Commentaires - Jaguar XJ, un rare cas de modèle mort-né

Dommage... Enfin c'est peut-être mieux comme ça que de proposer une daube avec 200 km d'autonomie et une fiabilité toujours aussi claquée chez JLR.

Mais la forme globale avait l'air sympa sur les voitures tests

C'est quand même dommage, c'était la seule Jaguar avec le vrai standing d'une Jaguar. Jag' sans XJ c'est un peu comme Lotus sans Elise, il manque un truc...

Oui enfin si c'était pour avoir une énième boîte à piles sans âme mais écran géant, avec plein de chevaux chèrement vendus mais toujours inutilisables IRL, ils ont bien fait de lâcher l'affaire...

La XJ, longtemps considérée comme la plus belle limousine du monde même si certaines évolutions ont été jugées discutables, a toujours été le fer de lance de la marque, son modèle phare.

Déjà à l’arrêt depuis juillet 2019, la XJ qui pourtant avait sa remplaçante finalisée, ne sera pas remplacée ce qui signifie que la marque n’a pour seul HDG qu’une XF dorénavant disponible en 4 cylindres maxi.

Très clairement et inexorablement, Jaguar passe en seconde division et tout aussi inexorablement perdra le peu de clients fidèles qui lui restaient sans vraiment sachant qu’il n’y a rien de concret et de nouveau avant 3 ans convaincre des nouveaux.

Manifestement JLR va laisser tomber Jaguar ou s’en servir pour faire baisser la norme moyenne CO2 afin de continuer à vendre ses gros SUV tellement rentables et qui se vendent très bien...

RIP Jaguar ? Vraisemblablement oui, un peu comme MG finalement.

C'est pour mieux nous préparer de jolie SUV bien lourd, sans coffre et pas habitable!

J'ai l'impression que le patron de chez Jaguar n'a pas compris une chose... Quoi qu'il fasse ou qu'il fera, Jaguar restera une marque de niche.

Simplement parce que l'image Jaguar est beaucoup moins assumable par le quidam friqué que celle de n'importe quelle marque allemande. Et on est pas près non plus de voir des Jaguar dans les flottes d'entreprise pour la même raison !

Il n'a pas le choix, il lui faudra composer avec cette image de marque un rien vieillotte, aux relents d'aristocratie en fin de parcours et de vieille fortune ! Et c'est ça aussi qui fait son charme.

c est clair, Mr Boloré prend un sacré pari qui pour beaucoup s apparente à une mise à mort du félin britannique.

Il faut faire avec son temps mais que deviendra le plaisir de conduite ,insipide comme avec beaucoup de VE.

C est une marque du Panthéon automobile avec une histoire qui va être sacrifiée sur l autel de l electron .

Est ce là le coût du progrès ?

J en connais qui vont se frotter les mains de posséder déjà un bon vieux modèle du félin.

Il y a que les 4x4 suv qui marche

C'est pas faux. En Europe il y a une certaine notoriété des berlines XJ notamment et XF, mais aux US et Canada les seules Jaguar qui se vendent sont les F Pace, et E Pace dans une moindre mesure. Sur ce marché Nord Amérique, pas anecdotique pour JLR, Jaguar n'existe quasiment qu'à travers le F Pace, au Canada c'est encore + flagrant. Et pour securiser/ renforcer un gros (lire "familial" si on habite Québec) J Pace est nettement + indispensable qu'une nouvelle XJ

Oui chez Tesla on sent bien que les chevaux sont pas utilisables....

Bah ça se discute quand même

Je ne connais pas tes expériences de conduite Tesla. Perso ca se résume a peu de choses, 4 trajets locaux de env 60 km chacun avec la P90 d'un client pour l'amener et le ramener dîner au resto (Antibes - MC pour être précis) et une modèle 3 que j'ai conduit en solo 2x de Mougins à Nice soit 30 km environ.

Mon ressenti c'est que ça marche très fort, aucun doute. Suspensions et direction bien calibrées, plutôt typées confort mais agréable surprise venant dune nouvelle marque basée aux US. A l'accélération sur autoroute ça dépote grave, au moins autant qu'un Range SVR, V8 de 5.0 L 560 ch, mais question sensations c'est désespérant de platitude. Sans doute parce que j'ai plusieurs dizaines (déjà!) d'années de conduite exclusivement en thermique contre environ 500 km en électrique (Renault me prête également une Zoé pendant les revisions) mais j'ai du mal avec cette arrivée de puissance totalement linéaire, bien qu'elle soit massive. On ne sent pas le moteur arriver à un palier, une plage, de rendement optimum où il donne tout ce qu'il a dans un accord bruits/ vibrations quasiment symphonique (je parle pour les v8 mais pas mal du tout également en L6 ou v6).

Possible que la jeune génération trouvera que cette totale absence de bruit & vibration c'est le top, et ne saura pas apprécier l'élasticité d'un multicylindres (au delà de L4). Mais pour moi un VE ça manque cruellement de vie.

C'est un peu pareil avec mes bécanes, j'ai eu du V2, du L4, j'ai également essayé du L3 et du L2 et au final j'aime bien mon gros V4 actuel (VFR1200) C'est + brutal, moins doux, qu'un L4 mais ça vit nettement +. Il y a un mode d'emploi à respecter mais lorsqu'on accélère dans la plage optimale, de 4500 à + de 8000 tr/mn env, ca file une banane que je n'ai jamais ressenti sur aucun de mes anciens L4 (1000 CBR avant)

Sans aucun doute si demain j'ai 150.000 € à depenser dans une caisse je choisis une essence V8 a 100.000 et je crame les 50.000 restants en SP 98, filtres et autres revisions mécaniques. Une Panamera GTS et ses 12 L/ 100 dès qu'on s'en sert (si on ne s'en sert pas autant rester sur une Golf...) plutôt que le le top des Tesla S.

Je ne sais pas pourquoi mai j'imagine également citroen annuler le lancement de la future C5 berline crossoverisée malgré des prototypes qui circulent par centaines.

Avec des patrons comme cela ils sont foutus ! Avec des gars comme ça qui ont fait de super résultats en ne jouant que sur du court terme ils évoluent encore et laisse la m... Derrière eux

On voit bien que le patron de JLR vient du cric, dommageable décision

Tavarès n'est pas Marchionne

Ce commentaire est tout à fait pertinent !

L'image de marque de Jaguar, voiture statutaire de riche, reste collée à ses roues.

Arrivez avec une Jaguar sans avoir le statut qui va avec cette voiture, vous fait de suite passer pour un "m'as-tu-vu" ou un "parvenu".

Pour cette raison cette marque est proscrite du marché des voitures de sociétés et limitée à son créneau même si son prix devient attractif comme le modèle X type qui a fait un flop alors que bien optionnée, elle se positionnait dans les prix d'une BMW série 3 ou d'une Mercedes classe C sans options !