Commentaires - Stellantis : Lancia n'est pas abandonné

Ils ont placés LANCIA comme une marque premium, oui pourquoi pas, mais vu qu'ils arrivent encore à vendre une citadine, pourquoi pas placer LANCIA, sur le créneau des citadines chics comme MINI et développer une gamme autour de cela.

Quelle bonne nouvelle... Reste à voir ce qu'ils en feront. Lancia était une vision du luxe et de l'élégance à l'italienne, faudrait pas se retrouver avec une Panda 4x4 avec de l'alcantara à bord ! Pour moi ils ont un parallèle à donner à la gamme DS avec des jolies berlines genre DS9 et des coupés luxueux.

Bientôt une New Delta 4WD ?

Base EMP2 (new 308, DS4, new Astra) avec l'ensemble Hybrid PSE 360 Cv

Plus une version avec le 2.0l Alfa 280 Cv pour les marchés où l'essence est encore viable !

Donc le groupe se retrouve avec trois marques Premiums.

Je pense que Alfa Romeo est la marque la plus connue au niveau international donc je pense qu'elle va être le cheval de bataille pour contrer les BAM, Lexus et Volvo.

Les deux autres marques seront destinées pour le marché Européen.

Mais une chose est sûre c'est qu'il y'aura beaucoup de boulot à faire et j'espère qu'ils ne vont pas s'amuser à vouloir suivre bêtement les Allemands.

Et une New Thema (comme la 8.32 avec le moteur Ferrari ) avec le V6 de la Maserati MC20 !

Donc rien dans l'absolu pour Lancia, de simple vue de l'esprit, alors pourquoi cet article ?

Attendre serait plus sage avant de se fourvoyer, me semble-t-il.

Très bonne idée la "Mini à l'italienne" ! Mais il faudra faire attention à ne pas cannibaliser la gamme 500 de chez fiat...

Et sinon un petit détail c'est quoi le truc qui est sur la photo de l'article

L'Ypsilon toujours vendue ... uniquement en Italie !

Effectivement le créneau des minis chic pourrait bien aller à Lancia. Pour les modèles plus grands, il y a DS, Alfa et Maserati. C'est déjà pas mal et le marché des berlines se réduit d'année en année. Mais le marché national italien est surtout fait d'autos très abordables. La marque Lancia pourrait donc proposer des minis allant d'un petit peu chic à très chic...

on peut espérer que l'une et l'autre cohabitent, avec les mêmes plateformes développées par Alfa : voitures typées sport pour la marque au biscione, typée confort pour Lancia.

Perso, ça me réjouit carrément ! Hâte de voir ce que ces marques vont devenir. Vite : une nouvelle Delta monsieur Lancia !

La mini à l'italienne n'est justement pas déjà la 500 avec ces différentes déclinaisons ?

Il ne faut pas se faire trop d'illusions : si les futures "grandes" Alfa et Lancia (segment D) seront sûrement sur plateforme Georgio, les moyennes (segment C) reposeront sans doute sur plateforme EMP2 avec 1.2 Puretech et 1.6 THP sous le capot.

oui mais alors surtout faire table rase du modèle de 2008 ....

Est-ce que quelqu'un sait s'il est techniquement possible de faire rentrer un moteur Alfa/Jeep sur la EMP2 et inversement, mettre la gamme des moteurs PSA (thermique, hybride et électrique) sur la giorgio ?

Vraiment curieux de voir ce qu'ils réservent a cette marque...

Continuer à faire de la citadine un peu huppé ? Une berline statutaire ? Relancer la delta en mode néo rétro (franchement ce serait top...avec le moteur hybride 360ch...).

Vraiment curieux...mais Lancia a une histoire donc ils peuvent en faire un truc pas mal contrairement aux précédents bras cassés de dirigeants

Je suis trop jeune pour avoir connu les heures de gloire de Lancia, pour moi les Lancia que je connais c'est des immondices sans noms comme cette voiture en photo de l'article.

