Commentaires - Tesla Model X : Tesla vous donne des ailes - Vidéo en direct du salon de Genève

Et quand on ouvre les portes arrières, ça n'oblige pas à mettre des roulettes en 15" comme sur la Prius....

Sûr ?

Les portes arrières comme ça c'est gentil mais j'aimerai savoir quel distance il faut avec la voiture d'à coté pour que ça ne tape pas....

Et la hauteur du plafond aussi.

Sinon on fait monter/descendre les passagers arrière avant/après s'être garé/dégager....

Mais bravo pour le design. Belle auto. Reste à connaitre prix/autonomie.

Dans ce domaine Tesla contrairement aux apparence ne fait pas des prouesses avec un prix au km dispo assez salé. Espérons du mieux.

pas grand chose, la cinématique d'ouverture fait que la porte s'ouvre sans prendre de l'amplitude sur les cotés (porte en 2 parties), malgré tout, une fois ouvertes, dans certains parkings, la porte doit toucher le plafond...

Les grands ne devront pas oublier de baisser la tête... Jamais été fan des portières exotiques.

Un gadget cher et inutile ces portes "faucon" qui en plus apporte un poids supplémentaire à l'engin. C'est plus pour la parade et le m’as-tu-vu, de toute façon prévu pour une certaine classe de clients bien pourvu. Pour ma part je lui trouve plus une allure de monospace que du genre SUV, bref pas trop harmonieux l'ensemble.

Non c'est RedBul qui donne des ailes!

Ok je sors!

Mis à part cette âneries de portes papillon ( du poids en plus, et au plus mauvais endroit, comme si une caisse électrique ne pesait pas déjà comme un âne mort ), retenons l'excellence des sièges arrières, comme suspendus, dégageant beaucoup de place, où tu peux loger ton sac souple, ton cleb's, une caisse de canettes de bière pour Mouldu....

A part la hauteur sous plafond en parking souterrain où là il faut faire attention, pour le reste c'est pas mal. Contrairement à ce qu'on peut penser les portes papillons nécessitent moins d'espace sur les cotés qu'une bete porte standard. J'ai déjà vu des gars en sls ouvrir et fermer avec peu d'espace avec la voiture d'a coté.

Mais qui ira claquer " entre 87 400 et plus de 150 000 € " là dedans ?

Remarque, on connait bien un certain gouvernement qui fasse un chèque de 6 300 € pour aider à cela...

ou même 10 000 si le vieux diesel ( du jardinier ou de la nounou on imagine ) est foutu à la casse.

pour la frime, c'est pas mal.

pour le reste, j'ai des doutes...

j'attends plutôt de voir la tesla Model 3, dont l'objectif est d'attirer monsieur tout le monde et non pas monsieur je veux me la péter grace à mon trop plein de thune...

Sans doute le meilleurs SUV 7 places 100% électrique américain de cette année.

un redoutable concurrent pour le spacetourrer. juste dessous

la caisse de Mask....

https://www.youtube.com/watch?v=-vSD8DliZ1w

Si je comprends bien on dit "porte faucon" pour tesla !!? mais papillon c'est pour les autres !??

Pour une fois, je suis d'accord avec vous. Cette ouverture des portes est tout simplement inutile.

Le choix de ce type d'ouverture de portières est assez spectaculaire , surtout sur ce type de véhicule conçu pour être spacieux et accueillir du monde ( et je ne doute pas une seconde que le pari est réussis quand on est à l’arrière ! ) je ne l'avais vu qu'avec les portes ouvertes jusqu’à maintenant en me demandant justement à quoi elle pourrait ressembler portes fermées et si c'est pas trop moche ... finalement ça n'est ni plus ni moins qu'un modèle S étiré vers le haut .. Le plus surprenant avec Tesla c'est d'oser des choses dont ou pourrait penser que "ça ne marchera jamais" l'immense écran sur le tableau de bord , le système de portières de ce modèle .... Puis finalement , Tesla à réussis à fonder un empire international en à peine plus de 10 ans d’existence au point d'avoir un bon nombre de concessions un peu partout en Europe ! Meme des "jeunes constructeurs prenium" comme Infiniti fondé en 1989 ou Lexus fondé la même année , n'ont pas eu une ascension aussi fulgurante !

On parle aussi d'aile de mouette pour d'autres autos (Gullwing).

http://www.gullwingmotorcars.com/

" Meme des "jeunes constructeurs prenium" comme Infiniti fondé en 1989 ou Lexus fondé la même année , n'ont pas eu une ascension aussi fulgurante !"

A date, Tesla perd toujours massivement de l'argent....

