Commentaires - Tesla : le poids lourd électrique bientôt dévoilé

Bien, mais les pauses recharge risquent de devoir être interminables ! Après attendons de voir...

Et pendant ce temps là , en France , on s'endor ! On va encore être les derniers du wagon, à ramasser les miettes ! Où sont les projet de berline, SUV ou utilitaire électrique ??? Les usa, l' Allemagne et le Japon prennent une sérieuse avance !

désolé firefelin, la réponse ne t'est pas destinée , c'est une erreur !

Ben la France est à la ramasse, comme d'hab... c'est tellement prévisible et pathétique

même avec 100 ou 200 bornes d'autonomie, je vois une utilisation Parfaitement adéquate: à savoir les camions des éboueurs!

vous savez, les machins qui parcourent tôt le matin ou tard le soir les rues d'une ville (donc faible kilométrage), qui font un max de bruit et qui génère de mégas vibrations du fait du moteur diésel...

bref, c'est bien le type de bahut qui profiterait à fond de la technologie électrique. et j'espère par conséquent que les entreprises concernées vont vite s'y intéresser, quitte à ce que les maires et pouvoir publics les incitent fortement à le faire.

https://www.youtube.com/watch?v=NLPyySN9Czw

(j'ai pas pu résister )

En France on fait de très bons suv et utilitaires thermiques. pourquoi, en faire des électriques qui couteront une fortune pour les entrepreneurs , qui auront moins de capacité de chargement et qui ne degageront pas beaucoup de benefs ?

ça existait il y a 20 ans les camions de poubelles électrique , mais à l'époque pas viable , peut-être qu'aujourd'hui ça serait plus "simple"

Sinon pour le TIR je penses que c'est vraiment pas viable

Et bien parceque lors que ce sera plus abordable et rentable , la concurrence aura déjà l'expérience, l'image de marque du savoir faire, et une gamme ! Nous le temps de tous ça , on sera encore aux fraises !

Tu es simplet ou quoi?!

Il me semble que ça existe encore, il y en a à Paris pour le ramassage des ordures. ils sont beaucoup plus long que les camions thermiques mais il y en a bien.

Je pense que c'est le coût d'achat par rapport au thermique pour l'instant qui freine leur développement ailleurs que dans les très grosses agglomérations.

vas developpe ta question

C'est certain que si tu es resté fixé sur la 4l .... niveau avance , ça ne fait pas rêver

Ah ouais c pas con du tout comme application

Tant mieux alors , pour ma part c'était en banlieue , avec des batteries aux plombs , j'imagine même pas la masse à vide , autonomie ridicule , mais vrai comme tu le dis le prix de ce genre d'engin est certainement un frein , qui ferait par la même occasion augmenter la taxe des ordures ménagère .

Un non sens écologique et technique.... Voilà un PL qui va devoir, trainer sont chargement et ses très lourde batteries, se recharger pendant un très long moment et tout ça pour rouler sur la route là où un moteur thermique est le moins polluant pour un PL car avec les gares routières qui se multiplient les PL à remorque ne vont que très rarement dans les centres villes.

L'électrique ne doit être utilisé qu'avec des véhicules légers et en ville, le reste c'est surfer sur la pollution avec des entreprises qui comme Tesla ne gagnent rien mais vive, pour l'instant, en créant artificiellement des investissement nouveaux.... Cela ne va pas durer très longtemps!!!

La bonne blague je demande à voir les routier qui doivent rouler 9hr par jour comment ils vont faire avec ça.

Excuse moi , mais à part la Zoé qui se défend pas mal dans le domaine , les kangoo ze, c-zero, ion, ë mehari , et même trafic ze , c'est franchement pas terrible ! Et on ne voit pas grand chose, voir rien en préparation qui tienne la route pour le futur !