Celle avec le 280 Alfa moi j'achète !

Et je m'en réjouis...

Car si avec ça, ça permet de relancer Lancia et Alfa, pour moi c'est tout bénef.

Faut rappeler aux fanboy que des V6, V8 etc...c'est bien ouais...en vendre c'est mieux...hors quand on regarde le parc automobile Français, voir Européen ben c'est pas du V6,V8...mais plutôt du tdi 110 ou tsi 100ch qui se vend en masse.

Et puis rien n'empêche de proposer ce genre de motorisation pour des modèles spécifique comme le fond les BAM...

Vous croyez que la classe A se vend en majorité en AMG 45 ou 35? Que l'Audi A3 c'est que du S3 et RS3? Ben non...

C'est du moteur 3 pattes voir 4, avec 110 ch max...

À chacun ses gouts. Moi, j'aime bien cette Lancia Ypsilon et j'aimais bien aussi la Delta dernière version et la Lybra.

Lancia c'est pour moi une marque qui n'a jamais trouvé son créneau ni se construire une image et choisir un cap

Avec quelques ajustements, ca doit être possible dans le cas des blocs « simple .

Pour les solution hybride ca sera surement plus compliqué.

Mais c’est toujours plus économique que de devoir développer une nouvelle plateforme ou un nouveau bloc.

Ca sert à quoi une "histoire" de badge ?

Les pièces techniques n'auront rien de commun avec son époque de gloire.

Cette marque est inconnue dans nos contrées pour le plus grand monde.

Une renommée se cultive, s'entretient pour que les générations successives n'oublie pas.

Peut être, mais moi qui ai connu les Flavia, Flaminia et Fulvia regrette le jour où ils sont passés au 4 cyl en ligne de chez Fiat : le début de la fin...

Je suis curieux de voir ce que va faire Tavares ?

La EMP2 est une plateforme avec moteur transversal. Le 2.0L GME de FCA est pour les plateformes avec moteur longitudinal. Donc non, aucune EMP2 aura ce moteur. La famille Firefly (1.0 et 1.3 GSE) est probablemente adaptable à cette plateforme et sûrement bien meilleure que le 1.2 et le1.6 puretech. Le 2.0 restera que pour Alfa et Maserati sur la plateforme Giorgio

C'est une marque pour laquelle j'éprouve une certaine sympathie, mais il y a un travail immense pour redévelopper une gamme. En tout cas, cette annonce est encourageante, mais on verra s'il s'agit d'une vraie volonté ou d'une simple velléité.

Et Maserati ?

C'était la bonne nouvelle de la journée....au passage, pourquoi ils ne réintroduisent pas cette Ypsilon, mais vendue à prix d'ami dans les concession Alfa France.

Imaginez comme ils doivent se tourner les pouces en ce moment...

Cette mignonne Ypsilon se vend toujours assez bien en Italie, et elle est plutôt choucarde non ?

https://www.lancia.it/

En sus, comme les pures citadines tombent comme des mouches de l'offre de bien des constructeurs et qu'on est de plus en plus fauchés, ça pourrait encore trouver quelques client(e)s non ?

J'en avais déjà causé, mais en 2020, il s'est vendu en Europe plus de Lancia que d'Alfa, juste pour brosser le tableau morne plaine.

Et t’as eu la chance de pas connaitre l’intérieur aussi c’etait a l’image de l’extérieur

J'en remet une couche....

Cette caisse existe en version :

- Mild Hybrid

- GPL

- Methane

https://www.lancia.it/configuratore/ypsilon/#/version

Quasi pas de réseau de distribution Methane chez nous, mais au moins pour les deux premières, pourquoi se priver de deux versions avec des évolutions moteur bien dans l'air du temps et dispo sur étagère ?

Tu causes à un gars qui roule en Meg'.... a chacun ses valeurs...

Une fois de plus, il y aura l'écusson qui fera illusion. Pas sûr que cela fonctionne envers la clientèle.

