Commentaires - Tesla : vers un nouveau record de production ?

C'est parti pour 500 commentaires tous aussi puérils les uns que les autres "Tesla ça pollue lol".

encore un mensonge pour limiter la chute de l'action en bourse et rassurer les actionnaires.

C'est vrai qu'affirmer en retour que "Tesla ça pollue pas", c'est quand même d'un tout autre niveau.

Oh, le mail il a fuité! Comme c'est curieux comme c'est bizarre...

Oui record de livraison et non pas de production lol

50 000 nouvelles commandes « fermes « ( il sait déjà qu il n y aura aucune annulation lol ) pour le trimestre contre 60 000 prévues :)

Exactement ça

Personne n’a dit ça simplet, on dit simplement que dans le pire scénario, cela polluera toujours moins qu’un VT équivalent.

Faut être une sacré buse crédule pour affirmer el contraire.

Là par contre je suis d’accord, c’est fait sciemment.

Si c’est vrai cela prouve que ce n’est toujours pas la demande le problème mais bien la production.

La demande aussi vu qu elle baisse aux états unis et en Chine

En tour cas une chose est sure Tesla fait bien chier tout le monde...

En attendant j’ai vu plus de model 3 que de nouveau Q3...

Rino Nissan Mitsu Fiat Chrysler et bientôt Tesla !! Mdrrr

Il a trouvé le bon moyen pour court-circuiter la SEC. Elle peut pas lui interdite de faire des déclaration interne. Malin ce Musk, par contre faire monter la sauce de cette manière et annoncer des chiffre de M aux prochains résultats ça risque de faire bien plus de mal que les contrôles de la SEC.

Il y a un concessionnaire Tesla près de chez toi ? :)

Parler de record et en faire la pub n'est pas très judicieux quand on sait que la model3 est en phase de montée en cadence. et vu que les chiffre de production ont été bien en deça des prévisions les précédents trimestres il est logique que cela s'améliore au fil du temps. est ce que cette info méritait un sujet ? surement pas.

J'ai l'impression qu'il y a une mode en ce moment (à moins que ce ne soit des publireportage sponsorisé) sur certains sites de parler de Tesla (en positif), quelqu'en soit la raison pourvu que ça fasse un article.

Tout comme il y a un concessionnaire Audi près de chez moi...

Les buses crédules, ce sont ceux qui généralisent abusivement.

Si on prend une Model S par exemple, selon une étude du MIT, pas des buses assurément) qui circulerait dans le Midwest américain où l'électricité n'est produite que par des centrales à charbon (il faut 857 g CO2 pour un kWh) elle va émettre 226 g/km de CO² en cycle complet prenant en compte la production de l'énergie et l'usage sur la route, et exploserait le plafond du malus en France. Oui, mais en France, son bilan serait inférieur à 20g/km, en Allemagne 77, en Pologne 105, selon le mode de production électrique et la part plus ou moins grande du nucléaire ou des énergies renouvelables. Donc cette question apparemment simple et évidente, est loin de l'être, sauf au zinc café du commerce.

Avec l'action quasi divisée par 2 en 6 mois, il est aux abois. Il ne peut s'en tirer qu'en additionnant les annonces mensongères ou fallacieuses aux annonces tout aussi mensongères ou fallacieuses d'il y a 1-5 ans. Je dénombre:

- tesla truck (aéro de berline Cx=0,36, autonomie de voiture thermique moyenne) impossible

- Mensonge sur le prix de vente de la Tesla 3 de base que presque personne au final n'achètera à 35 000USD, après 3 années d'attente (https://www.theverge.com/2019/4/12/18307583/tesla-original-plan-tesla-model-3-base-model) et de promesses.

- Tesla pickup à l'autonomie de Tesla S (possible qu'en envisageant des batteries ultra lourdes et trop chères : 250kWh environ) voire plus car Musk parlait de jusqu'à 500 miles d'autonomie!

- Hyperloop impossible sous vide, à cause des contraintes à la fois mécaniques et financières. Depuis, silence radio sur le projet.

