Commentaires - Série d'été - Comment va ... Opel

ah opel

une grande histoire dans la famille

Senator (x2) avec le 6 en ligne de 3L

Corsa type A (x2) et B (Essence et D en 1.5L inzusu)

Commodore avec le 6 en ligne de 2.5L

et une Rekord Gs/E quand j'avais qq chose comme 8-10 ans (en gros vers 1977-80)

Vectra (x2) coté beau papa. une avec le 1.8TD (une merde infame) l'autres avec le 2L Dti

bref, les derniers model était franchement mauvais... et d'une fiabilité médiocre (merci le José Lopez, directeur des achats)

desormais, cette merde m'indiffère totalement

" Les autres modèles ? Ils étaient plutôt solides et plutôt pas trop chers. Et tant pis s'ils étaient bien trop lourds et munis de moteurs aux performances moyennes, aux vibrations au-dessus de la moyenne et à la sonorité très au-delà de la moyenne."

Une Oméga B2 correspond tout à fait a ce descriptif, ah ben non en fait.

Maintenant que Opel a été sauvé par Stellantis, ils vont commercialiser des voitures modernes et fiables.

Tu devrais ré essayer : ça changera effectivement des cochonneries faites sous General Motors ...

ETO a du travail Aujourd'hui avec toutes ces nouvelles..,

Opel a su moins conservé un poste de conduite utilisable par tous.

Malheureusement, elle a hérité les mauvais résultats au crash test, seulement 4 étoiles, et aussi les merveilleux moteurs faméliques de PSA.

La marque Opel est elle gagnante en ayant été abandonnée par l'américain GM pour passer sous giron français avec Peugeot (et dorénavant Stellantis) ?

Sur plan du comportement routier et des qualités routières : OUI sans aucun doute.

Sur le plan du design : chacun ses goûts mais il faut reconnaitre qu'il y a une volonté de donner aux Opel une personnalité propre à la marque. A l'intérieur il n'y a pas photo c'est enfin moderne !

Sur le plan des motorisations : cela se discute, car sous l'aire GM il y avait de tout et du pire... Si le 3 cylindre semblait réussi, pour les autres moteurs c'était très variable et parfois très en retrait en particulier en diesel.

Pour finir avec la fiabilité : Opel était jusqu'aux années 80 une marque réputée très fiable. Une conception conservatrice, un comportement de savonnette (jusqu'à l'adoption de la traction avant) et un confort aux abonnés absents, des motorisations très classiques, étaient compensés par une solidité avérée. A partir des premières Astra, Vectra,Tigra, Zafira et Corsa 2 ça a été la descente aux enfers, au point d'en faire la pire marque des années 90 ! Ce travail de sape est le fruit d'Ignacio Lopez, l'un des premiers cost-killers (tristement) connu.

La remontée a été très rude, et seule la dernière génération d'Opel sous GM a retrouvé un niveau de fiabilité honorable (Adam, Cascada, Insigna actuelle ...). Alors le passage sur base Peugeot n'est peut être pas le plus convaincant en terme de fiabilité mais ce n'est pas plus mauvais qu'avant et doit être du niveau de Vag. En clair cela reste moyen et perfectible, surtout avec certaines motorisations, mais on est loin de la cata des Opel des années 1990/2000. Il n'empêche, cela reste le plus gros axe de progrès à réaliser pour Stellantis...

Où sont passé les versions OPC ?

L'Astra 2.0 280 était top

OPEL OPC = gros rejets de co2 et gros malus (en France).

Bref, inutile de se poser la question.

Et en français, ça donne quoi ?

Ils ne savent pas écrire en Suisse ?

Tout est dit !

Ou bien c'est une OPC électrique.

Et là, c'est autonomie médiocre, poids lourd et maxi prix.

À l'époque j'avais regardé attentivement l'Opel Vectra en version OPC, alléché par les tarifs, la puissance et la version break.

Sauf qu'un essai très bref a suffi à faire retomber l'intérêt : l'agrément de conduite pas top, le confort inexistant, la sportivité caricaturale sans intérêt, les consos, et l'intérieur dégueulasse, m'ont vite fait fuir sans aucun regret.

Et par la suite les remontées d'infos en matière de (non)-fiabilité m'ont conforté dans mon choix de préférer l'Accord, certes moins puissante mais qui donnait pourtant la banane à chaque utilisation grâce à son moteur-boîte d'ingénieurs, dans un confort et avec une fiabilité sans aucune comparaison avec l'Opel.

Sinon Opel aujourd'hui c'est juste un logo apposé sur les trop nombreux clones de Stellantis : fin de l'histoire, si tant est qu'il y en ait eu une un jour...

heu.. ce n est pas parce que le tonnelet et lolobjectif vient de suisse que tous les intervenants insatisfaits de stellantis viennent de ce beau et magnifique pays ?

dis donc ? non mais !

