Commentaires - Tesla : le grand écart entre capitalisation boursière et marges

Et voilà...Ce que je n'arrête pas de dire ces derniers temps.

Sauf que 99% d'ici ne comprennent rien aux sujets relatifs à la stratégie et gestion d'entreprise...

Donc sans vouloir paraître intelligent . Il y a que 1% qui comprennent... je présume que toi ,tu fais partie de ceux la

Un jour, peut être que je me reconvertirai en Consultant stratégique, histoire d'enseigner le béa-ba financier, et d'engranger un maximum sans forcer mon talent...

Mort de rire, toi qui avait prevu a de nombreuses reprise la fermeture de VW ca dure depuis 2015 des predictions foireuses et rien ne se passe comme tu l'a prédit

Sauf que là, en toute mauvaise foi a probablement raison.

Pour une entreprise Lambda non cotée, sa valeur est estimée en appliquant un multiple à son EBITDA. onc et même si Tesla n'est pas une entreprise Lambda, sa valorisation devrait quand même être liée à sa performance économique. Etant donné ce qu'on lit, j'en doute fort. Pour moi, c'est une belle bulle spéculative. Et comme écrit plus haut, si elle éclate, la valeur de l'action, même diminuée, sera un vrai frein au rachat.

Tesla produit les véhicules électriques les plus aboutis du marché, propose le meilleur réseau de charge au monde mais pour un repreneur qui voudra in fine faire de l'argent, sa valeur boursière est trop élevée pour espérer un jour tirer un bénéfice de son investissement.

Donc sans vouloir paraître intelligent . Il y a que 1% qui comprennent... je présume que toi ,tu fais partie de ceux la

Un jour, peut être que je me reconvertirai en Consultant stratégique, histoire d'enseigner le béa-ba financier, et d'engranger un maximum sans forcer mon talent...

Mort de rire, toi qui avait prevu a de nombreuses reprise la fermeture de VW ca dure depuis 2015 des predictions foireuses et rien ne se passe comme tu l'a prédit

Et voilà...Ce que je n'arrête pas de dire ces derniers temps.

Sauf que 99% d'ici ne comprennent rien aux sujets relatifs à la stratégie et gestion d'entreprise...

Je vois que ces jours-ci tu es en forme

Non lui il est au-dessus des 1% lui c'est l'être suprême

Sauf que là, en toute mauvaise foi a probablement raison.

Pour une entreprise Lambda non cotée, sa valeur est estimée en appliquant un multiple à son EBITDA. onc et même si Tesla n'est pas une entreprise Lambda, sa valorisation devrait quand même être liée à sa performance économique. Etant donné ce qu'on lit, j'en doute fort. Pour moi, c'est une belle bulle spéculative. Et comme écrit plus haut, si elle éclate, la valeur de l'action, même diminuée, sera un vrai frein au rachat.

Tesla produit les véhicules électriques les plus aboutis du marché, propose le meilleur réseau de charge au monde mais pour un repreneur qui voudra in fine faire de l'argent, sa valeur boursière est trop élevée pour espérer un jour tirer un bénéfice de son investissement.

Je suis d'accord avec ton post, sauf de la façon dont tu m'appelles !

Par contre, tu es dingue d'employer des acronymes financiers (pourtant la base...), tu vas les perdre!

Ne t'inquiètes pas : mon business plan ne t'intégrerait jamais comme client !

Et tu m'en vois ravi!

Oh bah là, je n'ai rien compris au début de votre post! Les marchés financiers sont loin d'être familiers pour moi .

Petite question , quelle seraient les conditions pour que cette bulle éclate ? J'imagine qu'on dit qu'elle éclate lorsqu'un nombre élevé d'actionnaires retirent leur ... actions non?

Un jour, peut être que je me reconvertirai en Consultant stratégique, histoire d'enseigner le béa-ba financier, et d'engranger un maximum sans forcer mon talent...

Occupe toi plutôt de ta SEAT, le miracle ne sera pas éternel !

