Commentaires - Tesla promet toujours une « démonstration incroyable » pour cette année

"les promesses n'engagent que ceux qui y croient" ... Tesla n'est pas à sa première annonce foireuse et même leurs présentations peuvent être ridicules (les vitres du Cybertruck) ou pipeautées (les robots).

Ils n'arrivent toujours pas à élargir et à renouveler leurs gammes. Un temps infini et des milliards cramés dans un Cybertruck bidesque, un couple S/X infinitésimal ... il ne reste que le duo 3/Y qui permet au rafiot de ne pas prendre l'eau de toutes parts.

Prochaine étape, le Cybercab qui doit entrer en production ... au deuxième trimestre 2026 (ça sent encore la mauvaise blague de pépère Musk).

"des livraisons débutant « d’ici deux ans »"

Donc dans 5 ou 7 ans.

"spectaculaire" = Le pack Space X permettant à la voiture de voler ?

clairement une petite Model 2 avec la fameuse recharge rapide Tesla aurait fait un malheur... mais probablement on ne l'aura jamais ou calendes grecques..

pour l'instant le duo de compactes basées sur la plateforme du cyber cab et promis à demi mots aux actionnaires par Elon Musk début 2024, ont été sortis du planning en décembre 2024. et début 2025 EM a confirmé que les ingénieurs bossaient sur quelques chose de bien plus rentable : le cybercab et la conduite autonome, ainsi que les robots. Donc, après plusieurs années d'hésitations, d'annonces, de retours en arrière, pour l'instant, terminée la compacte Tesla promise à 25 000 dollars.

Le sujet actuel étant : mais quand la conduite autonome Tesla reconnaîtra t elle les panneaux interdisant de doubler un bus scolaire a l'arrêt avec des enfants qui en sorte ? (c'est un délit aux USA punissable par de la prison ferme et il existe plusieurs vidéo où un taxi autonome ne reconnaît pas les panneaux et ne s'arrête que grâce à l'intervention du superviseur humain.

Qu'est ce qui empêche Tesla de nous sortir un cabriolet classique sur base Model 3? Ils savent déjà que ça se vendra. Leur roadster, plus personne n'y croit depuis longtemps.

Fût un temps où chaque berline avait sa variante coupé et/ou cabriolet. Et il ne fallait pas 30 ans pour les avoir.

et le téléphone il en est où d ailleurs ?

La douleur physique éprouvée à subir des accélérations extrêmes est passée sous silence, sans compter la dangerosité sur route ouverte évidemment.

Sous 2s le 0 à 100, je n'en voudrais pas, à minima je ne verrai pas l'intérêt de payer pour.

Le record sur l'exercice est inférieur à une 1s, évidemment reporté par un véhicule électrique.

arrêtez donc de gober les rumeurs sur YouTube !

Tesla n'a aucun réel plan produits "automobile", ce n'est qu'une plateforme tech qui s’exécute face aux derniers délires / lubies de Musk.

Voir Tesla comme un constructeur de bagnoles "classiques" est une erreur. 3/Y est là pour faire rentrer du cash dans les caisses mais, pour le reste, ca part dans tous les sens : Cybercab et mirage de la conduite autonome, robots, ... conquête de Mars (objectif lointain qu'il garde de vue).

Musk est un autiste hyperactif, le joujou "bagnole électrique", ca fait longtemps que ca l'emmerde.

Comme expliqué auparavant, il manque un "contre pouvoir", un n°2 de type "comptable dépressif" qui permet au groupe de garder les pieds sur Terre (tout en laissant quelques libertés au patron fantasque de développer ses délires dans son coin).

Musk ne voudra pas s'entourer d'un personnage de ce type (il est bien trop extrême dans son schéma de pensée). Seule une nécessité financière (ventes en déclin, bénefs en berne, ...) lui tordra le bras pour relancer la partie de son business "machine à cash" afin qu'il puisse continuer à financer son énième nouveau techno-délire du moment.

Comment croire à une annonce de plus du martien frapadingue à petite moustache carrée au milieu des innombrables pipeaux communiqués pour faire parler de lui?

Musk a ce paradoxe complètement hallucinant de vouloir des robots sur terre et d'envoyer la vie sur Mars.

Or c'est exactement l'inverse qu'il faudrait faire, garder la vie sur Terre sans faire croire à un échappatoire qui discute la culpabilité hédoniste et envoyer des robots préparer, des siècles au besoin, l'accueil éventuel de la vie sur Mars

Musk a ce paradoxe complètement hallucinant de vouloir des robots sur Terre et d'envoyer la vie sur Mars.

Or c'est exactement l'inverse qu'il faudrait envisager, garder la vie sur Terre sans faire croire à un échappatoire interplanétaire qui disculpe le nihiliste, et envoyer des robots préparer, des siècles au besoin, l'accueil éventuel de la vie sur Mars.