Bien dommage pourtant !

Il y a à peine 10 ans, ca changeait un peu des mégane RS et autre golf GTI etc...

En attendant je ne vois pas ce qui empêcherait Opel de sortir une version 1.6 hybride 300 ch de l'Astra. Idem pour Peugeot et sa 308. Surtout que cette motorisation existe sur d'autres modèles.

À croire que Stellantis ne veut pas proposer ce genre de modèles.

Et ces propositions serait tout à fait légitime face au VAG et Cie.

On se demande d'ailleurs comment vous avez pu accepter ces parasites.

car qui dit rejets de co2 dit pénalités financières pour les constructeurs.

et puis indépendamment de ce qu'il en coûte aux constructeurs, ça leur donne une image de pollueurs, s'ils ne sont pas parmi les meilleurs sur le domaine des rejets de co2.

Il n y a pas de frontières pour les cons..

Mais je préfère les cons français.. au moins il s expriment et on les remarque.

En Suisse c est beaucoup plus sournois.. secret.. conservateur.. Ils s expriment moins.. donc c est beaucoup plus surprenant de découvrir des cons qu on ne croyait pas qu ils étaient cons..

Bien sûr vous pouvez remplacer le mot con par parasites.. imbéciles.. trolls (je déteste ce mot anglophone ?)

C'est vrai, j'en conviens, désolé !

Mais c'est tellement une honte pour ce pays...

Mais la Corsa trouve le moyen de faire mieux que la 208 en autonomie électrique alors que c'est le même package, bonjour l'humiliation pour Pijo!

Voir cette vidéo (en anglais mais ça se passe de traduction) :

https://youtu.be/wd2ArceiJd0

Apparemment, Opel travaillerait sur une version sportive de son Astra pour concurrencer la future ID3 GTX (à voir si ça se fait toujours avec le départ d'Herbert Diess).

A voir ce que ça vaudra vraiment et si ça aboutira vraiment aussi.

Je suis surpris que le très raisonnable Carlos Tavares laisse Opel progresser dans cette voie, il faut croire que si le DG pousse vraiment, ça peut vraiment aller vers cette voie. Contrairement au DG de Peugeot qui se contente de faire du volume et ne fait aucune annonce pour ces futures modèles PSE, ne laissant entrevoir aucune possibilité allant dans ce sens.

Entre la cochonnerie américaine et les produits périmés de Stellantis, dur dur de choisir……

Ah !!!! les Opel Kadett C 2.5 300 ch et 850 kg de Josef Koch ou de Roman Sonderbauer

https://www.youtube.com/watch?v=SYDgGUt_BoU

https://www.youtube.com/watch?v=dAVBd5_o570

Tu ne rends pas service à ton pays et encore moins à ta marque fétiche...la plupart (ceux qui s'y connaissent un minima) rigolent quand ils voient une peugeot et cette marque n'a pas besoin de ton aide pour qu'on la déteste...

Triste sort pour cette marque qui avait plus ou moins fiabilisé ces autos, mais avec les cochonneries qu'ils mettent dedans, ce n'est pas très glorieux. Encore, des autres marques du groupe c'est les seuls qui sont plus ou moins sympa, mais leurs énormes défauts en font des voitures à éviter malheureusement...

Ah le bidochon dans toute sa splendeur...c'est sûr qu'en Suisse on aime pas tant faire les chauvins surtout pour promouvoir un produit de m.... (ça s'appelle l'humilité). Mais bon, comme je dis souvent, on ne va pas réussir à faire boire un âne qui n'a pas soif

J'ai eu en location cet été un crossland avec 7000 km au compteur mais quel horreur à conduire.

Plastique et assemblage niveau Dacia et le fameux puretec, creux à bas régime poussif et bruyant dans les tours bref 2500 tours de plage d'utilisation.

Je parle même pas de la boîte manuelle à 6 rapports certe mais vu la précision du truc difficile de savoir quelle vitesse tu vas mettre .

La direction floue et les suspensions mollassonne.

Bon ça consomme pas trop encore heureux vu l'agrément du moteur

Ça vend pas du rêve ce carrosse.

Ces parasites soulagent pôle emploi de 150000 travailleurs gaulois !

La Corsa B, de bien mauvais souvenir en conduite.

Un confort et une finition soviétique! Une sellerie dure comme un strapontin, un poêle à mazout 1,5D qui vibrait énormément, ultra mou, une finition infecte, une insonorisation de boite de conserve.

La Clio 1 mazout 1,5D la dominait sur tout les points de la tête et les épaules.