Si c'est pour sortir des bouzes comme chez DS laisser là où elle est, ce serait un sacrilège pour l'histoire passée de la marque

Merci pour l'info

Moi aussi je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire

Maserati c'est du Luxe donc la cible est Porsche

J'ai été rechercher le chiffre sur une année dans les normes, à savoir 2019...

L'Ypsilon avait été la ....seconde auto vendue en italie derrière la Panda ( comprendre plus de vente que la Fiat 500 ).

58 000 autos vendues, +21% !

Pas mal pour une vieille caisse comme ça....sur le 4 ème marché européen.

Mais agréablement remise au goût du jour, et pas uniquement d'un point de vue cosmétique, comme on l'a vu précédement.

5 portes aussi, pratique pour une auto de ce gabarit. Et boite 6 vitesses, là encore, plutôt rare sur les caisses pas trop coûteuses.

Oui , j avais posté trop vite !

ça serait logiquement sur la base d'une 208/corsa = segment B, pas d'une 500, plus petite.

Si PSA a su créer la marque DS, je ne vois pas pourquoi Stellantis n'arriverait pas à relancer Lancia, une marque encore existante.

En revanche, il faut attendre un minimum de 18-24 mois pour voir une première nouveauté.

Quand on voit le prestige de cette marque dans les années 60 et 70, les magnifiques créations qui ont été faites à cette époque pour la beauté, le bonheur de conduite et la sonorité envoutante, je suis toujours triste de voir où cette marque est rendue.

J'ai malheuresement peu d'espoir de voir revenir ces lignes fluides et fines car la mode est quand mêmes aux gros trucs hauts, lourds et larges et de toute façon on vend ce que le client achète.

Si ce qui me ferait juste plaisir c'est d'avoir un tout petit peu d'amélioration sur les sonorités des moteurs. Je suis persuadé que même avec des petites cylindrées ont peut obtenir quelque chose de sympa

"Peut être, mais moi qui ai connu les Flavia, Flaminia et Fulvia regrette le jour où ils sont passés au 4 cyl en ligne de chez Fiat : le début de la fin..."

En passant chez Fiat, Lancia a quand même eu la Stratos, les Beta, Thema (surtout la 8.32) et Delta avec la mythique Integrale.

"Si PSA a su créer la marque DS, je ne vois pas pourquoi Stellantis n'arriverait pas à relancer Lancia, une marque encore existante. "

Croisons les doigts.

Et pourtant Lancia est une des marques européennes les plus mythiques.

C'est logique. Il était question d'une nouvelle Giulietta sur base de la future 308. En revanche, effectivement, il est certains que les modèles à forte identité (futures Giulia et Stelvio) resteront l'apanage des italiens, plus experts en la matière.

Un petit bémol.Tavares est en visite aux établissement FCA en Italie.Il va pas annoncer aux syndicats du coin qu'il va fermer ou supprimer telle ou telle marque."Les promesses n'engagent que ceux qui les croient".

Et pourtant ça fonctionne très très bien avec les BAM...

On fait essayer de la RS3 ou AMG 45 aux journalistes histoire de faire rêver et vendre du clic et le lambda ira s'acheter sa version 3 pattes anémique avec rien dedans...mais il a le badge ! Et il est content...

Important ça...pour parader dans le lotissement ou devants les collègues...

Sans parler que de nos jours ceux qui achètent le plus de bagnoles...c'est certainement pas les particuliers hein....mais les flottes d'entreprises et autres loueurs...donc du V6 ou autres moulins à malus stratosphérique, ils les laissent aux passionnés...qui n'achète pas en plus...la blague...

On reve tous le weekend d'etre millonnaire de decrocher des etoiles. Malheureusement le lundi matin faut se rendre a l'evidence faut retouner bosser car on est pas millonnaire. Et les millonnaires bossent aussi.

Donc sellantis reve de marque prestigieuse DS=bmw lancia= mini alpa=ferrari opel=mercedes peugeot etc...

