Commentaires - Tesla améliore ses Model 3 et Y

Voir dernière ligne.

Ces améliorations extraordinaires vous seront donc facturées 4 000 boules.

Bon !

Franchement 750kms wltp c'est même trop pour moi, l'autonomie même sur autoroute n'est plus un sujet...

Hâte de voir quelle va être la réaction des fervents défenseurs de la marque qui clamaient bec et ongle que "les clignotants sur le volant finalement ce n'est qu'une question d'habitude et puis à terme c'est vachement mieux!".

Bref, un bon point que ce retour à la raison, bien que surprenant de la part de celui dont on ne doit pas prononcer le nom. Maintenant je me demande si ce n'est pas aussi lié au nouveau protocole NCAP 2026 qui impose qu'un certain nombre de fonctions basiques soient par le biais de commandes physiques et intuitives.

A part ca rien de folichon, si ce n'est que le seuil psychologique des 750kms devient vraiment intéressant...

Bref cette Model 3 reste l'un des meilleurs rapports qualité/prix sur le marché pour qui fait de la route en EV...

470$ hier !

Bonjour à toi,

Propriétaire d'une Tesla depuis novembre 2023.

Les clignotants sur le volant, c'est sympa mais ça n'a rien de révolutionnaire. Je range ça au niveau d'un gadget supplémentaire sur cette voiture.

C'est une gymnastique d'esprit qui fait que c'est une question d'habitude. En revanche, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est mieux au quotidien. Je trouve ça plus pratique sur les grands axes, et plus handicapant dans les manœuvres ==> Cela reste une bonne chose qu'ils repartent sur des commodos classiques car cela enlève une particularité de la voiture qui passe pour une étrangeté à la revente.

Outre une nouvelle caméra avant qui « offre aux conducteurs une vue élargie vers l’avant, directement depuis l’écran central ». Cette phrase me laisse rêveur. Même si cette innovation est à rapprocher de la conduite autonome, je ne peux que penser au rôle dévolu au conducteur. Et le cerveau dans tout ca mon gars ? L'électronique fait déjà passer le conducteur lamba pour un pilote, nous en sommes au point que la voiture remplace le cerveau (l'absence de ?) du conducteur. On ne peut penser que dans quelques années, les accidents de la route seront dus aux véhicules et non plus au conducteur. C'est déjà demain.

La fin d'une remise qui était provisoire c'est donc un retour à un prix normal...

Suffit d'attendre la prochaine.

Ce n’est pas une surprise puisque les versions chinoises de la Model 3 avaient déjà bénéficié de cette modification.

Les prix français ne changent pas et sur la Model 3, la remise de 4 000€ appliquée les mois précédents a disparu.

elon est pas pret de redresser les ventes en europe..

désormais le marché européen passe aprés la chine...

et avec un model3 au prix de la model Y..

il en vendra plus une.. on a bien compris il a fourgué grace à la remise ses modéles dépassés..!

Faut arrêter de croire que tout le monde ne roule que sur autoroute ! Le temps de recharge reste un vrai problème sorti des grands axes

C'est pas une innovation c'est juste qu'ils ont enfin compris qu'une caméra située à l'avant peut être pratique pour stationner par exemple. J'imagine aussi qu'ils y auront intégré une fonction grand angle pour les intersections à angle mort. Bref rien à voir avec l'utilisation ou non du cerveau du conducteur. C'est juste un peu plus de sécurité et pour éviter quelques accrocs.

ça tombe bien, car les chargeurs Tesla ne sont pas vraiment sur les autoroutes

ça fait un peu penser aux vielles bécanes BMW : il y avait le clignotant gauche sous le pouce gauche, le droit sous le droit. Sur le papier ? sans doute une bonne idée.

Mais quand 99% de la production de 2 roues mondiale (dont les scooters et autres engins) adopte le commodo unique à gauche du guidon, ben à un moment, la spécificité BMNW est obligée de s'effacer.

Plutôt bien lors de manœuvres, si ça peut éviter les obstacles de voirie/aménagement trop hauts scratchant les bas de bouclier mais trop bas pour les appréhender correctement. Quasiment toutes les voitures ont ce genre de traces.

Harley aussi un commodo droite un gauche, à rappel automatique. Suffisament imposants pour être bien pratiques même

Harley aussi un commodo droite un gauche, à rappel automatique. Suffisamment imposants pour être bien pratiques même avec de gros gants.

Ca tombe très mal, ils sont seulement en sortie d'autoroute, la carte Tesla parle pour elle-même. Pas mal d'endroit en France où il faudrait faire >100km aller retour pour aller recharger sur un superchargeur...à supposer que la batterie permette de faire les 50km aller !

C'est un bel aveu d'echec en effet.

Ces boutons c'est de la merde il faut être franc et honnête. C'est anti-ergonomique et anti-sécuritaire. D'ailleurs aux USA l'organisme de la sécurité des véhicules s'est penché sur ce sujet.

C'est une économie de bout de chandelle (2 commodos plastiques comme il en existe depuis 50 ans).

Enfin voila, les utilisateurs objectifs (pas les sectaires) ont gagnés.

S'ils pouvaient mettre des capteurs ultrasons aussi.