Comme quoi, même après avoir construit un empire, on peut dire qu'il est un idiot

C’est le moment d’acheter des actions et de les revendre dans deux mois

Qui attend encore ce Roadster qui au mieux arrivera donc avec 7 ans (!) de retard

Si le Cybercab est un échec (le moindre accident sera médiatisé) alors on pourra se poser la question de l'avenir de la marque dont la gamme est composée de modèles vieillissants même s'ils restent intéressants

Tiens un autre vaporware tesla....

En tout cas ca fait mal au cul des gent qui ont payé soit 50K dollars en 2017 soit 200K dollars en 2017 en fonction de leur précommande de roadster normal ou avec les soit disant roquettes. Tesla qui refuse de rembourser au début puis finalement le fait mais compte jusqu'a 10K dollars de frais de remboursement.... Et qui durant tout ce temps n'a donné aucune compensation.... Et au final ils vont en vendre combien ? autant que le cyberchiasse ? 10 à 15K ? Surement moins...

Tesla c'est vraiment une usine a vaporware et buzz...

la vie sur Mars je ne vais pas débattre sur le sujet , reste sur les voitures VE , tu racontes un peu moins de conneries, un PEU SEULEMENT

pas tenir compte du msg précédent

pas tenir compte du msg précédent

pourtant ça serait gros succès assuré la Model2 avec l'efficience à la Tesla, et surtout donnerait un grand bol d'air frais à la marque, au moins en dehors des US', car aux states les ''grosses'' voitures sont préférées des clients.

choix débiles de pas aller vers cette Model2 , perso je comprend pas les options prises par la marque..

Elle pourrait être basée sur la plateforme du cybercab, en version 4 portes (le cab a 2 larges portes, sachant que 80% des trajets en taxi sont pour une seule personne ca se défend).

Je pense que c'était l'idée, mais Musk à dit non, il préfère les robots télécommandés.

oui enfin entre la Model2 et le Cybertruck, le choix de la Model2 était plutôt censé... alors que ce pick up..

Qu'est ce qui t'empêche de sortir ta disqueuse et de le faire ton cabriolet ?

On voudrait plus d'idiot comme lui et moins de génie comme toi dans ce cas.

Lors de l'annonce du TM3, Elon avait annoncé qu'il y aurait la possibilité de 3 versions : berline à coffre, berline break, version SUV. au final, ce fut uniquement berline et SUV avec grand coffre à hayon donc un presque break.

Depuis, il n'y a pas eu de réelles nouveautées proposées par EM à part le foirage du pickup, parce que le couple TM3 & TMY est la suite prévue du duo TMS & TMX démarrée avant que Musk joue un rôle bien plus important chez Tesla, donc il ne s'agit pas d'un projet pur Musk, mais d'un projet initié auparavant.

C'est à se demander pourquoi les actionnaires sont autant attachés à Musk

Pas certain, le model 2, faut s'aligner avec les prix des chinois (cf. article d'hier) qui font des voitures largement suffisantes pour aller jusqu'au peri-urbain/"petit déplacement.

Pour aller plus loin, ce n'est pas encore le cas, d'où la pertinence encore aujourd'hui du model 3.

Pendant ce temps:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-agency-asking-tesla-about-mad-max-driver-assistance-mode-2025-10-24/

Si vous aviez vécu vers 1900 auriez-vous relevé dans les gazettes tous les accidents d'aéroplane pour appuyer votre opinion " ça ne marchera jamais" ?

Tu parles comme un Européen. Musk et Tesla réfléchissent pour le marché américain. Et sur les routes US il y a nettement plus de pickup que de compactes. Une compacte a une image de cheap car, pas de quoi faire rêver Musk qui marche à l'ego.

Le problème de son Cybertruck est d'avoir créé une grosse attente pour un produit finalement décevant : il est arrivé en retard et proposé près de 30.000 $ plus cher que la promesse + problèmes divers comme ceux d'oxydation (ça ne passe pas sur un engin a 100.000 $...) les vitres pas aussi résistantes qu'annoncé... Bref il a cumulé les déceptions même si objectivement il a aussi de sacrés atouts

Mais , pour en discuter de temps en temps avec des clients et des amis américains, je pense qu'un pickup VE n'était pas une mauvaise idée pour le marché US. Le challenge etait élevé car c'est un marché très conservateur de l'Amérique traditionnelle.

Et ca ne sert a (presque) rien pour l'Europe.

A titre personnel j'avoue que ca m'intrigue un peu. Vu que j'y serais pendant tout le mois de décembre , je vais essayer d'en conduire 1 quelques jours entre Miami et New Orleans

La démonstration incroyable, c'est peut être une belle finition et un vrai tableau de bord