Tavares= dieu on l'aura compris certain imagine beaucoup de chose, moi je vois bien plan social fermeture d'usine delocalisation demande de subvension.

Tesla prelier constructeur mondial de VE pour plusieur annee.

Non, mais face aux actionnaires, il n'a pas intérêt à mentir sur ce qu'il va faire.

Et donc, il leur a clairement dit la même chose.

de toute façon, le but de la création de Stellantis, ça n'est pas de se retrouver in fine avec la taille et le nombre de constructeurs d'un PSA ou FCA.

+1

On peut dire ce qu'on veut, la puissance moyenne des moteurs retenue par les clients sur les premium est relativement faible.

En même temps, vu les limitations de vitesse max dans certains pays, avoir 300cv ne sert à rien.

La ''Mini à l'italienne'', c'était Autobiancchi qui faisait ça. Et on a vu ce que c'est devenu... La Lancia Y10, puis Ypsilon...

Les Lancia et les DS étant aussi baroques les unes que les autres, on pourrait imaginer rebadger simplement les DS en Lancia pour le marché italien (comme Vauxhall pour le marché britannique avec Opel).

Toi qui est amateur e sportive, tu ne connais pas la Delta HF Integrale ?

Je crois que cette mamie donnerait bien du fil à retordre à ta RS.

https://www.youtube.com/watch?v=CuaBHNKycvI

Je pensais que la marque était morte depuis bien longtemps.

Je suis curieux de découvrir ce que Tavarès réserve à Lancia

ouais je confirme.. t es bien trop jeune pour ne pas avoir connu les Lancia.. au delà de celle en photo..

j irais même plus loin en te disant que t es dans un pays qui ne désire plus de ces voitures passions.. où tu prenais un plaisir à conduire

bon.. t as la chance d avoir internet... revivre depuis ton fauteuil des spéciales avec l integrale en rallye

ou alors... plus dans ton temps.. tu cliques sur "Dacia"

Oui... mais non: qu'il s'agisse du style extérieur ou de la présentation intérieure, Lancia est à l'exact opposé de DS. Mais c'est peut-être là que se trouve une opportunité: habiller les plateformes DS d'une carrosserie et d'un "salon" susceptibles de plaire à ceux qui ne peuvent pas encaisser le bling-bling de DS.

Quant à la motorisation, le jour où tout le monde devra produire des VE, "kèssapeufout?"

Désolé de te contredire, déjà je n'au aucunement parler de gros blocs, tout à fait dépassé en ces temps, mais je pensais plutôt au mécanique flat-twin comme l'ancien bloc 1,2 litre, 1,3 litre puis 1,5 litre d'Alpha(Alfasud)plein de peps à la mélodie du bonheur, j'ai aussi l'expérience d'une CRX 1,5 litre premier opus de 100 cocos pour que 825 kg également une prouesse sur les nivelés d'un col par exemple(empattement très court 220 mm) pas toujours évident à la maintenir sur le droit chemin, m'enfin, que du plaisir et pourtant tous en quatre cylindres

Comme quoi des petits blocs bien travailler peuvent faire le job, point de m'a-tu-vu ou avoir besoin d'amuser la galerie, surtout des prouesses pour moindre frais, aujourd'hui l'effort financier devient préjudiciable pour beaucoup d'acheteur, mais les salaire depuis ont augmenter fort heureusement puis tout ce passe en leasing, donc tout est possible.

C'est plus pour informer @Taro H.

Lancia à toujours su où était son créneau : le luxe. Sauf que lorsque qu'elle a intégrée la FIAT, cette dernière lui a attribué le sport.

Chemin inverse pour Alfa : née dans les sport, sur les circuits et poussée par la FIAT à aller dans le ... luxe.

La FIAT a beaucoup de qualité, a fait vivre plein de monde. Mais c'est leur défaut n°1: faire n'importe quoi avec le positionnement.

Il y a du chantier mais le Mini a l'italienne n'est pas idiot. Après du peu que je connais sur Lancia, c'était surtout une marque de sport, s'ils peuvent créer une division sport comme chez Mini se serait super.