Stp, ne m'écris même plus.

Dialogue avec toi même (Tonnelet, AntiMoulage, Vive Psa...).

Et excuse toi d'exister !

Ou il faut être intelligent comme Toyota, tu vends de l'hybride pour pouvoir vendre la Yaris GR

On en voit pas mal quand même, il y a un marché, les allemands/suisse l'adorent et même en France on en voit

Ahhhh !!! si le gouvernement laissait les ingénieurs s'exprimer en France, nous n'aurions que de beaux et fiables moteurs, mais comme c'est loin d'être le cas, la majorité doit se contenter du "Pure Tech" dont la fiabilité est plus que désastreuse. C'est regrettable pour l'image de la France entière

eh oui les nomres toujours les normes à la con..

donc micro moteurs essence gonflés!!!

et pour gratter 1/10 de litre au cent la fameuse courroie à bain d'huile...

qui fait gagner 2 grammes de co2...

mais qui te fait boire 1litre d'huile au cent dés 50 000 kms!!

d'ailleur faut les changer ces normes!!

çà devrait etre pas sur un véhicule neuf mais de 50 000 kms!!

car quand tu bois de l'huile... à mon avis çà doit pas etre top la pollution!!

et bien sur un moteur qui péte avant 100 000 kms!!!

pijo bien sur est emmerdé.. payer des moteurs au bout de 3... 4 ans...!!

alors la solution?

rapprocher les vidanges... changer la courroie à 80 000!!!

mais çà solutionne pas le probléme!!

çà le retarde juste pour que le gars pété plutot son bourrin... vers 150 000 et 8.. 10 ans!!

la on vous dira mon bon monsieur c'est 8 000 un moteur neuf...

c'est normal une durée de vie de 150 000 kms..

mais bon on a la solution on vous reprend votre merde 2000 balles..

pour l'achat d'une électrique à 50 000!!!!

en revenant à opel..

c'est mieux fini que pijo.. moins bling bling.. et c'est moins cher...

c'est le meilleur qualité prix de stellantis...

seul truc évitez le pure toc!!

prenez un hdi !!!

et sinon dans ta concession vide, tu arrives toujours à refourguer ta camelotte...hier encore j'ai eu un échange avec une personne qui me disait à quel point elle est heureuse de sa DS3 et sa DS7 qui tombent en panne régulièrement...

ils doivent être content les fanas de la marque de devoir se taper ces horreurs de puretechs pourraves alors que ce n'était déjà pas très glorieux auparavant. Quel gag quand même ce groupe

Tu ne m'as toujours pas expliqué pourquoi tu vivais en Suisse par rejet de la France, mais que tu ne pouvais pas t'empêcher en revanche d'aller sur un site internet français comme l'est Caradisiac.

Il n'y a pas de site internet en Suisse?

Ou est-ce parce que les suisses te rejettent?

On verra combien de temps Toyota continuera de proposer sa Yaris GR.

Mais concernant la GR-86, Toyota a déjà expliqué qu'il ne la proposerait que 2 ans dans l'UE.

Et oui, même en vendant des hybrides, ça ne sera plus suffisant pour respecter les nouveaux seuils de rejets de co2 imposés par l'UE.

Et pour info, Toyota s'est résolu à proposer également désormais de pures électriques. Car même Toyota n'a plus le choix.

Il n'y a pas eu que de merdes sous l'ère GM et toutes les motorisations n'étaient pas du GM....

Méconnaissance totale de l'automobile!

Pourtant d'autres réussissent à vendre du fiable.. en France!

Ah ah il aurait été étonnant qu'un aussi gros Troll nous dise qu'il connaisse un propriétaire de Ds qui soit satisfait !

Troll = vrai con dans la vie. Et dans un pays minuscule, il suffit d'un con pour pourrir la vie de ses voisins !

D'une part je suis plutot content que opel existe encore, ca aurait pu passer a la trappe comme saab, et finalement l'integration s'est plutot bien passée. Après déjà qu'opel est pas la marque la plus fun, c'est sur que le passage a l'electrique ne fait pas rever... et pour en avoir eu plusieurs (d'opel), c'etait plutot bien fini et bien equipé, les moteur essence d'une maniere generale assez sympa. ce qui etait penible pour moi c'est surtout le coté sous vireur (mais bon ford et VW etait pas mieux), une voiture assez ferme. pour la fiabilité GM a completement raté le passage au diesel, en misant sur Isuzu dans un premiers temps, a meme mis un cyl BMW sous son omega, et les diesel a injection directe maison ont été un fiasco, au point de recuperer les diesel fiat... ca a ruiné l'image et le portefeuille...