Il faut additionner le coût énergétique de prod batterie dans le truc. Et là, la S prend un sérieux coup de vieux, même en France. Au bas mot, pour une S75, on parle de 5-20t de CO2 pour la prod de la batterie, à amortir sur les 100 000- 200000 km qu'on peut espèrer en moyenne faire avec (tout le monde ne fait pas 50000km/an). Selon les calculs, ça peut représenter 15-100g de CO2/km juste pour la fabrication batterie...

https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/EV-life-cycle-GHG_ICCT-Briefing_09022018_vF.pdf

Les grosses batteries devraient être réservées aux... gros utilisateurs, si on veut rentabiliser le coût énergétique!

Que de haine malavisée à son encontre... L'électricité verte n'arrive pas en même temps que la voiture électrique, aurait-il fallu attendre l'extinction des centrales charbon pour commercialiser les Tesla ? Non car l'électricité n'est pas un marché en crise ou plutôt souffre de surproduction plutôt que l'inverse. Le nombre de grammes par kwh est une moyenne annuelle complètement théorique. Prendre cette moyenne pour un volume rend le raisonnement absurde. L'installation de renouvelables est lent et vorace en capital, mais ne coûte rien en opérationnel ensuite. Le bilan carbone est une vulgarisation pour jeunes enfants.

L'électrification du parc auto permet à des projets renouvelables de se financer puisque l'offre crée la demande dans ce domaine. Quant à Hyperloop, Musk ne participe pas directement à son développement puisqu'il a mis les brevets en open source.

A priori musk EST actionnaire de tesla. A la différence de l'ensemble des patrons des autres boîtes automobiles qui ne sont que des salariés plus ou moins intéressé par des stocks options.

Autrement dit a la différence de tavares ou goshn , si la boîte coule, l'argent de Musk coule avec.

J'aime pas trop le personnage mais j'aime encore moins ceux qui confondent les entrepreneurs comme bezos Musk Niel et tous les fondateurs dirigeants avec des PDG simple manageurs guides pour la plupart plus par l'appât du gain ( voir goshn) et la gestion a l'arnaque ( voir VW) voir l'aspect financier et boursier ( voir FCA) que par le développement de l'entreprise.

Oui a chaque article sur Tesla t là avec tes aneries habituelles...

Heureusement qu'il y a la zoé ! Fleuron de notre savoir faire à la française !

Pas vrai. Désolé, mais le parc éolien est déjà aujourd'hui, pour sa partie ancienne, en train d'être renouvelé. Il coûte très cher en maintenance. Donc l'affirmation "mais ne coûte rien en opérationnel ensuite" est fausse. D'autant plus que, je l'ai vu ce WE encore, on détruit une vieille éolienne, on laisse son énorme socle en béton empêcher toute repousse de végétation... et on en construit une autre à côté, avec un socle encore plus gros. Tout cela sur des terres arables.

On doit sérieusement améliorer la qualité de nos énergies renouvelables, et réduire la quantité consommée dans le même temps, si on veut sortir de l'impasse énergétique en même temps que de la surproduction de GES.

Tu l'a dit!

Il y a l'etron aussi, sois rassuré...

Plus sérieusement, je ne doute pas une seconde que l'offre va s'étoffer massivement au cours de 5 années à venir. La nouvelle Skoda va dans le bon sens, et même la e208 qui est plus efficiente par sa conception qu'une Zoe1 est un progrès...

Non seulement il est actionnaire, mais en plus, il est en train de racheter (à prix cassés car il en a le droit...) pour éviter à l'action un plongeon massif (ou pour se refaire un max de blé si ça devait remonter...)!

https://www.reuters.com/article/usa-stocks-tesla/corrected-tesla-drops-for-sixth-straight-session-down-20-since-share-offer-idUSL2N22Y11Z

Il possède 1/3 environ de l'entreprise!

consortium? Ce n'est pas parce que Musk est président de plusieurs sociétés qu'on parle d'un consortium...

en tout cas moi en région parisienne, j'ai l'impression de voir plus de modèle 3 sur la route que de des nouvelles 508 par exemple.

En même temps, le nucléaire propose le meilleur bilan. Du renouvelable intermittent qui demande l'équivalent en centrale fossile "au cas où" c'est une aberration d'écolo.

Non. Microsoft, Google, et Apple sont de plus grandes entreprises encore. Il faut être plusieurs entreprises pour fonder un consortium.

J'avoue que je n'en suis pas sûr. Le meilleur bilan en France à ce jour sans doute. Mais Fukushima nous a fait bien peur, et il y a fallu Fukushima pour qu'on améliore la sécurité de nos propres centrales (le nombre record de centrales en maintenance les dernières années n'est pas lié seulement à leur vieillissement programmé). Idem pour Tchernobyl.