Sur les segments généraliste premium et premium, Stellantis a de quoi sérieusement concurrencer d'autres grands groupes tout en prenant des parts de marché aux USA et avec Tavares je ne m'inquiète pas la dessus.

Reste le problème de la Chine

Avec une boite de vitesse spécifique, tu ne penses pas que le 2.0l pourrait être adapté en transversal (pour un 6 en lignes, je comprendrais mais la on est sur un 4 cylindre seulement) ? BMW a bien des longitudinales et transversales dans sa gamme

ça c'est pas con !

Je problème, c’est que contrairement à Vauxhall avec Opel en GB (ou l’Allemand est absent), DS est présent sur le marché italien. De plus, toutes les Lancia n’ont pas été baroques.

« La FIAT a beaucoup de qualité, a fait vivre plein de monde. Mais c'est leur défaut n°1: faire n'importe quoi avec le positionnement. »

Ça je suis d’accord.

Pas grave

Que c'est devenu laid Lancia....sans âme...

Pour la croire premium il faut avoir 50 ans et une bonne mémoire...

Comme je l'ai déjà dit, il y a trop de marques qui sont au même niveau. Mettre Lancia, Alfa et DS en tant que Premium, je pige pas.

Développer Lancia en marque de citadine branchée pourquoi pas. Mais la 500 et Panda deviennent quoi ?

Parce que si Lancia développe une gamme, elle aura son clone chez DS et ça n'a aucun intérêt.

Perso, j'aurais viré la division Abarth et les faire rentrer chez Alfa. Genre Fiat 500 Abarth by Alfa. Pareil pour la 124.

Ensuite, tu mets Alfa et Peugeot, au même statut.

Lancia, fusionne avec Fiat pour en faire qu'une seule marque vu qu'il reste un modèle.

Et puis, il reste Citroën et Opel qui resteront en tant que marques bas et milieu de gamme.

Oui, en gros on favorise les marques du groupe PSA au détriment de celles de FCA quoi.

Alfa et Peugeot au même statut? Lancia fusionner avec Fiat? T’es sérieux là ? Peugeot n’a pas le même standing, ni la côte d’amour qu’Alfa Romeo. Quand à fusionner une marque plutôt orientée chic avec une marque populaire juste pour un modèle, autant faire disparaître une des deux marques dans ce cas là.

J’ai l’impression que tu as une certaine méconnaissance des marques italiennes.

Laissons faire l’équipe de Stellantis et on jugera dans trois/quatre ans ce qu’il en est.

Les lecteurs seront peut-être surpris d'apprendre que Lancia fait partie des marques de luxe chez Stellantis. Mais ils ne connaissent pas la Lancia. En fait, l'Ypsilon est une voiture très bien finie et de grande qualité. Quand j'ai acheté la mienne, le représentant de Lancia m'a dit que c'était la Mercedes italienne et je pense qu'il a raison.

Pourvu que Mr Tavares valide un revival de la mythique Lancia Delta, championne du monde des rallyes ...

lui qui du temps de Renault a permis de faire renaître alpine

a suivre

Je crois plutôt que les marque alfa, lancia et DS devront plutôt être des marques complémentaires que des marques rivales. Lancia pourrait être l'équivalent de MINI en remplaçant l'Y par un modèle néo retro évoquant l'autobianchi a112. Si FCA enregistre le nom CUDA pour ses futures DODGE, Stellantis pourrait déposer le nom A112 pour sa future LANCIA. Ce serait logique car L' Ypsilon est la descendante de l'a112 de 1969 qui était la rivale de la MINI dans les années 70/80. J'imagine que la future lancia A112 se positionnera un cran au dessus de la 500 pour rivaliser avec la MINI. Les nostalgiques des mythiques Aurelia Spider, Fulvia, Stratos où Delta intégrale ne doivent pas se réjouir trop vite. Stellantis souhaiterait peut être ne pas cannibaliser les modèles ALFA et DS.