Michel Holtz, l'archétype du journaliste automobile chauvin dont tout l'article pourrait se résumer en deux phrases:

Opel sous giron GM = pas bien

Opel sous giron PSA-Stellantis = bien

Il réussit l'exploit de pondre un article (publi communiqué du service presse Stellantis serait sans doute une description plus objective) sur la santé d'Opel sans jamais mentionner un seul chiffre de volume de vente ou de part de marché. Il survole la rentabilité en croyant sur parole les communications financières de GM ou de Stellantis.

Alors si un professionnel de l'automobile devait évaluer la santé d'Opel au niveau européen (anecdotique au niveau mondial) le verdict serait beaucoup plus critique sur l'effet Tavares:

2016 : 985 000

2017 : 935 000

2018 : 880 000

2019 : 810 000

2020 : 485 000

2021 : 489 000

2022 à fin juin 200 000 voitures comme en 2021, aucun progrès

Donc en 5 ans Tavares a divisé les volumes par deux laissant Toyota, Skoda, Hyundai, Kia autres marques généralistes gagner des parts de marchés et passer devant.

La gamme n'est plus que l'ombre d'elle même, tout est arrêté sans être remplacé, Karl, Adam sur les mini, Zafira monospace 7 places arrêté sans offrir de Grandland XL comme le 5008, Insignia laissé à l'abandon (on va dépenser du pognon sur une bagnole GM) avec arrêt cette année après 5 ans seulement et sans remplacement. Les voitures plaisirs ou d'image? Tavares en a horreur et s'est empressé d'envoyer au cimetière les Cascada et tout le département OPC. Les allemands et britanniques friands de ces versions sont passés chez Hyundai avec leur gamme N ou chez Ford avec ST.

Il reste quoi à la gamme?

Corsa, me too fadasse de 208

Crossland SUV pas gâté par son physique basé sur la plateforme PF1 vielle de 15 ans...

Mokka copie certes bien plus réussie du DS3 Crossback (on partait de bas), mais qui culmine a 130ch, une insulte en Allemagne, sans oublier la version électrique has been qui développe un poussif 100kW et qui peine àdépasser les 200km sur autoroute

Astra qui est un me too de 308 / DS4 et future Lancia Delta

Grandland qui se vend très mal hors top 10 (Tucson fait 3x les volumes)

Alors oui les fanboys PSA vont immédiatemment sortir la profitabilité retrouvée, mais tout comme les pertes d'Opel étaient largement sur évaluées du temps de GM avec les fameux prix de transfert (on évite les impots et on peut imposer plus de rigueur salariale) ,la profitabilité de Stellantis est également très court termiste avec un sous investissement chronique et une sous qualité croissante qui se paiera cash d'ici la fin de la décennie mais Carlos et ses sbires se seront gavés de primes et de stock options et jouiront d'une retraite dorée.

Je n'ai pas l'impression qu'Opel se porte si bien qu'on veut nous le faire croire du côté du donneur de leçon Stellantis.

Les parts de marché augmenteraient ? Aucun chiffre présenté.

On en voit de moins en moins, des Opel.

Et il serait très intéressant de connaître les chiffres de vente en Allemagne ou en Suisse, pays friands de moteurs puissants, alors que la gamme ne propose plus rien à ce niveau, surtout en diesel...

En Belgique les concessions Opel disparaissent les unes après les autres, et la gamme est désormais présentée dans des concessions Peugeot, presque cachée dans un coin...

Dans une revue belge de protection du consommateur, un bienheureux propriétaire d'une DS7 raconte les misères de son véhicule : volant et changement de vitesse qui se dégradent, de même que le revêtement des sièges... à un peu plus de...20.000km.

DS se fait tirer les oreilles pour reconnaître un défaut évident.

Du très beau premium Made in France

J'ai eu un Crossland 1.2 110cv pendant 3 jours, et c'est le pire véhicule que j'ai jamais conduit.

C'est mou, moteur insignifiant, creux partout, mais le pire c'était encore la boîte de vitesse qui passait toute seule de la 1ere au point mort en manœuvre.

Par contre équipement correct et finition correcte également, mais rien d'exceptionnel quand même.

D'ailleurs, même ETO décrie ce véhicule...

C'est normal il reprend tout de PSA avec une génération de retard déjà en 2017 quand il est sorti. Les boîtes manuelles Peugeot sont une horreur, l'inénarrable Puretech (pas de youngtimers à prévoir sur toutes les productions PSA dans 20 ans avec ce genre de moteur mal conçu mal fiabilisé), châssis PF1 dépassé qui remonte au milieu des années 2000. Voiture de retraités et de familles banlieusardes pour aller chez Ikea le weekend.