Ça n'a rien d'anodin, le retour d'un commodo pour les clignotants tellement l'idée de les avoir au volant était mauvaise !

Je ne pensais pas que le modèle de base atteignant 550km sur le WLTP, c'est déjà très bien comme valeur.

Plus qu'à atténuer le côté facho réac' de l'image de marque - quelques actions et investissements "philanthropiques" bonifiés par le talent de grand communicant du boss pourraient y contribuer

C’est pire que ça, si tu as acheté ta voiture à Paris et que tu déménages à Marseille, tu imagines l’aller retour de malade pour recharger ?

Ça peut marcher note si tu achètes ensuite un Cybertruck à Marseille que lui tu recharges à Marseille pour tracter ensuite ta Modèle 3 jusqu'à Paris.

Heu non attends comment tu ramène le Cybertruck à Marseille ensuite ?

Oui non vraiment tu as raison les électriques c'est juste impossible à recharger.

Y a plus qu'à attendre la version avec 500.000 km d'autonomie, tu prends l'option charge à 100% à la livraison et là tu es tranquille.

Comment Tesla fait pour améliorer la MEILLEURE PLUS MIEUX voiture du monde?

te prend pas la tête, le Cybermachin est illégal en Europe. Avec ses arêtes tranchantes à découper du piéton et son poids et ses dimensions digne d'un char Leclerc.

Une promotion n'a pas vocation à rester éternellement, ce n'est pas comme avec la Tipo diesel qui n'arrive toujours pas à prendre preneur malgré vos chaudes recommandations

Dommage de ne pas avoir profité de cet article pour glisser la photo de la nouvelle TMY au prix raboté. La présentation semble imminente maintenant.

J'avais dit des la sortie du truc que je trouvais ça débile et que j’achèterais pas de Tesla sans commodo. S'ils le remettent c'est bien que beaucoup de clients ont dit qu'ils trouvaient ça pourri.

Ca devait rebuter pas mal de monde à juste titre.

La camera avant c'est tres bien aussi, j'en ai pas sur la mienne et c'est chiant vu le rayon de braquage pourri. heureusement j'ai encore les capteurs ça aide quand même.

L’article oublie de préciser qu’au-delà de sa capacité accrue, la batterie 5M permet sur une session de charge de gagner 11 KW / batterie 5L, pas rien pour qui fréquente régulièrement les SuC.

L’augmentation de l’autonomie WLTP selon modèle est appréciable sachant que l’efficience sur autoroute est absolument remarquable.

Passer au 800 V eût été quand-même une sage décision pour regagner des parts de marché.

Reste que Tesla ne chouchoute vraiment aucunement les pros (ni les particuliers du reste) en LLD/LOA en osant proposer du 792€ mensuels apport inclus pour un véhicule de 47000 € ! (hors prime CEE) .

A part ceux qui achètent (mais faut oser en VE…) aucun intérêt et bien bien mieux ailleurs.

Qu’ils se réveillent, ce sont les pires du marché sur ce point malgré de rares promos un peu plus raisonnables.

Dommage, cette Y nouvelle mouture ne me laisse pas indifférent.

Je ne savais pas qu’il y a eu des capteurs à un moment donné.

C'était le problème avec les ingénieurs (ou le décideur) qui ne conduisent pas, garder le pouce sur le volant est essentiel.

Je souscris à ces propos. Pas envie de payer des pneus et un supplément à l'achat pour trimbaler du poids en plus qui sera utile 3% du temps.

J'avais un peu peur de l'autonomie lors de l'achat de ma Model3 il y'a presque 5 ans. Maintenant, lorsque je déciderai de la remplacer, je me poserais sérieusement la question de prendre une standard.

Reste que le 4x4 n'est pas dispo avec la petite batterie.

ils ont disparu fin 2022.

Comme tout le monde ma question première était l'autonomie, la peur de manquer.

J'ai beaucoup hésité et pris une propulsion. Au final aucun regret. Ça me convient très bien.

Pour ma prochaine 500km Wltp me conviendront toujours.

Le seul truc que je regrette c'est la sono qui est bien mieux sur la LR

On est d'accord en effet, ma propulsion me suffit amplement à voyager serein en traversant la France plusieurs fois par an.

Ferrari reviendra t-il en arrière aussi avec des comodos sur les prochaines ??

je précise que je prends les routes secondaires bien souvent.

Tesla devrait en plus mettre une nouvelle fonctionnalité, actuellement en phase de test au Pays Bas, que la carte magnétique Tesla serve à déverrouiller toutes les bornes de recharge y compris hors réseau Tesla, avec facturation sur le compte directement comme c'est le cas sur les bornes Tesla. On aura plus qu'un carte unique pour toutes les marques de chargeurs, du moins une grosse partie.

cette marque ne m'intéresse tellement pas que je l'ignorais totalement.

Bon en même temps, ça doit être les seuls avec leur sélecteur de vitesse où tu peux passer une vitesse avec les talons et où il faut revisser toute la boulonnerie de temps en temps tellement ça vibre

Disons que Tesla a bradé les derniers modèles avant le "restylage", comme bien d'autres constructeurs avant lui...

Par contre, plus de 500km WLTP sur la version de base, et 750 sur la GA, vu les tarifs affichés, c'est encore une fois une très belle performance face à la concurrence.