C'est plus pour les petits transporteur je pense !

pourquoi serait-on aux fraises ?

renault truck est un des plus grand constructeur de tracteurs poids lourds. S'il faut passer à l'électrique , ils seront faire sans problèmes. Ils auront juste à revoir l'architecture de leur tracteur, acheter 2tonnes ou + de batteries chez lg, panasonic ou ailleurs . J'imagine qu'ils ont déjà ce genre de projet dans leurs carton, je m'inquiète carrément pas pour eux. A suivre , mais bon

oui,ca sera forcément du transport dans un petit rayon . en complément du transport par train , ça peut être un truc pas deconnant. Après, on ne sait pas de quel type de poids lourd on cause, donc on ne sait pas ce qu'il sera capable de transporter

Ça, c'est pas pour demain chez PSA, déjà ils auront la plateforme CMP électrique pour les ptites autos, qui sera inaugurée par le DS3 Crossback...

Chez Renault, à part Zoé il ne se passe pas grand chose en ce moment... mais vu tout le pognon qu'ils ont mis ça arrivera bien...

La demande sera de plus en plus forte, et ça finira pour devenir la norme, sers toi de ta tête.

Oui, et la grosse question c'est l'encombrement de la batterie , car si pour transporter 6 tones il faut un gabarit de 19 tones ,c'est pas très crédible ! l'autonomie je ne pense pas que se soit un très gros problème ! 350 jms devrais pouvoir suffir pour des " camions urbain ou périurbain " En revanche le temps de charge, oui ! Le temps , c'est de l'argent , donc pour Led pros, si la recharge est trop longue , ça va pas le faire ! On verra mais je suis impatient d'en savoir plus !

Les camionneurs seront enfin forcés de respecter leurs pauses obligatoires puisqu'ils devront recharger.

t'es qui, petit ,pour me dire ça ?

effectivement le visuel laisse penser à un gros tracteur pour semi et peut-être pas à un pl carrossé . là , ok , à ce moment là, ça serait tout bénef en terme de pollution et de nuisances sonores.

C'est peut-être parce que ça deviendra une "norme" que l'offre deviendra obligatoire. Dans les grandes villes ça sera certainement obligatoire, un jour.

Là , j'ai bon ?

si c'est un poid lourd autonome qui ne traine pas sur la voie de gauche pour doubler à 1km/h de plus ses petits copains pourquoi pas ! je dirais même que c'est une bonne nouvelle !!

Si les aires d'autoroute développent les bornes de recharges cela peut être plus que rentable sachant qu'un routier à obligations de s'arrêter toutes les tant d'heures.

pour ceux que le VE interesse voilà une des raison de la suspension des livraisons de chevrolet bolt.

"anomalies de batteries" qui vont obliger à des remplacements

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/08/25/97002-20170825FILWWW00339-gm-rappelle-des-chevrolet-bolt-electriques.php?cmtpage=0

Attention quand ils vont prendre feu.

Avant d'étudier et commercialiser des camions il serait souhaitable de supprimer les incendies spontanés des voitures.

Les VE posent un gros problème aux pompiers.

Les risques d'explosion sont importants.

Des compagnies aériennes ont même interdit de voyager avec un certain type de téléphone

Bonjour à tous

La question est : Comment ferons nous pour alimenter les milliers (millions?) de véhicules électriques en charge la nuit sachant que nous n'avons pas les centrales pour les alimenter ?

L'avenir n'est pas dans le véhicule électrique même si j'apprécie ses performances.

il n'y a peut-être pas de solution. On est toujours plus nombreux sur terre . on consomme et on pollue de plus en plus . La solution est peut-être le latex ....

Et qui sait , peut-être que le rythme de lancement des fusées réutilisables Space X d'Elon ,et les tonnes de pétrole qu'elles consomment, ne feront que precipiter le passage à l'electrique même s'il n'y a pas de meilleure solution, aujourd'hui

Carlos Ghosn va se dépêcher de l'acheter(ainsi que la marque)pour faire style c'est cric trucks qui aura cette première mondiale de camion électrique

De la part d'un type qui est un fan boy Peugeot, marque qui a racheté Opel pour avoir accès à la technologie électrique de l'Ampéra car elle était totalement largué à ce niveau là....

Ha au fait, Renault trucks appartient à AB Volvo depuis 2001 et Renault s'en est totalement désengagé en 2012.