A quand notre tour? Espérons jamais. En tout cas vu la situation économique et politique dans de nombreux pays, difficile de ne pas s'estimer heureux qu'eux ne "carburent" pas au 75% nucléaire...

Et je rajouterai à ce commentaire la consommation excessive de produits de type cuivre lithium zinc et autres produits difficiles et couteux de reconditionné qui deviennent de plus en plus difficile à trouver sur notre planète et dont le marché risque d'exploser ces prochaines années, et pour lequel Tesla n a prévu aucun investissement minier.

sur la Côte d'Azur on commence à voir circuler des Model 3

Rohhh des barres...

Elon Musk viens de s'apercevoir de ce que ça voulait dire Étron en français...

Audi ridiculisé lol

https://mobile.twitter.com/LounDOTA/status/1132219856714194945

c'est vous qui lançait le débat la-dessus !

moi, je dis bravo car, actuellement, notamment avec les limitations à l'export qu'impose plus ou moins D. Trump. ce n'est pas simple pour les entreprises américaines, voir les sujets avec Huawei pour les smartphones...

c'est vous qui lancez, désolé, problème d'orthographe...

Exact plus que des 508

Tesla, ça fait quand un peu penser au fameux schéma de Ponzi...: Jusqu'à présent ce sont les nouveaux investisseurs ont permis de satisfaire les anciens investisseurs en faisant monter le cours des actions, puisque tesla n'a quasiment jamais gagné d'argent. Et gagner de l'argent, c'est quand même la finalité de toute entreprise, même si on s'appelle Tesla.

On peut se demander ce qui va se passer maintenant que le cours des actions semble parti à la baisse.

Non. Le fait qu'une même personne possède des parts dans plusieurs entreprises ne font pas d'elles un consortium.

A moins que la définition de ce qu'est un consortium ait récemment changé.

C'est à dire que Tesla serait une marque finie . Peugeot est un groupe solide établi reconnu .

Tesla sort la 3 prix de vente moyen supérieur à 50k€ et explose les ventes .

Peugeot sort 508 on en voit pas une ....

30 000 véhicules par mois, c'est quand même pas mal. DS en est loin il me semble, par exemple.

Ce n'est franchement pas ridicule, et de toute façon, ce n'est pas prévu pour être des voitures populaires, vu le prix des engins.

En même temps les model3 sont la plupart commandées depuis 2-3ans je crois et la 508 commandable depuis 1an.

Et puis l'intérieur d'une 508 pour être monté dedans ne semble vraiment vraiment pas comparable au truc cheap de la model3 ( vu au travers des vitres).On sait où Tesla n'a pas mis d'argent

C'est même tout sauf ridicule, Tesla vend très bien. Il y a par contre toujours un monde entre les promesses de Musk et les chiffres finaux. Finalement, le plus gros soucis de Tesla c'est aussi sont point fort, Musk. Tu enlèves Musk et l'image qu'il véhicule, Tesla s'écroule.

Peut être parce que Musk est le symbole de la réussite à l'américaine... ce qui contrairement à ici rend les gens très populaires là bas...

Peut être aussi parce qu'il y a une forte demande de VE contrairement à ce qu'on pense, Musk répond à ce besoin, il vient du service il ne faut pas l'oublier...

Et pour répondre à ce besoin il essaye de baisser le prix des VE en enlevant tout ce qui n'est pas nécessaire, ce qui donne cette Tesla M3 très épurée... prix access HDG aux US ce qui est assez commun là bas. Si on veut plus luxueux on prend la S... mais à mon avis elle a peu de chance de survivre à la M3 un peu plus compatible avec le marché mondial, à moins de faire une nouvelle S très luxueuse et performante... pourquoi pas mais je ne pense pas que ce soit la priorité pour l'instant... je pense plus à une M3 de luxe sous les 100k$ qui remplacera la S...

Les Tesla sont pratiquement des prototypes vendus en série, ça plait à certains, d'autres les déteste...

Production : 7000 / semaine = 84 000 M3 produite par trimestre.

S'il a que 50 000 commandes par trimestre , le stock à produire va bientot baisser...

"Peut être parce que Musk est le symbole de la réussite à l'américaine... ce qui contrairement à ici rend les gens très populaires là bas..."