C'est ce que je fait, d'ailleurs cet après-midi je vais lui faire monter un train de pilot sport 4 S :)

Bah écoute question miracle ça va, une fois de plus tes prédictions de pannes à répétition n'arrivent toujours pas....

bientôt 80000km et RAS

Pour en revenir a ton Business plan laisse moi rire, deja que tu ne maîtrise pas le sujet automobile comment veux tu maitriser le sujet de l'aéro du spatial et du mil?

Je suis consultant et merci mais je vis très bien ainsi et mes clients sont satisfaits (Malgré la conjoncture actuelle on continue de tourner plus que correctement). Je ne vais pas engraisser un gars comme toi a rien branler qui n'y connait rien dans le secteur...

Mort de rire, toi qui avait prevu a de nombreuses reprise la fermeture de VW ca dure depuis 2015 des predictions foireuses et rien ne se passe comme tu l'a prédit

Pipeau du constructeur au client : une marque basée sur du vent...

Lol en tout cas c est pas la modestie qui t étouffe

Lol en tout cas c est pas la modestie qui t étouffe

Je vois que ces jours-ci tu es en forme

C'est absolument parfait : j'ai pour habitude de ne travailler qu'avec des gens compétents...

Tu travailles donc... seul ?

“Il y a quelque chose de plus haut que l'orgueil, et de plus noble que la vanité, c'est la modestie, et quelque chose de plus rare que la modestie, c'est la simplicité.”

De Antoine de Rivarol

Parce que j'ai tout ce qu'il faut Aujourd'hui et qu'il me serait complètement suicidaire de changer du tout au tout.

Je pense même que je ne me reconvertirai jamais, mieux vaut finir sa carrière en prenant des partis dans 3 ou 4 boîtes de secteur assez différent (répartition des risques) et vivre sur les dividendes et jetons de présence. Très rentable, tout en permettant de rester connecté un peu.

Pipeau du constructeur au client : une marque basée sur du vent...

Mdr les spécialistes en analyse financière qui sont incapable de mettre en balance les actifs dont Tesla dispose dans son bilan et que d’autres constructeurs rêveraient d’avoir (citons au hasard et de façon non exhaustive, son réseau de SuC).

Tesla fait comme tous les mastodontes US avant lui, ils réinvestissent absolument tous leurs gains en essayant de prendre tout le monde de court en suivant l’adage « the winner takes all ». Les autres dorment sur leur tapis de pognon en engraissant les actionnaires et pensant que cela durera éternellement comme ça, jusqu’à ce que l’avance technologique les balaye définitivement.

Les prochaines années seront saignantes, j’ai hâte

Etonnant que cette icône des partis droitiers les plus extrêmes ait pu pondre ça...

Non ce que tu décris est Audi.

Simplement le modèle Tesla montre bien la non-viabilité économique du VE. Et dans la vie, le non rentable finit toujours par disparaître...

Dieu est parmi nous.

Difficile à dire quand on se fait plumer de 100 balles tous les 500 km

Mdr les spécialistes en analyse financière qui sont incapable de mettre en balance les actifs dont Tesla dispose dans son bilan et que d’autres constructeurs rêveraient d’avoir (citons au hasard et de façon non exhaustive, son réseau de SuC).

Tesla fait comme tous les mastodontes US avant lui, ils réinvestissent absolument tous leurs gains en essayant de prendre tout le monde de court en suivant l’adage « the winner takes all ». Les autres dorment sur leur tapis de pognon en engraissant les actionnaires et pensant que cela durera éternellement comme ça, jusqu’à ce que l’avance technologique les balaye définitivement.

Les prochaines années seront saignantes, j’ai hâte

Tu parles du pipeau des autres marques que Tesla qui vendent des VE à leurs clients en prétendant qu'ils pourront se brancher aux Superchargers Tesla pour y faire leur plein rapidement ?

Non parce que y a pas un jour sans qu'on croise à un Supercharger un de ces pauvres clients à qui le concessionnaire a eu la bonne idée de dire ce type de mensonge et qui se retrouve donc comme un c** à ne pas pouvoir y charger.

Forcément c'est la seule marque qui a déployé un réseau de charge rapide digne de ce nom...

