Commentaires - Tesla : des restylages en 2019 pour les Model S et X ?

L'autre Premium pas besoin d'être Allemand ou d'être bling bling en carton pâte , juste proposer une innovation majeur .

Autre défi pour autant : Devenir un Industriel

Le petit pic pour Fiat, en référence à la petite 500 ou encore la Punto.

Intérieur triste à pleurer

L'intérieur est plutôt fade et sens charme car c'est trop épurer.

Quelle innovation majeure ?

Une pique de moucheron..

Pourquoi vouloir changer pour changer, la 500 elle peut rester 30 ans comme elle est, elle aura toujours ce coté sympa et Tesla dans un registre différent pareil.

Tesla est à l'image du Bitcoin, un phénomène de mode qui va être rappelé à la réalité quand les grands constructeurs se positionneront sur le marché et qui écraseront tesla avec les économies d'échelle :)

Quand tu auras le choix au même prix entre une Porsche Taycan et une Tesla Model S, j'ai tendance à croire que l'on pourra déjà observer le déclin de cette marque..

Cette marque aura eu le mérite d'ouvrir le bal de l'électrique !

C surtout au niveau technologique qu'il faudrait les faire évoluer... matériaux plus léger, nouvelles batteries, etc... la X avec son design un peu bizarre aurait plus besoin d'un restylage que la S, et de virer au passage ces portes papillons qui ne servent à rien et qui doivent peser un âne mort...

Il y a plus d'un constructeur qui aimerait sortir un modèle qui traverse le temps sans une ride.Tesla en fait partie,à mon avis.

J'ai hâte d'avoir une Porsche au prix d'une Tesla !

A performance équivalente bien sûr parce que là, vu les specs annoncées, la Taycan n'est même pas sortie qu'elle annonce des chiffres bien en retrait à une P100D...

Pas sur que les ricains choisiront Porsche plutôt que Tesla... et le 1er marché de Tesla c les USA... et avec la guerre commerciale nationaliste de Trump qui se profile pas sur que Porsche en sorte gagnant aux USA 1er marché HDG au monde... en Europe peut être mais ça dépendra du prix et du service...

Ça serait étonnant que Porsche lance leurs Taycan avec des performances inférieurs à la P100. Mais c'est vrai que le 0-100 n'est pas donné pour 2,8 sec mais 3,5: étonnant car la puissance de la Porsche devrait être supérieur ?

En tout cas en Europe c'st sur que les clients passeront sur la Porsche : finition meilleure, choix des options et finitions supérieurs et surtout image bien supérieur. Surtout que les américains n'ont jamais été supérieurs à Porsche en terme de fiabilité. ..et comme les S ne sont vraiment pas données, Elon doit se bouger car avec Jaguar, demain Porsche, Audi, Mercedes, qui vont arriver ...les clients vont se sécuriser avec des constructeurs qui ne risquent pas de disparaître tous les mois pour des raisons de cash ou de rentabilité.

En tout cas il aura eu le mérite de secouer l'industrie automobile bravo à lui car elles poussent du diable ses S

Tesla ne fait PAS de "berlines de luxe". Ce sont des voitures chères à cause de la technologie déployée. Mais ça n'a absolument rien à voir avec des voitures de luxe, notamment en termes de qualité des matériaux et de qualité de finition.

L'I-Pace Jaguar est largement plus "luxe" par exemple. Ca sera un cran au dessus avec Porsche, Audi et Mercedes

En termes d'ergonomie, l'écran central est une aberration. non seulement c'est ultra-mochissime (cette pauvre tablette dans la "model 3", mon dieu que c'est laid...) mais en plus c'est pas pratique du tout (et distrayant en conduite).

Les européens on une TRES grande expérience de l'ergonomie automobile, ce qui n'est pas le cas de Tesla qui est certes très innovateur, mais qui n'a aucune histoire (qques années) en termes d'engineering et d’ergonomie ***dans l'automobile***

Les meilleurs interfaces à un écran central, deux écrans ou trois écrans sont celles de Audi, Mercedes, Porsche et Jaguar Land Rover. Et de très loin.