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire!!!! Renseignes toi sur sur la situation sociale aux US , gens sans couverture sociale, classe populaire en pleine déconfiture, avec baisse de l'espérance de vie, emprunts étudiants qui sont une bombe à retardement pour le système financier etc.....

Ce qu'il y a de bien avec internet c'est qu'il n'y a meme plus besoin d'aller au pmu du coin pour avoir les dernieres breves de comptoirs mais bon au moins mon foie vous remercie... Chacun y va de sa pseudo expertise alors que y'en a probablement pas un ici qui sait ce que c'est que de diriger et gérer une entreprise. Ca fait 12ans qu'on prevoit la chute de tesla et ils sont encore la. Bien malin celui qui sait de quoi demain sera fait que ce soit les nostradamus ou les fanboys. Tout ca est vraiment stérile. Y'en a qui y trouvent leur compte quel besoin d'aller cracher dans la soupe du voisin ? Advienne que pourra. Qu'on aime ou qu'on aime pas tesla a pour l'instant une longueur d'avance sur les autres c'est indéniable...

Les constructeurs ayant pris 10 ans de retard par rapport à Tesla et autres chinois, continuent à faire courir des bruits sur la firme d'Elon Musk. Mais la réalité est là, ses voitures sont exceptionnelles, je vous recommande d'essayer un modèle 3, c'est tout bonnement fabuleux. Les allemands ont un wagon de retard et ce n'est pas une Audi e-tron de 3 tonnes et 200km d'autonomie réelle qui donnera une image d'avancée technique. Quant à la pollution, il faut avoir un QI de truite pour croire que l'électrique puisse polluer autant qu'un moteur thermique. Le débat est clos, l'électrique, l'hydrogène et autres énergies alternatives sont l'avenir. Ceux qui aiment faire vroum vroum font la gueule mais c'est comme ça.

Même si Tesla n'est plus une start-up, elle en a le modèle financier. Et si sa valorisation boursière est si haute comparée à des constructeurs classiques, c'est qu'elle reflète le potentiel de l'entreprise. Dans l'absolu, ses ventes sont un succès. Il reste des problèmes de délai de fabrication, mais c'est franchement un souci mineur au vu de la demande pour ses véhicules et de la qualité de ses modèles comparés à la concurrence.

Tu peux nous donner le coût carbone de la fabrication d'une auto thermique et son bilan consommation carburant? Le fantasme d'une auto electrique plus polluante qu'une thermique est le moteur des ignorants qui résistent aux changements et qui préfèrent faire vroum vroum plutôt que de participer à sauver la planète et l'être humain, en bref des cons...

Et le coût de production du moteur thermique ,boite de vitesse, axe de transmission, batterie et toutes les autres pièces d'une voiture thermique? Je ne suis pas sûr que le bilan CO2 soit reluisant pour une grosse Audi Q7 par exemple. En tous cas je préférerais qu'il y ait 1 milliards de voitures électriques sur terre plutôt qu'un milliards de diesel et essence lâchant leurs millions de tonnes de CO2, de particules et autres polluants toxiques dans l'atmosphère.

La force de Tesla c'est d'avoir conçu ses voitures autour du moteur électrique et non pas etre parti d'une voiture thermique qu'il aurait électrifier comme le font les constructeurs traditionnels. Son modèle est visionnaire et ne respecte aucun des fondamentaux des autres constructeurs. Ça lui donne une force et une avance redoutable et traumatisé les européens qui peinent à rattraper leur monumental retard. Ne parlons des constructeurs américains que Trump continue à aider à produire des moteurs polluants parce qu'il se fout de la pollution. Bref, dans 10 ans on pourra faire les comptes entre des constructeurs type Tesla, des ringards type constructeurs européens et des moribonds type GM. Le modèle change, construire une voiture électrique nécessité moins d'ouvriers et les constructeurs classiques ne savent pas comment gérer la transition. Ils n'avaient qu'à anticiper plus, investir et développer au lieu de passer leur temps à tirer sur Elon Musk qui leur montrait la voie. Au lieu de ça on monte des fusions style Fiat Renault, ou comment deux has been du thermique pourrait donner un fleuron de l'électrique...

Pour se rendre compte de l'avance de Tesla, essayez de comparer le rapport performance/autonomie réelle de leurs voitures et de celles de constructeurs comme Audi, VW, Jaguar et autres...