Surtout que ca risque d'être l'un de ses plus gros point faible !! Déjà au moment des phases de test on voit sur certaines vidéos le conducteur obligé de s'accroupir et de forcer la Porte "chauve souris" pour vérifier à plusieurs reprises qu'elle soit bien verrouillé !! Tesla reconnaissait déjà un soucis structurel Mais est-ce qu'il on trouvé la solution miracle !!? ça je sais pas !!! Et je me posai aussi de la question !! Que ce passe t il si la vitre arrière est descendu et que l'on veux ouvrir la porte !!? (vitre fixe , sécurité éléctrique qui remonte la vitre avant ouverture , ou bien ca marche avec la vitre ouverte !??

Sorry ! j'avais pas bien regarder ! je pensai que la charnière horizontale était placée au niveau du bas de la vitre !!

Comme toute industrie en pleine phase d'investissement massif dans son outil de production et de développement !!!

En attendant, TESLA quadrille le monde de ses supercharger qu'il est le seul à proposer à ses clients et qui leur garantisse de se déplacer sans contraintes d'autonomie et gratuitement.

" leur garantisse de se déplacer sans contraintes d'autonomie "

Les mots "monde" et "sans contrainte" sont à date sans doute de trop non ?

En général, une boite en phase de lancement tend à tout de même s'approcher de son point d'équilibre, et là, année après année, il s'en éloigne....

Malgré des ventes d'un niveau très satisfaisant et des produits vendu chers.

Le Wizz a expliqué par le passé, et en détail, le modèle économique Tesla, et il est bien plus financier ( lire lié aux subventions étatiques ) que purement industriel.

Une voiture publicitaire.Je la verrai bien sur le Tour.(prévoir une remorque)

Une riche idée Martin.... avec un branchement dérivé pour ravitailler les vélos électriques des coureurs.

Et vis des subventions américaines....

Sinon, je rejoins les avis : des portes inutiles, ce n'est que faire le buzz.

Par contre, un espace et un agencement intérieur qui semble intelligent, notamment grâce aux sièges.

En France, on a lancé l'Autolib.

Et que pensent les gens, dont certains ici?

C'est de la magouille entre le milliardaire Bolloré et les politiciens

En revanche, pour Musk, c'est un visionnaire, se disent les gens, dont certains ici.

La voiture électrique, le business model de Tesla, j'en ai déjà dit, largement suffisant pour comprendre, et avec des liens où lire ces infos

Maintenant, discutons de l'usine de Tesla, la Gigafactory, destinée à produire massivement des batteries pour ses futures voitures électriques, et aussi pour servir comme stockage d'électricité, chez les particuliers tout comme chez les industriels. Il parait que c'est rentable pour ces gens, pour les particuliers

http://www.ecosources.info/innovations/436-la-batterie-domestique-lithium-ion-powerwall-tesla

En France par exemple, on a de nombreuses personnes qui produisent de l'électricité, essentiellement du solaire photovoltaïque. Certains en produisent même beaucoup, à voir leur toit entièrement couvert par des panneaux PV, d'autres avec des installations au sol. Mais ce qui est amusant de constater, c'est que personne n'a résilié leur abonnement EDF, n'a investi dans des solutions de stockage pour pouvoir disposer d'électricité lorsque le soleil se fait défaut !!!

Des geeks, des gens à la pointe du progrès (et qui peuvent se permettre), il y en aura toujours. Ce furent ceux qui ont acheté les premières télé, les premiers appareils photo numériques, etc.... Mais ce furent une minorité. La majorité des gens ne se lanceront que si c'est abordable....mais aussi parce que c'est rentable. Par exemple, essayez de vendre aux USA une option de 1000$ seulement, mais qui permet aux berlines compactes de gagner 0.1L/100km. 1000$ est très abordable, mais avec le pétrole bas, avec le carburant à moins de 50cts le litre, les Américains foncent sur les SUV consommant le double des berlines. Alors leur parler d'une option permettant d'économiser 0.1L

Alors, pour les particuliers, est ce que les batteries de stockage de Tesla sont elles rentables. Je vous invite à lire ce lien suivant

http://www.paristechreview.com/2015/07/10/stockage-electricite-elon-musk-powerwall/

L'usine de Tesla Gigafactory a été annoncée en 2014-2015. Chacun peut avoir une idée de la fin des travaux, et donc de la mise en marché de ces batteries powerwall. Disons autour de 2020. Pour ceux qui auront lu le lien précédent, ce n'est pas du tout rentable pour les particuliers. Les milieux professionnels le savent...et les milieux boursiers aussi. L'usine sera difficilement rentable, du moins à court et moyen terme. La capacité de l'usine est largement supérieure aux ventes des voitures de Tesla, et ce dans l'hypothèse le plus optimiste, et ce ne seront pas les particuliers qui vont acheter ces batteries de stockage.