Ce sont ces marques qui vont guider l'interface à l'avenir, tout comme ils le font déjà pour les voitures à combustible.

Tesla a ouvert la voie en Electrique et l'electro mobilité lui doit beaucoup. Il font des voitures électriques. Mais ça ne suffit pas pour être constructeur automobile... Sans parler du fait que les constructeurs américains d'une manière plus générale, sont vraiment à la ramasse en termes de qualité, de finition et d'avancée technologique.

On verra ce que l'avenir nous dira, mais je pense que l'écran central Tesla peut commencer a compter ses jours

Les performances, en dessous de 4 secondes n'ont aucune importance. 3,5 ou 2,8 ? Et alors ?

C'est une fausse course à la performance, car en dehors du fait que ça rend les gens malades à l'accélération (peu de gens en parlent), ça pose des problèmes d'autonomie, de fiabilité et de longévité

Tesla peut se vanter de ses chiffres d'accélération. Ils devraient plutôt s’occuper de rendre leur voitures rentables, fiables, ergonomiques et de relever la qualité qui est très tres loin des standards européens.

Lorsque Porsche fabrique une voiture, c'est avant tout UNE PORSCHE, avec tout ce que cela comporte comme expérience, comme qualité de fabrication top niveau, comme longévité et fiabilité.

3,5 s suffisent TRES LARGEMENT. Le problème n'est pas là. Posrche est davantage concerné par le fait d'étendre au maximum le temps entre deux recharges et de raccourcir le temps de recharge. Les vraies performances sont là.

Le 0 à 100 km/h quelques part on s'en fou avec une voiture de 2.3T qui tournent du coup aussi bien qu'une Dacia Sendero (en encore), je ne pense pas que ce soit l'argument qui fera la différence.

Pour avoir pratiqué le tactile ou le pavé MMI de chez Audi ou Mercedes, le tactile distrait car on est obligé de regarder ou l'on place les doigts sur l'écran, alors que la pavé avec quelques touches avec marques sensibles on ne quitte pas les yeux de la route , on le fait au touché du doigt sans regarder l'écran ou qu'il soit.

Nos journalistes nous disent que les écrans c'est top, c'est vrai à l'arrêt pour rentrer dans les multiples fenêtres mais pas quand on roule.

Quand on roule la solution un: en premier c'est l'affichage tête haute avec le maximum d'information ce qui n'est pas encore le cas aujourd'hui, deux: c'est des écrans tactiles mais avec un pavé qui permet de les piloter quand on roule sans devoir toucher l'écran.

C'est la solution choisie par Mercedes est à mon avis la plus appropriée à la conduite, Audi revient en arrière car leur MMI était plus pratique que uniquement les 3 écrans tactiles. Dommage car mon A6 était parfaite avec en plus la meilleure définition du HUD ou l'on pouvait aussi utiliser les lunettes polarisantes sans problèmes contrairement à d'autres comme Jaguar ou Mercedes ou l'on ne voit plus bien les indications avec soleil et lunettes.

Étonnant que les HUD n'ont pas progressé depuis 2011 car c'est hyper sécurisant d'avoir les informations dans le champ de vision en permanence? Que font les Bosch, Valeo et compagnie ?

Tout à fait d'accord sur l'aspect tactile : il faut un pavé tactile accessible a la main, tout en conduisant, même si els écrans sont eux mêmes tactiles. Les écrans tactiles c'est à l’arrêt ou pour le co-pilote ;)

Le pavé tactile c'est pour le pilote durant la conduite

Mes remarques voulaient juste mettre en évidence l'aberration ergonomique qu'est le grand écran central seul, sans zone tactile séparée utilisable à l'aveugle et sans ATH

ATH : Affichage Tête Haute en anglais HUD : Head-Up Display

Le 0 à 100 et surtout le 0 à 400 est important aux USA, c un argument commercial d’importance... car les gens vont faire des runs sur des pistes de dragster comme s'ils allaient faire un tennis, seul endroit ou ils peuvent foncer... et une piste de dragster est droite... éventuellement sur circuit mais le VE reste encore limité pour ce genre d'exercice, surtout avec des berlines...