Puis montez dans une Tesla modèle 3 performance, faites un tour, remontez dans votre Golf TD prout vroum vroum, faites la gueule, changez complètement d'opinion et passez dans le futur.

Une longueur est un faible mot

La complicité des pétroliers et des constructeurs automobiles pour continuer à développer l'usage de carburants fossiles se révèle comme un piège terrible. Le tournant est compliqué à prendre car le modèle est tellement différent que chaque décision de changement nécessité des investissements monstrueux et à un coût social incompatible avec la vie d'une entreprise. Bref, beaucoup de constructeurs vont y perdre des plumes voire faire faillite ou se faire bouffer.

Les chercheurs des grandes universités, y compris américaines, ont donc des QI de truite. Bon à savoir.

Et sinon, plus vraisemblable, se limiter à la pollution sur la route... n'est-ce pas ceci avoir un QI de truite?

Beau comique de répétition.

Signé un vroom vroom qui pour sauver la planète ne fait pas 50 gamins et se déplace à pied ou TEC pour aller bosser.

On a trouvé plus désagréable que le taliban teuton... on a maintenant la version électrisée.

Ça promet quelques barres de rire à venir sur Cara.

PS: je n'ai rien contre Tesla, mais si les proprio ressemble à ça, aucune envie du être assimilé.

Mais je suis parfaitement d'accord là-dessus! Je n'ai jamais remis en cause la notion comme quoi le VE serait à terme plus écolo globalement que le VT. Mais il faut se méfier de l'image "pure" du VE. C'est moins déguelasse, mais pas rose.

Polluer moins passera toujours d'abord par consommer moins. Et remplacer ma vielle caisse qui a 17 ans, pas un pet de rouille et que j'utilise 9000km/an notamment pour de longs trajets par un VE est une mauvaise idée dans deux cas:

- si je me sers du côté écolo comme excuse pour remplacer mon usage quotidien de mes pattes et de mon vélo et que je me retrouve à 20 000km/an en VE...

- si je laisse le VE et sa batterie vieillir (mal? On n'en sait rien car on n'a aucune donnée concernant le vieillissement lié à l'âge...) dans un garage où il ne servira quasi jamais. Car vu mon budget, pour les départs en vacances, pas de VE avec assez d'autonomie aujourd'hui donc loc...

Je tiens à préciser que mon VT est essence, sans turbo, bien entretenu, qu'il turbine à un pourcentage modéré de E85 et passe le contrôle tech antipollution "plus facilement que la majorité des voitures essence plus récentes" dixit le type du CT.

Quand je prends l'avion, ce qui m'arrive à titre perso une fois l'an, je compense mon bilan carbone en payant un organisme agréé. Ca me coûte beaucoup moins cher que le VE (rien que sur la déval...) et je pense que la planète y gagne...

Tout est encore et toujours une question d'usage! Car évidemment je félicite mon chauffeur de taxi en VE pour son excellent choix quand je rentre tard du boulot le soir... Son choix est excellent, pour son USAGE, à lui! Pas, du moins aujourd'hui, pour le mien... (N'empêche que mon prochain achat sera sans doute un VE. Ca dépendra d'abord de quoi? Et bien de mon usage, pardi!)

Et le coût écolo de prod d'une boîte de vitesse et d'un bloc moteur, c'est franchement l'arlésienne des fans de VE. Comme aucune étude n'existe à ce sujet, il est facile de vendre du vent. La réalité, c'est qu'on parle de blocs issus de la métallurgie (avec donc 98,5% de fer, 1,4% de carbone, et quelques pour mille d'atomes de chrome, manganèse, cuivre, calcium, niobium, cobalt...) plus gourmande en main d'oeuvre qu'en matières premières ou énergie au final. Et ça reste largement moins également que la fabrication du reste du véhicule.

Penchez-vous un peu sur le bilan réél du rail avec l'usure et la métallurgie du rail lui-même. Le contact métal/métal n'est pas franchement tendre en terme d'usure par rapport au contact pneu/asphalte. On est sur une autre planète en termes de quantité d'énergie dépensée, même exprimée en kilomètre/passager...

Tu n'es pas à jour. La question du délai ne taraude pas Tesla aujourd'hui. Son problème est bien lié à la quasi absence de demande intérieure aux USA. Les livraisons ont chuté parce qu'il n'y a plus de carnet de commande là-bas !