La voiture électrique, l'électricité, c'est le futur. Les voitures Tesla seraient donc le futur, et donc une avance par rapport aux constructeurs conventionnels. Bonne chose donc pour ses actionnaires.

Mais si demain, Carlos Ghosn annonce que pendant les 10 prochaines années, Renault-Nissan va concentrer tous leur efforts pour développer des technologies pour 2025, et donc ne versera aucune dividende aux actionnaires, alors dans l'heure suivante, l'action de Renault ne vaudra pas un kopek. Question alors à se poser: pourquoi donc les actions de Tesla ne chutent pas, malgré des années déficitaires, malgré un énorme investissement dans une usine qui sera déficitaire (concernant les VE et les batteries de stockage achetées par des particuliers)?

En cherchant bien, on trouve quelques infos qui font mouche...

http://www.usinenouvelle.com/article/la-regulation-du-stockage-d-electricite-fausse-bonne-idee.N335080

En Allemagne et aux Etats-Unis, différentes réglementations sont actuellement mises en œuvre pour stimuler le développement du stockage (par exemple : tarif incitant à coupler des batteries avec de la production locale notamment photovoltaïque en Allemagne, objectifs de capacité de stockage installée à l'horizon 2020 imposés aux fournisseurs d'électricité en Californie).

En Suisse, les producteurs d'électricité ont aussi des montagnes et des barrages pour stocker l'électricité

En Californie, ils ont aussi des montagnes. Le plus difficile, c'est de trouver de l'eau pour les remplir. Dès lors, à part des batteries... Merci aux politiciens californiens d'avoir eu cette idée d'imposer aux producteurs d'élect de stocker leur électricité, autant plus absurde que l'essentiel de leur élect est d'origine thermique, fossile, avec du gaz notamment. On ne peut pas éteindre un réacteur nucléaire le soir, et l'allumer le lendemain matin. Mais c'est possible avec une centrale au gaz. Il ne faut que quelques minutes aux avions pour allumer leurs réacteurs et s'envoler. Il en faudra que quelques minutes pour rendre une centrale gaz opérationnelle. Les producteurs d'électricité californiens n'ont pas besoin de batterie pour stocker de l'électricité, d'un point de vue purement technique

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Alors en conclusion, non, Musk n'est pas un visionnaire (d'un point de vue industriel ou économie libérale). Il a d'excellentes relations. C'est notre Bolloré, mais en puissance 100. Et ça, ses actionnaires le savent aussi...

partiellement avec des subventions, et dont Tesla en bénéficie peu d'ailleurs

Le gouvernement fédéral octroie une subvention de 7500$ par voiture électrique

La Californie donne une aide supplémentaire de 2500$

Quelques autres Etats américains aident aussi, via une TVA moindre, ou exemptée

Ce sont des aides qui sont à destination de l'automobiliste directement (et un peu indirectement à Tesla, qui sinon n'aurait jamais pu vendre des voitures à ces prix là)

En revanche, ce qui tombe dans les poches de Tesla, ce sont des lois californiennes (et 8 autres Etats qui ont rejoint la Californie par la suite). C'est l'équivalent à la bourse carbone, entre industriels vertueux et pas vertueux émettant trop de CO2. Cette loi oblige les constructeurs majeurs à vendre un pourcentage de leur voitures en version électrique. Les constructeurs n'ayant pas atteint l'objectif fixé doivent "compenser" en achetant des points chez ceux qui en ont trop. Chaque berline S85 vendue en Californie leur rapporte "seulement" 35000$

http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevcredits/2012zevcredits.htm

http://www.navigantresearch.com/blog/making-sense-of-california%E2%80%99s-zero-emissions-vehicle-program

ps: la Tesla S 85kWh fait exactement.....301 miles d'autonomie

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Notre ZOE ne se vend pas très très très bien. Pas autant que la Clio par exemple. Il faut dire que 15000€ avec un abonnement à vie, ça n'attire pas les gens

Une ZOE avec batterie et chargeur, ça intéresserait un peu plus les gens. Mais autour de 25000€, ça refroidirait les gens sec

Notre Sego donne 6300€ pour l'achat d'une voiture élect (comme les Américains), et jusqu'à 10000€ si on abandonne notre vieille voiture diesel. Mais si j'ai une vieille voiture diesel, c'est qu'il sera difficile pour moi d'avoir l'argent nécessaire pour acheter une voiture électrique

Mais si Renault voudrait bien proposer la ZOE à 5000€, avec batterie, avec chargeur, alors je suis sûr que ça va se vendre comme des petits pains. Mais à 5000€, ce n'est pas tenable pour Renault

En revanche, si Renault peut bénéficier d'un versement de 35000€ pour toute voiture électrique vendue, nul doute que Carlos Ghosn proposera sa ZOE à 5000€, et même un maillot Zlatan

S'il faut, il développera la superZOE, avec une batterie de 85kWh...