Doit on rappeler que les ricains roulent à 90km/h sur autoroute droite comme des règles??? et les routes aussi sauf dans de rares endroits en montagne...

Ça n'a rien avoir avec l'Europe... Tesla répond avant tout aux critères US pas Européens... et la Porsche aussi, ou est ce que Porsche vend le plus??? donc une grosse GT pseudo sportive pour ligne droite à 90km/h avec autonomie suffisante entre 2 ultra chargeurs qui te remplissent 300km en 10 mn... avec la possibilité de faire qqs runs au feu rouge pour s'amuser de temps en temps le logo Porsche en plus, mais à la fin qui se fera mettre sur une piste de drag par la Tesla S "made in America" moins chère... c ça l'enjeu... le marché US.

pas bon d'être un precurseur. ceux qui l'ont ete avant tesla le savent et des dizaines d'annees avant. on les a oublié.

cela permet d'aller rapidement d'une station de recharge a l'autre en etant aussi rapide que le lievre

Non, laissez.toit ça comme c'est... Et surtout pas cet infâme écran au milieu !

C'est le truc qui m'empêche de signer pour une 3...

Je ne vois pas la Porsche en dessous de 150.000€ donc elle serait un poil plus chère qu'une S P100D, mais la Model S débute à 80k€, un ticket d'entrée 2 fois moins chère que la Porsche. Ca laisse de la marge (après il faudra voir ce que propose les généralistes Allemands).

90 km/h sur l’autoroute ?

Euh non quand même pas...

Les limitations sur autoroute sont l’équivalent de 105 à 120 km/h selon les États... et ça roule généralement un poil au dessus, il y a une certaine tolérance (mais au delà ça rigole pas trop).

C'est ce qui était marqué dans le texte.

Les autos de collection traverse le temps sans prendre de ride.

Oui tu as raison c de 55 mph à 70 mph en general (sauf Texas 85 mph sur un tronçon), ça dépend des tronçons et de l'autoroute interstate ou pas, mais souvent à 65 mph en Californie quand même... c pas folichon... on se fait vite c... ah ah ah.

D'ailleurs c pour ça que sur le site Tesla l'autonomie s’arrête à 120 km/h... 75 mph vitesse max aux US sauf exceptions...

N’achète pas de Tesla si ça ne te plait pas, prend plutôt la Porsche Taycan...

Contrairement à tes dire la Tesla M3 se vend très bien aux US... bizarre non???

Le tableau de bord tablette de la M3 aux US a été critiqué jugé peu pratique sur le coté, mais pas la caisse, , il y a aura surement un affichage tête haute en option un de ces 4... c ce que réclament les utilisateurs et ils l'auront... tu peux faire confiance aux ricains pour ça.

C toi qui a la fièvre que te donne Tesla, tu passes ton temps à critiquer et tu fais comme si tu allais en acheter une ce qui est de la pure science fiction... mais en fait ton avis perpétuellement négatif d'un mec qui n’en achètera jamais, tu sais quoi??? on s'en tape... on a compris que tu n'aimes pas les VE et particulièrement Tesla... pourquoi? je ne sais pas et je m'en fout complétement...

Si tu n'aimes pas Tesla, n'en achète pas, si tu n'aimes pas les VE n'en achète pas, en attendant tes com de m... on s'en passerait bien...

Quel interet d'un restylage ? Le design des Tesla est encore largement en avance extérieur comme intérieur par rapport aux généralistes...de plus si c'est pour un restylage à l'audi ou BM autant ne rien faire !

Oui mais Tesla conservera une longueur d'avance et aura les moyens de la conserver le moment venu tout comme Toyota avec les hybrides. Perso je ne suis pas près de faire confiance à PSA ou Renault sur ce point, le renouvellement de mon Auris hybride sera soit une Toyota soit une Lexus.