Ce n'est pas par hasard que Tesla a repris sa proposition (pour une durée d'un mois) du supercharger à vie offert: c'est bel et bien pour gonfler artificiellement ses chiffres q2 2019...

Qu'importe pour eux que cette offre leur coûte cher sur 5-10 ans! Ils ont grand besoin de sortir de l'ornière aujourd'hui.

Et vraiment j'ai beau m'y connaitre un peu en finance, je ne pige pas cette phrase: "Même si Tesla n'est plus une start-up, elle en a le modèle financier."

En français pour moi, ça ne peut que vouloir dire: "Tesla a trouvé jusqu'aujourd'hui des pigeons pour croire en une entreprise qui n'a jamais gagné de l'argent en quinze années d'existence. "

Les pigeons sont en train de se raréfier : Musk rachète en masse les actions de sa propre entreprise.

Ca ne marchera jamais

je le sais car les piliers de comptoir du forum nous explique depuis 4 ans que dans 3 mois c'est la faillite !

OH encore un clown !!!! salaire MEDIAN aux USA : 69 000$ ! je te laisse au pmu reflechir à la difference avec la france........

en fait tu racontes de la merde à chaque intervention toi ! chapeau quand meme, ca doit pas etre evident de debiter autant de débilités .....

Donc sinon pour juste t'aider un peu, les batteries sont recyclables à 90%, l'electricité nécessaire est deja produite puisqu'une large partie est utilisée pour raffiner et remplir ton reservoir du precieux mazout que tu aimes tant ! teuf teuf teuf

?

Quelle grande partie utilisée pour raffiner le mazout? D'où vient cette élucubration ? Ça demande pas mal d'énergie, certes, mais l'écrasante majorité de cette énergie provient du pétrole lui-même...

Et le problème du recyclage, c'est qu'entre "recyclable" et "recyclé " il y a comme une (gigantesque) différence. Actuellement, les batteries de VE sont broyées, on récupère ce qui peut l'être facilement (métaux et plastiques du "conteneur"), le reste est ... stocké.

Super le recyclage..

Tu compares à quoi? Au médian net français ? Envisage d'abord de retirer la part employeur/employé de quasi toute la couverture chômage/sociale/retraite.

Ensuite n'oublie pas d'inclure les transports en commun et autres commodités (culture, sport, éducation du primaire à l'université...) largement plus sponsorisés en France que là bas. Comparer les usa et la France sur le seul salaire médian est franchement primaire.

t'es definitivement un enorme clown !

c'est bien connu, y'a pas d'ecole aux USA, ni de route, ni de services...... allez bref, vu que je suis genereux, je te laisse 100% de charges et impots pour la france, donc on double le salaire median français !

bah tu sais quoi le clown, on reste encore 30% en dessous du salaire median americain !

sinon pour raffiner 1L de ton cher mazout, il faut 2KWH d'électricité, donc environ 12 KWH pour faire 100km en plus bien sur de tes cher 6L de petrole

ah pardon j'ai oublié la partie sur le recyclage ! tu parles de quoi là ??? des batteries de telephone qui en effet sont peu recyclées car broyées avec le telephone generalement.

les batteries utilisées pour les voitures éléctriques seront recyclées à 90% minimum, tout simplement car c'est la loi ! et pourquoi seront......car aujourd'hui il n'y a pas encore eu de recyclage de batterie a effectuer, tout du moins chez tesla, seules les cellules usagées sont changer et ca repart pour 800 000kms

Tu n'en sais rien! C'est simple! 90% c'est un objectif jamais atteint, dans aucune filière de recyclage, même pour l'aluminium qui pourtant est rentable à recycler... Et comme j'ai écrit 100 fois, il faut l'équivalent de 2kWh d'énergie pour raffiner le pétrole, qui n'a pas pour provenance une centrale électrique, mais une partie du pétrole lui-même!

1 Se renseigner

2 Ecrire

Et dans la gamme "Se renseigner", j'incluerais par exemple que le salaire médian US c'est un revenu médian" (et non un salaire, ce qui fait une différence déjà) PAR MENAGE!!! PATATE!!!!

Et même ce chiffre est encore EN DESSOUS de ce que tu dis (j'ai 2017: 61k USD)

https://www.thebalance.com/what-is-average-income-in-usa-family-household-history-3306189

Et tu compares à un salaire, par personne! Dans la famille des clowns, j'ai trouvé Bozo!