Ah. L'Amérique, le pays de la liberté, le pays du libéralisme...

Mais pas tant que ça en fin de compte

je suis séduit.

surtout pour les portes...

"En France par exemple, on a de nombreuses personnes qui produisent de l'électricité, essentiellement du solaire photovoltaïque. Certains en produisent même beaucoup, à voir leur toit entièrement couvert par des panneaux PV, d'autres avec des installations au sol. Mais ce qui est amusant de constater, c'est que personne n'a résilié leur abonnement EDF, n'a investi dans des solutions de stockage pour pouvoir disposer d'électricité lorsque le soleil se fait défaut !!!"

La très grosse majorité de la production actuelle est revendue à EDF donc ne nécessite pas de stockage.

Les autres, comme moi, consomment leur production et sont obligés de stocker. J'ai une autonomie d'environ 3 jours, au delà EDF prend le relai, l'investissement pour aller au delà d'une autonomie de 3 jours est trop important et le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Musk se fout totalement de l'écologie et ses bagnoles sont un non-sens, je ne vois pas l'intérêt de faire des VE avec des performances de sportives, ma femme possède une Zoe qui lui permet de faire 84 km par jour, point barre. Le VE est parfait en second véhicule et se recharge la nuit, il ne faut rien en attendre de plus et installer des bornes pour pouvoir traverser la France est ridicule

D'autant moins visionnaire que l'idée première vient de Martin Eberhard.Tesla,une bulle?.

Non pas une bulle ! Comme l'a très bien montré wizz, c'est un entreprise publique déguisée.

Sans l'état fédéral, sans l'état local, sans un lobbying agressif pour aider pondre des réglementations orientées, Tesla serait mort.

Grosso modo, on met Tesla sous perfusion afin de la faire survivre jusqu'à la rentabilité, qui arrivera un jour. Et ce jour-là, Tesla sera très en avance sur ses concurrents.

Je m’appétais à répondre au Wizz qui a ici le tord de lancer des sujets d'amplitude un peu dans tous les sens, du coup j'y renonce.....faut savoir sérier les sujets mon pote....

Mais je vois que not' pépère en ZoZo est de retour....dommage que je doive me barrer...

Je vois que dorénavant, sa ZoZo, c'est 84 km pour madame, point barre comme il dit....

Il peut plus aller à Rouen ? La batterie en location éternelle donne des signes de faiblesse, surtout l'hiver ?

Va falloir leur demander un échange... ils sont de si bonne composition les gars qui disent et redisent "c'est simple" .

Surtout pour ceux qui ont refusé de poser une de leur box dans le garage pour biberonner ....

Il nous racontera !

Je sais bien que la quasitotalité des élect PV est revendue à EDF

Le but était de montrer que si c'était plus rentable de résilier l'abonnement EDF et de garder son élect pour soi, alors les gens l'auraient déjà fait. Ce qui n'est pas le cas. Et donc cela montre que ce n'est pas rentable de stocker de l'élect par des batteries produite par des panneaux PV. Et donc cela montre que le powerall de Musk, A DESTINATION DES PARTICULIERS, c'est du pipeau. Il a une armée de producteurs d'élect en Californie qui va être pris en otage, qui va être rackettée, par une loi plus que débile, orchestrée par un magnifique lobbying. Ces producteurs d'élect n'auront autre choix que de répercuter le cout de ces powerall aux consommateurs lambda qui n'ont rien demandé. Indirectement, ce sont les Californiens qui vont se faire racketter par Musk

obligatoirement séduit non. cette planche de bord est toujours aussi hideuse. l'énorme écran est posé là, sans recherche, comme une verrue. c'est peut être pratique mais c'est moche.

" Le but était de montrer que si c'était plus rentable de résilier l'abonnement EDF et de garder son élect pour soi, alors les gens l'auraient déjà fait. Ce qui n'est pas le cas.

....et not'pépère ne l'a pas fait non plus....il raque le même abonnement que toi et moi.

La différence, c'est ses huits panneaux, sans doute jamais amortis, en Normandie et en partie planqués par des arbres trop hauts.

D'ici à ce qu'il foute le feu à sa charpente....

On reparlera plus loin de cette histoire d'autonomie de production électrique. Mais pas ici, personne ne reviendra plus.