Tesla a un énorme problème : toute l'entreprise est basée non pas sur une rentabilité d'exploitation solide, mais sur une bulle spéculative liée à l'innovation de son concept.

À la moindre mauvaise information sur les marchés (peut être même une désinformation volontaire de la part d'un concurrent, en tout cas moi c'est ce que ferais au moment opportun, ça marche bien...), la bulle va éclater et sera insuffisante alors pour financer le modèle.

Et la valeur restera trop haute quand même pour envisager un rachat.

De fait : ce sera la faillite en quelques jours.

C'est un classique...

Tu parles du pipeau des autres marques que Tesla qui vendent des VE à leurs clients en prétendant qu'ils pourront se brancher aux Superchargers Tesla pour y faire leur plein rapidement ?

Non parce que y a pas un jour sans qu'on croise à un Supercharger un de ces pauvres clients à qui le concessionnaire a eu la bonne idée de dire ce type de mensonge et qui se retrouve donc comme un c** à ne pas pouvoir y charger.

Forcément c'est la seule marque qui a déployé un réseau de charge rapide digne de ce nom...

15l/100 : de mieux en mieux, allez, encore un effort et tu seras au double de Spritmonitor !

Les pipeauteurs volent en escadrille, semble-t-il...

Ce qui m'inquiète dans tout ça c'est l'impact économique, on parle quand même de 200 milliards qui vont disparaitre du jour au lendemain!

Le réseau de SuC pour le côté matériel mais faut pas oublier toutes les data accumulées pour l'autopilot et aussi la base de connaissances sur les batteries...

Il ne faut clairement pas chercher à les évaluer comme un constructeur traditionnel...

Stp tu voudrais bien me donner l'équivalent d'une Audi RS7 chez PSA enfin j'exagère disons l'équivalent d'une RS3 ???

L'article mélange un peu tout : bénéfices et marges ne sont pas liés ! On peut faire d'énormes bénéfices avec de toutes petites marges et inversement. Par ailleurs, on n'a même pas la source concernant les marges.

Ensuite TESLA est encore dans une phase de croissance organique avec énormément d'investissements lourds qui sont très long à rentabiliser dans une industrie au cycle de vie de plusieurs années.

Elon Musk a toujours eu des stratégies très globales sur le long terme : Space X se développe avec les contrats de la NASA, il utilise le launcher pour lancer ses satellites Starlink puis il vend les services Starlink aux géants de la finance pour le trading haute fréquence. Au final il s'en fout de ne pas gagner d'argent sur les contrats avec la NASA puisqu'il se fera payer plus tard.

Dans la stratégie Tesla il y a également une autre source de revenu non négligeable : le rachat des droits d'émission CO2 ! FCA devrait verser 1.8 Mds d'€ à Tesla ! Ca fait 8% du CA 2018, en pur bénéfice ! Quand on voit que les constructeurs ont déjà beaucoup de mal à atteindre les objectifs CO2 et que la réglementation va se durcir, c'est un bon filon pour l'entreprise !

15l/100 : de mieux en mieux, allez, encore un effort et tu seras au double de Spritmonitor !

Les pipeauteurs volent en escadrille, semble-t-il...

Actifs financés par des passifs qui représentent quelques siècles de résultat, donc rentabilité intrinsèque pour l'investisseur proche de zéro hors manipulation des cours déjà bien trop élevés : pas sûr que les prochains appels de fonds intéressent grand-monde à part quelques péquenauds incultes...

L'article mélange un peu tout : bénéfices et marges ne sont pas liés ! On peut faire d'énormes bénéfices avec de toutes petites marges et inversement. Par ailleurs, on n'a même pas la source concernant les marges.

Ensuite TESLA est encore dans une phase de croissance organique avec énormément d'investissements lourds qui sont très long à rentabiliser dans une industrie au cycle de vie de plusieurs années.

Elon Musk a toujours eu des stratégies très globales sur le long terme : Space X se développe avec les contrats de la NASA, il utilise le launcher pour lancer ses satellites Starlink puis il vend les services Starlink aux géants de la finance pour le trading haute fréquence. Au final il s'en fout de ne pas gagner d'argent sur les contrats avec la NASA puisqu'il se fera payer plus tard.