Parce que c'est vrai que les centrales ont un nombre figé qui ne peut pas évoluer....

D'ailleurs ont les a toutes construites en une nuit et depuis...rien.

Et non, les routiers n'ont pas obligation de s’arrêter, ils ont obligation de ne pas conduire....nuance.

D’où les camion à double équipage.

En plus c'est 45mn d'arrêt au bout de 4h30 et un max de 9h/j

D'ou l'intérêt de faire rouler le camion 18h/j, à 90km/h cela permet de faire 1600 bornes.

Et les gros camion font cela sur 1 plein.

Ben déjà la zoé de 2012 et celle de 2017 c'est plus vraiment la même.

Récemment le kangoo ZE aussi a eu son évolution (même si il reste le parent pauvre de l'autonomie).

Il y a aussi le Master ZE, faible autonomie mais quand même...

Alors c'est bien beau de dire qu'en France on ne fait rien, mais vous critiquez en gros une annonce de projet pour dans combien de temps on ne sais pas, a un prix indéfini, pour une autonomie suposée alors que justement dans le pays ou on ne fait rien il y a déjà les utilitaires disponibles....

Quand aux camions en France on en a plus. Renault Trucks appartient à Volvo AB.

Et eux, comme Mercedes ou MAN (groupe VAG) ne regarde pas le monde évoluer sans rien faire. C'est juste que contrairement à Tesla ils n'ont pas besoins de faire des annonces tout au long de l'année pour faire croire qu'ils innovent.

400 km .avec 30 t. au cul je ne demande qu'à voir. Mais on le sait, Tesla et la com, c'est un musk.

On sait si c'est clair ce qu'aura le droit d'utiliser Psa , chez Opel ? le gros v6 turbo , les 4rm vect , la technologie Ampera I ou II ou que la I ?

Bon , j'ai lu hier que la dernière Ampera , la II , certaines vont subir des rappels pour des changements de batteries

Ptdr !!! 100% inutile et ridicule.

Le camion sans chauffeur c'est illusoir....a fortiori dans 10 ans.

1èrement parce qu'un chauffeur ne fait pas que conduire un camion. Il le charge et le décharge également.

Aucun intérêt économiquement d'avoir à l’entrepôt de chargement un employé qui charge et à celui de débarquement un autre qui décharge quand le même travail peu-être fait comme actuellement par le même type qui en plus va conduire le PL.

2èmement parce que même si le PL se conduit seul et avant que les infrastructure soit parfaitement apte (réseau autoroutier + secondaire...jusqu'à la plus petite route accessible à un PL) il faudra toujours quelqu'un a bord pour prendre le relais en cas de défaillance du système. Et ça PERSONNE ne peut garantir que cela n'arrivera jamais.

Tout le monde se met à révasser d'une voiture qui conduit seul de A à Z pendant qu'on mate un film, qu'on se pieute une siestasse ou qu'on se lise le canard du jour....

E quand il va y avoir un accident, parce qu'il y aura des accidents, c'est sûr, qui sera responsable ?

Le conducteur inattentif? Le constructeur ? Le fabricant de logiciel ?

Parce que ca va vite se chiffrer en millions d'€ les indemnités si la machine est responsable de la casse et pas un seul constructeur qui mettrait des millions de ce types de véhicule sur les route n'y échappera.

dsl pour les fautes...(accords, pluriels etc...)

comme si les conducteurs avaient le choix, tu roules ou tu dégages

j aimerais voir ça a marseille quand c'est un bordel incommensurable aux heures de pointes, idem pour les parisiens et lyonnais, après sur autoroutes pourquoi pas mais bon, c'est pas les states l'europe, rues étroites et conducteurs à la senbalescouilles

Bonne nouvelle, en Europe en tout cas, il faut faire une pause de 45min toutes les 4h30.

Euh, dans les années 30 mon grand père travaillait avec un camion poubelle électrique avec des pneus pleins.

Je pense que les camions électriques ont du apparaitre à la fin des années 1800.

Sinon, c'est l'entreprise Nikola qui doit être contente.