, je n'avais qu'une référence en tête: la marque au "Bibendum"

Depuis ces recherches et découvertes, mon horizon c'est largement ouvert

Les Hankook Vantra LT RA 18 étaient (fortement) recommandés dans les magasines spécialisés français comme européen (AutoBild, ProMobil...); qui reprenaient les tests ADAC, TUV, et autres "union des consommateurs européen"...

https://www.hankooktire.com/fr/passenger-cars/hankook-vantra-lt-ra18.html

De même pour les Nokian ( WeatherProof en ce qui me concerne )

https://www.nokiantyres.fr/

https://www.nokiantyres.fr/pneus-ete/nokian-cline-cargo/

Ces pneus ne m'ont jamais fait défaut, pris en traitre

Ils se sont usés uniformément et normalement, n'ont pas durcis et ont gardé en grande partie leurs capacités

Il va bientôt falloir les changer...

Sincèrement, je pense reprendre les mêmes, malgré ce test...

On a des Agilis + en 205/65/16 sur les Trafic du boulot, ça ne s'use pas mais c'est vraiment des grosses daubes. Ça patine en 1ère avec des démarrages un peu sec avec seulement des dci 115. Sur sols mouillés, le grip latéral est très faible et les rd points doivent être abordés vraiment à faible vitesse.