Dans la stratégie Tesla il y a également une autre source de revenu non négligeable : le rachat des droits d'émission CO2 ! FCA devrait verser 1.8 Mds d'€ à Tesla ! Ca fait 8% du CA 2018, en pur bénéfice ! Quand on voit que les constructeurs ont déjà beaucoup de mal à atteindre les objectifs CO2 et que la réglementation va se durcir, c'est un bon filon pour l'entreprise !

Eh l'ami : on peut bien forcer un peu le trait, hein?

Ça permet de remettre à leur juste place, voire tout simplement leur rappeler, toutes les truffes ignorantes d'ici, tout en faisant plaisir !

S'il y avait des types diplômés et travailleurs, qui font autre chose que de critiquer et en même temps pomper le système, mon ton serait légèrement différent...

8,7 L / 100 km d'après tes dires.

1,4€*8,7*5 = 61€ les 500 km.

Soit 61.000€ après les 500.000 km

Ça fait cher pour une espèce de camionnette qui chavire dans les virages

500km/65L = 13L/100 x 1,5€ = 97,5€

On sait tous que t’es nul en maths, mais évite de déverser ton ignorance à la face du monde.

Et tu ne feras gober à personne que tu consommes 9L sur autoroute dans ton tank poussif.

Je ne suis pas pro-Tesla, loin de la et vous le savez.

Cependant, je vous trouve très nié dans votre analyse économique.

Sur les résultats financiers :

- Le marché de la VE qu'on le veuille ou non est un marché en croissance, par conséquent dans un marché en croissance, l'objectif n'est pas d'engranger des bénéfices, mais d'engranger des parts de marché et prendre de l'avance technologique. Donc selon moi, Tesla n'a aucunement intérêt à chercher la marge ou la performance économique pour le moment.

Sur la capitalisation boursière :

- C'est un pari sur un potentiel : tant que l'action monte, les investisseurs (actionnaires) sont récompensés par le gain sur leur titre, mais si l'action se stabilise trop longtemps, les investisseurs demanderont des dividendes et donc du profit pour tenir leur position.

Autrement dit, Bitcoin ou Tesla c'est pareil, nul ne peut dire à date si la capitalisation est juste ou insensée car il s'agit simplement de potentiels, et les investisseurs aiment garnir leur portefeuille d'une petite part d'investissement à risque. Certains explosent (Microsoft), d'autre plonge (GoPro).

Il pipeaute. Il dit parcourir la moitié de ses 10000 kms annuels sur autoroute, où j’ai démontré qu’il est impossible de faire 10L au 100 ou alors en roulant comme une tortue. Cela doit expliquer tous ces hybrides au cul des semi.

Très juste.

Tu est quand même le 1er a critiquer ici je te le rappelle...

Quand aux diplômes, je suis certains qu'ici il y a des gens compétents et diplômes ici. Et j'ajouterai même que c'est sûrement les plus modestes, tu sais, ceux qui n'ont pas de salaires à 6 chiffres et qui pensent être les meilleurs pour donner des conseils, ont un grosse estime d'eux même avec un ego surdimensionné et .... voyantes de surcroît

Stp tu voudrais bien me donner l'équivalent d'une Audi RS7 chez PSA enfin j'exagère disons l'équivalent d'une RS3 ???

Bienvenue au Club sur tu fais partie des 1%, je suis ravi de répondre à quelqu'un qui élève un peu le niveau !

Et tu écris sans faute...un quasi mirage ici !

Je constate la présence d'un éminent spécialiste, consultant en stratégie d'entreprise, "Entouteobjectivité" ! "Une bulle spéculative liée à l'innovation de son concept" ! "La bulle va éclater et sera insuffisante alors pour financer le modèle". J'aimerais connaître l'école de management dans lequel il a été formé ! MDR :)

A l'EBMF : Ecole Buissonnière de Management et de Finance...

Il adore pousser des accélérations en ligne droite, car en virage, son bateau tangue !

Donc 15-20L minimum...

Ce matin j'ai doublé un rx de sa génération, c'est vraiment une immonde balaine n'empêche. J'avais jamais remarqué que c'était aussi laid.

Même une s3 lol

Ce matin j'ai doublé un rx de sa génération, c'est vraiment une immonde balaine n'empêche. J'avais jamais remarqué que c'était aussi laid.

Les bénéfices sont quand même la résultante de l'ensemble des marges (soit sur coûts variables + coûts fixes, soit sur coûts directs + couts indirects ; chaque entreprise a sa méthode, bien que personnellement, je sois pour un mix des 2) !

Donc c'est lié.

Je constate la présence d'un éminent spécialiste, consultant en stratégie d'entreprise, "Entouteobjectivité" ! "Une bulle spéculative liée à l'innovation de son concept" ! "La bulle va éclater et sera insuffisante alors pour financer le modèle". J'aimerais connaître l'école de management dans lequel il a été formé ! MDR :)

Même une s3 lol

Il adore pousser des accélérations en ligne droite, car en virage, son bateau tangue !

Donc 15-20L minimum...

Il n'y a rien.

Il n'y avait pas besoin jusqu'ici, et il n'y en aura plus besoin.

Les Rs3 et Cie. Sont de futurs collectors !

Un jour, peut être que je me reconvertirai en Consultant stratégique, histoire d'enseigner le béa-ba financier, et d'engranger un maximum sans forcer mon talent...

L'article mélange un peu tout : bénéfices et marges ne sont pas liés ! On peut faire d'énormes bénéfices avec de toutes petites marges et inversement. Par ailleurs, on n'a même pas la source concernant les marges.

Ensuite TESLA est encore dans une phase de croissance organique avec énormément d'investissements lourds qui sont très long à rentabiliser dans une industrie au cycle de vie de plusieurs années.

Elon Musk a toujours eu des stratégies très globales sur le long terme : Space X se développe avec les contrats de la NASA, il utilise le launcher pour lancer ses satellites Starlink puis il vend les services Starlink aux géants de la finance pour le trading haute fréquence. Au final il s'en fout de ne pas gagner d'argent sur les contrats avec la NASA puisqu'il se fera payer plus tard.

Dans la stratégie Tesla il y a également une autre source de revenu non négligeable : le rachat des droits d'émission CO2 ! FCA devrait verser 1.8 Mds d'€ à Tesla ! Ca fait 8% du CA 2018, en pur bénéfice ! Quand on voit que les constructeurs ont déjà beaucoup de mal à atteindre les objectifs CO2 et que la réglementation va se durcir, c'est un bon filon pour l'entreprise !

Fait gaffe , il y a la pastèque qui va éclater

"Les Rs3 et Cie. Sont de futurs collectors ! "

Je n'arrive pas à croire que tu as écrit ce commentaire par tes propos dois

ecole de brassage de mythos de france lol

Tu roules en 3008 c'est pas bien de cracher dans la soupe

Le pire après avoir lu ça est de lire vos premiers commentaires ou vous vous placez au dessus de la mêlée de "ceux qui ne comprennent rien"....

bénéfices et marges ne sont absolument pas liés.

Vous pouvez faire de grosses marges et être déficitaire.

Vous pouvez ne pas marger du tout et être bénéficiaire.

Un bilan comptable annuel ne se limite pas à (production vendue * marge) - couts = bénéfices ou déficits.

Sinon il serait inutile de faire des étude de 7 à 9 ans dans la compta pour établir des bilan et les validé voir les contrôler.

Un élève de 5ème pourrait faire des multiplications et une soustraction.

or la compta c'est pas gestion d'un compte en banque avec ce qu'il sort et ce qu'il rentre....

C'est un brin plus compliqué...mais alors juste un brin.

8,7 L / 100 km d'après tes dires.

1,4€*8,7*5 = 61€ les 500 km.

Soit 61.000€ après les 500.000 km

Ça fait cher pour une espèce de camionnette qui chavire dans les virages